1 z 15
Kiedy odrodzony BMW serii 8 Kiedy już przybył, pojawienie się gorętszej wersji M8 było tylko kwestią czasu. Było to tak oczywiste posunięcie, że BMW nawet nie próbowało utrzymać tego w tajemnicy. Niemiecki producent samochodów działa Samochody wyścigowe M8 w końcu od ponad roku. Ale teraz szosowe M8 wreszcie tu jest i wygląda na to, że warto było czekać.
Dostępny jako coupe lub kabriolet, M8 wykorzystuje 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, dostępny w dwóch mocach. Standardowy M8 wytwarza 600 koni mechanicznych i 553 funtów na stopę momentu obrotowego, podczas gdy model Competition wytwarza 617 KM przy niezmienionym momencie obrotowym. BMW twierdzi, że standardowe coupe M8 rozpędza się od 0 do 60 mil na godzinę w 3,1 sekundy, podczas gdy kabriolet zajmuje to około 3,2 sekundy. Według BMW Competition coupe i kabriolet potrzebuje odpowiednio 3,0 sekundy i 3,1 sekundy.
Polecane filmy
Wszystkie modele M8 są standardowo wyposażone w elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 255 mil na godzinę, ale BMW podniesie tę granicę do 289 mil na godzinę w ramach pakietu kierowcy M. Obejmuje to również rundę szkolenia w jednym z
Szkoły jazdy BMW w Thermal w Kalifornii lub Spartanburgu w Południowej Karolinie. Kiedy na drgnięcie prawej stopy masz ponad 600 KM, odrobina nauki będzie prawdopodobnie dobrym pomysłem.Standardowym wyposażeniem jest ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i napęd na wszystkie koła. Ten ostatni przenosi się z BMW M5, co oznacza, że pozwala kierowcy odłączyć przednią oś i wykonać M8 Napęd na tylne koła. Ta opcja dezaktywuje również kontrolę stabilności, która powinna zamienić M8 w maszynę do driftu.
M8 otrzymuje również typową serię ulepszeń podwozia samochodu BMW M. Adaptacyjne zawieszenie M stale monitory wszystko, od warunków drogowych po sterowanie kierownicą, wprowadzając drobne poprawki w zależności od potrzeb. Modele konkurencyjne mają twardsze ustawienia zawieszenia. Przycisk trybu M resetuje różne parametry pojazdu zgodnie z preferencjami kierowcy. Nowy układ hamulcowy typu „brake-by-wire” poprawia reakcję, a nawet pozwala kierowcy dostosować działanie hamulców. Według BMW pozwala także zaoszczędzić 4,5 funta w porównaniu z konwencjonalnym układem hamulcowym. Najwyraźniej liczy się każdy szczegół.
Nieco bardziej agresywna stylistyka nadwozia i specyficzne dla modelu 20-calowe koła odróżniają M8 od mniejszych modeli Serii 8. Coupe otrzymują standardowy dach z włókna węglowego, a modele Competition otrzymują specjalne, lekkie koła. Wewnątrz M8 otrzymuje konfigurowalny wyświetlacz na desce rozdzielczej i wyświetlacz przezierny. Modele wyczynowe mają ustawienie Tor — przeznaczone dla torów zamkniętych — które wyłącza wszystkie systemy wspomagające kierowcę, system audio i centralny ekran. Dzięki temu kierowca może skupić się na prowadzeniu.
Produkcja BMW M8 2020 rozpocznie się w lipcu 2019 r. Ceny zaczynają się od 133 995 dolarów za standardowe coupe i 143 495 dolarów za standardowy kabriolet. Ceny coupe i kabrioletu M8 Competition zaczynają się odpowiednio od 146 995 dolarów i 156 495 dolarów. Wszystkie ceny zawierają obowiązkową opłatę za miejsce docelowe w wysokości 995 USD. BMW ma w drodze trzeci wariant M8: czterodrzwiowe Gran Coupe, które prawdopodobnie będzie czerpać inspiracje stylistyczne z Samochód koncepcyjny 2018.
Zalecenia redaktorów
- BMW M łączy w modelach X5 i X6 osiągi na poziomie supersamochodu
- Kabriolet BMW serii 8 wyposażony jest w silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i mnóstwo ekranów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
