Oto nasze pierwsze spojrzenie na BMW serii 8 2018 w pełnej wersji produkcyjnej

1 z 17

BMW USA

Po latach dokuczania i wielu plotkach – ale przede wszystkim po 20-letniej przerwie – zupełnie nowa i gorąco oczekiwana druga generacja BMW Seria 8 jest tutaj. W momencie premiery będzie dostępny w wersji M850i xDrive z silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem, ośmiobiegową skrzynią automatyczną i napędem na wszystkie koła. cena 111 900 USD plus opłata za „miejsce przeznaczenia i obsługę” w wysokości 995 USD.

Polecane filmy

Tak jak przewidywaliśmy, projekt nie zmienił się zbytnio w porównaniu z wersją prawie produkcyjną BMW Concept serii 8 który zadebiutował na Concorso d’Eleganza Villa d’Este w 2017 roku – i to dobrze. Na pierwszy rzut oka można nawet stwierdzić, że wygląda jak duża seria 6. Niemniej jednak jesteśmy fanami dużych, fantazyjnych, luksusowych niemieckich coupe, które często są wyposażone w technologię i osiągi, a za kierownicą dają absolutną radość. Najnowsza seria 8 nie jest inna.

Nowe coupe serii 8 z pewnością czerpie inspirację z klinowej konstrukcji oryginalnego modelu E31 i początkowo będzie wprowadzone na rynek jako coupe, a później pojawi się kabriolet i czterodrzwiowe Gran Coupe. Jako najnowszy model BMW kontynuuje motyw bycia dużym samochodem typu grand tourer, którego konkurenci tacy jak Mercedes-Benz Klasy S Coupe i Lexusa LC 500 dokładnie w jego celowniku.

1 z 17

BMW USA

Ostatni raz BMW wyprodukowało serię 8 pierwsza generacja E31 od 1989 do 1999, samochodu, który znacznie wyprzedzał swoje czasy i był jednym z wielu pionierów. Był to także niesamowity cud techniki jak na swoją epokę. Na przykład był to pierwszy samochód wyposażony w elektronicznie sterowaną przepustnicę typu „drive-by-wire” zarówno w silnikach V12, jak i V8.

1 z 2

Oryginalne BMW serii 8 „E31” (1989-1999)

Był to pierwszy samochód, w którym zastosowano w pojeździe sieć komputerową magistrali CAN, umożliwiającą podłączenie różnych modułów sterujących do wszystkich funkcji zapewniających wygodę w serii 8. Był także pierwszym pojazdem wyposażonym w elektroniczną kontrolę trakcji i stabilności oraz szyby, które automatycznie opuszczały się po otwarciu drzwi i automatycznie podnosiły przy prędkości powyżej 240 km/h. Oznacza to, że technologia jest ogromną atrakcją dla najnowszych i najlepszych inżynierów Serii 8 oraz BMW.

Na przykład inżynierowie szeroko stosowali tworzywa sztuczne wzmocnione włóknem węglowym (CFRP) w konstrukcjach BMW Inicjatywa EfficientLightweight zapewniająca, że najnowsza seria 8 pozostanie stosunkowo lekka, zapewniając lepszą wydajność i oszczędność paliwa. Pod atrakcyjną blachą znajdują się aktywne otwory wentylacyjne, które poprawiają dynamikę przy dużych prędkościach. Nowa Seria 8 zyskuje także w pełni matrycowe reflektory LED z technologią BMW LaserLight.

Wewnątrz Seria 8 prezentuje najnowszą technologię samochodową BMW, ze standardowym wyświetlaczem przeziernym wyświetlacz, najnowsza wersja usług cyfrowych BMW Connected, która może współpracować z Apple iPhone'y i Android smartfony, Strona główna Google, urządzenia kompatybilne z Alexa i nie tylko. W serii 8 debiutuje najnowszy klucz cyfrowy BMW, który wykorzystuje technologię Near Field Communication (lub NFC), zastępując konwencjonalny kluczyk samochodowy. Daje to kierowcom możliwość kontrolowania zamków i zapłonu samochodu za pomocą smartfon, o ile jest sparowany i skonfigurowany do współpracy z aplikacją BMW Connected. A dzięki łączności bezprzewodowej seria 8 automatycznie aktualizuje najnowsze oprogramowanie.

