Inżynierskie pisanki Chevroleta Corvette C8.R 2020

The Korweta Chevroleta 2020, czyli C8, został ostatecznie zaprezentowany w lipcu, ale Chevy na tym nie poprzestaje. Producent samochodów wprowadza na rynek wyścigową wersję nowej Corvette, nazwaną C8.R. Digital Trends przyjrzało się bliżej nową wyścigową Corvettę i dowiedziałem się, w jaki sposób krzyżowe zapylenie technologii sprawiło, że zarówno wyścigowa, jak i drogowa wersja C8 lepsza.

Podobnie jak obecny C7.R, C8.R będzie ścigał się w klasie GTLM IMSA Mistrzostwa WeatherTech SportsCar. Samochody GTLM bazują na modelach produkcyjnych, jednak producenci nadal mają spore pole do popisu w zakresie modyfikacji. Może to skutkować powstaniem samochodów jedynie powierzchownie przypominających ich drogowe odpowiedniki, ale Chevy twierdzi, że tak nie jest w przypadku C8.R.

„C8.R stanowi najściślejsze połączenie, jakie kiedykolwiek mieliśmy między torem wyścigowym a salonem wystawowym” – powiedział Digital Trends Mark Kent, dyrektor ds. sportów motorowych w General Motors. „Ponieważ zaczynaliśmy od czystej kartki papieru, byliśmy w stanie opracować oba samochody jednocześnie”.

Podstawowe podwozie samochodu wyścigowego nie uległo zmianie w porównaniu z samochodem drogowym, powiedział Digital Trends Ed Piątek, główny inżynier Corvette. Każdy C8.R zaczyna pracę na tej samej linii montażowej w Bowling Green w Kentucky, co zwykłe Corvette. Podwozie wykonano z aluminium odlewanego pod wysokim ciśnieniem w procesie wtryskiwania stopionego aluminium do form. Według Piątka, który również uważa, że ​​umiejscowienie silnika umieszczonego centralnie w samochodzie będzie zaletą, zapewnia to siłę i lekkość niezbędną do uczynienia C8.R zwycięzcą wyścigu.

„Ta architektura sprawia, że ​​jest nieco bardziej stabilna i bardziej konkurencyjna” – powiedział Piątek. Podobnie jak w przypadku Samochód drogowy C8C8.R skorzysta na umieszczeniu silnika bliżej kół napędowych. Dodatkowa masa powinna zapewnić samochodowi lepszą przyczepność, co przełoży się na szybsze czasy okrążeń. Kokpit znajduje się także znacznie bliżej przodu samochodu niż w obecnym C7.R, co zapewnia kierowcy lepszą widoczność – powiedział Piątek.

„O wiele szybciej otrzymujemy opinie” – powiedział Tommy Milner, kierowca zespołu wyścigowego Corvette. „Samochód kręci się wokół nas”.

Zespół opracowujący samochód drogowy Corvette również nauczył się kilku sztuczek z programu wyścigowego. Symulator był kluczowy dla udoskonalenia ostatecznego dostrojenia C8 – powiedział Piątek. Dodał, że zespół wyścigowy zapewnił także specjalistyczną wiedzę dotyczącą danych dotyczących np. wymiany ciepła i konfiguracji samochodu. Symulatory i dane w czasie rzeczywistym są powszechne w świecie wyścigów, ale nie w rozwoju samochodów drogowych.

Jednak C8.R to nie tylko zwykła Corvette z numerami przyklejonymi po bokach. Z przodu chłodnica znajduje się w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się bagażnik, a z tyłu znajduje się masywny tylny spojler i tylny dyfuzor. Chevy zdecydował się również na 5,5-litrowy silnik V8 zamiast 6,2-litrowego młyna stosowanego w samochodzie drogowym. Silnik wyścigowy wytwarza mniej więcej tę samą moc (500 koni mechanicznych w porównaniu do 495 KM w samochodzie drogowym), ale to zupełnie inne zwierzę. Tam, gdzie standardowy silnik Corvette wykorzystuje staroświecką konstrukcję popychacza, silnik wyścigowy ma dwie górne krzywki i płaską korbę, co jest egzotyczną konfiguracją stosowaną przez Ferrari i w Forda Shelby GT350 Mustanga. Zmniejsza masę i umożliwia swobodniejszą pracę silnika.

W rywalizacji staną Porsche 911 i Ferrari 488. The Forda GT I BMW M8 obecnie również ścigają się w tej klasie, ale Ford i BMW mogą wkrótce wycofać swoje programy wyścigowe. Oprócz pokonywania rywali, C8.R może pochwalić się dziedzictwem, któremu musi sprostać. Obecny program wyścigów Corvette trwa już 20 lat i ma na koncie 107 zwycięstw w wyścigach. Chevy twierdzi, że to najwięcej spośród wszystkich profesjonalnych zespołów samochodów sportowych w Ameryce Północnej.

Corvette C8.R zadebiutuje w wyścigach podczas Rolex 24 2020 na torze Daytona, 24-godzinnym wyścigu rozpoczynającym sezon IMSA. Samochód wyścigowy został zaprezentowany obok Kabriolet Corvette 2020, który otrzymuje składany dach typu hardtop po raz pierwszy.

Zaktualizowano 11 października 2019 r.: Dodano szczegóły i zdjęcia.

Zalecenia redaktorów

• Google usprawnia działanie urządzeń z Androidem dzięki rozszerzonej funkcji szybkiego parowania
• Chevrolet mógłby przekształcić Corvette ósmej generacji z silnikiem umieszczonym centralnie w wersję hybrydową
• Jak technologia sprawia, że ​​ciężarówki stają się wygodniejsze, płynniejsze i lepsze dla codziennych kierowców
• Toyota nadaje swojej słodkiej, gotowej do wyścigów Suprze zieloną flagę do produkcji
• Dla Silverado Chevroleta wyścigi terenowe będą największą torturą

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.