Jeśli chodzi o pomoc kierowcy, seria 8 jest standardowo wyposażona we wszystko, dzięki pakietowi Driving Assistant Professional. Zawiera wszystkie funkcje, których można oczekiwać w zakresie bezpieczeństwa czynnego i biernego, w tym asystenta utrzymania pasa ruchu z funkcją Aktywna ochrona przed kolizją boczną, ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu z ostrzeganiem o zmianie pasa ruchu, a nawet ostrzeganie o ruchu poprzecznym z funkcją automatyczną hamowanie.

1 z 16

BMW USA

Najnowsza Seria 8 zostanie wprowadzona na rynek początkowo z 4,4-litrowym turbodoładowanym silnikiem V8 TwinPower z bezpośrednim wtryskiem paliwa, zmiennym sterowaniem zaworów VALVETRONIC i zmiennymi fazami rozrządu Double-VANOS. Opiera się na tym samym 4,4-litrowym, podwójnie doładowanym silniku V8, do którego przywykliśmy w samochodach z silnikami V8 Serii 5, 6 i 7, i można go również znaleźć w X5 i crossovery SAV X6. Został jednak znacząco zaktualizowany przez wewnętrzną firmę tuningową BMW, BMW M Performance, w celu uzyskania lepszych osiągów, wyrafinowania i płynniejszej mocy dostawa. Zarówno sterowanie silnikiem, jak i układ zapłonowy zostały poprawione, aby wzmocnić inne różne ulepszenia. Rezultatem jest 523 konie mechaniczne i moment obrotowy 553 funtów na stopę, zapewniający czas od 0 do 60 w 3,6 sekundy i prędkość maksymalną ograniczoną do 255 mil na godzinę.

Inżynierowie przenieśli także dwie turbosprężarki typu twin-scroll, aby poprawić wydajność i efektywność działania, a system jest również wyposażony w chłodzenie powietrza doładowującego. Współpracuje z ośmiobiegową, automatyczną skrzynią Steptronic Sport pochodzącą od ZF i napędza wszystkie cztery koła za pośrednictwem napędu na wszystkie koła xDrive działającego na tylne koła.

Pomoc w zawieszeniu najnowszego dużego coupe BMW to najnowsza technologia adaptacyjnego i aktywnego zawieszenia i układu kierowniczego. Seria 8 posiada w pełni niezależne przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, natomiast tylne jest wyposażone w pięciokierunkowy układ wielowahaczowy, podczas gdy aktywne pałąki utrzymują wszystko płasko i poziomo zarówno na boisku, jak i na boisku oś rolki. Zarówno adaptacyjne zawieszenie M BMW, jak i zintegrowany aktywny układ kierowniczy są standardem. Ten ostatni łączy w sobie sterowany elektromechanicznie przedni układ kierowniczy z układem zmiennych przełożeń układu kierowniczego dla tylnej osi, zasadniczo umożliwiając sterowanie czterema kołami. Umożliwia to aktywną regulację kąta tylnych kół o 2,5 stopnia, co zapewnia lepsze prowadzenie i zwrotność przy prędkościach do 70 km/h.

W sumie jest to ekscytujący moment dla twórców „najlepszej maszyny napędowej”, szczególnie od tamtej pory fani oryginalnej Serii 8 od dawna czekali na następcę jednego z najbardziej kultowych modeli tego producenta pojazdy. BMW twierdzi, że nowa Seria 8 zacznie oficjalnie pojawiać się w lokalnych salonach jesienią tego roku, a szczegóły cen zostaną ogłoszone bliżej tego czasu.

Aktualizacja 9 lipca: Dodano oficjalną cenę początkową BMW M850i xDrive 2019.