Land Rover Defender 2020 może pochwalić się wytrzymałym stylem i użyteczną technologią

Podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2019 r. Land Rover zaprezentował Defendera nowej generacji – model, który z dumą nazywa jednym z kluczowych filarów swojej marki. Ten długo oczekiwany SUV nosi historyczną nazwę i pozostaje wyjątkowo sprawny w terenie, ale nie jest interpretacją swojego poprzednika w stylu retro. Jest nowoczesny wewnątrz i na zewnątrz oraz pełen przydatnych technologii.

Jak to wygląda?

Normy bezpieczeństwa pieszych i podstawowe zasady aerodynamiki uniemożliwiły Land Roverowi nadanie Defenderowi nowej generacji pudełkowatej konstrukcji. Styliści firmy również nie byli zainteresowani przejściem na retro. Z przodu Defender porzuca pudełkowaty przód i pionową osłonę chłodnicy noszone przez swojego poprzednika i przyjmuje bardziej miękki wygląd, który zapożycza elementy stylistyczne z innych pojazdów 4x4 z rodziny Land Rovera. Z tyłu znajduje się koło zapasowe montowane na drzwiach, aby uspokoić purystów.

Portfolio sięga od stosunkowo prostego samochodu terenowego ze stalowymi kołami po w pełni wyposażony luksusowy rydwan stanowiący alternatywę dla ponadczasowego Mercedes-Benz Klasy G. Opiera się na aluminiowej platformie typu unibody zamiast stalowej ramy, co zwiększa oszczędność paliwa poprzez ogromne oszczędności niewielką masę, ale szef firmy Ralf Speth podkreślił, że SUV został zaprojektowany tak, aby radził sobie wyjątkowo dobrze poza utartymi szlakami.

Jakie są specyfikacje?

Linia Defendera obejmuje trzy warianty zwane odpowiednio 90, 110 i 130. Są to historyczne nazwy, które firma stosowała w modelu ostatniej generacji, ale nie odpowiadają one już rozstawowi osi. Model 90 to model dwudrzwiowy z pięcioma lub sześcioma siedzeniami, model 110 to model czterodrzwiowy z maksymalnie siedmioma siedzeniami, a model 130 to czterodrzwiowy wariant z dużym rozstawem osi i mieszczący maksymalnie ośmiu pasażerów. Land Rover nie wspomniał o pickupie, czyli stylu nadwozia, który oznaczała tabliczka znamionowa 130.

Choć szczegóły techniczne modelu 130 nie zostały jeszcze ujawnione, wiemy, że 90 będzie wyposażony w turbodoładowany silnik o pojemności 3,0 litra. sześciocylindrowy rzędowy silnik współpracujący z 48-woltowym łagodnym hybrydowym układem napędowym zapewniający moc 395 koni mechanicznych i moment obrotowy 406 funtów stóp moment obrotowy. Dzięki temu SUV przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 5,7 sekundy. Model 110 jest wyposażony w turbodoładowany, czterocylindrowy silnik o pojemności 2,0 litra i mocy 296 KM i momencie obrotowym 295 Nm. Szóstka jest opcjonalnie dostępna w 110, ale czwórka nie jest dostępna w 90, co dziwne.

Obydwa silniki napędzają cztery koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów i dwubiegowej skrzyni rozdzielczej, a oba zapewniają Defenderowi uciąg o masie 8200 funtów. Na innych rynkach ciężarówkę będzie można zamówić z turbodieslem, a wersja z pełną hybrydą pojawi się na późniejszym etapie produkcji. Defender ma większość podzespołów mechanicznych wspólnych z innymi członkami rodziny Land Rovera.

Czy mówi po technologii?

Oryginalny Defender został wprowadzony na rynek w 1983 r. – a nie w 1948 r., jak wielu twierdzi – i niewiele się zmienił w trakcie produkcji. Do 2015 roku, ostatniego pełnego roku kalendarzowego produkcji, stał się ujmująco przestarzały. Świetnie się bawiliśmy prowadzenie jednego z ostatnich egzemplarzy, które miały zostać zbudowane we francuskim lesie, ale doszedł do wniosku, że wydaje się, brzmi i jeździ jak pojazd z innej epoki. Nowy został opracowany tak, aby czuć się, brzmieć i prowadzić jak prawdziwy luksusowy SUV XXI wieku.

Nawet modele podstawowe są stosunkowo dobrze wyposażone w takie funkcje, jak 10-calowy ekran dotykowy system informacyjno-rozrywkowy, siedmiocalowy cyfrowy zestaw wskaźników, reflektory LED i sześciogłośnikowy dźwięk system. Land Rover nagradza kupujących, którzy przesuną się wyżej w hierarchii wyposażenia, elektrycznie regulowanymi przednimi fotelami w 18 kierunkach, skórzaną tapicerką, 14-głośnikowy system dźwiękowy i długa lista elektronicznych systemów wspomagających kierowcę to cechy, o których oryginalny model mógł tylko marzyć.

Land Rover Defender 220 trafi do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych w nadchodzących miesiącach. Ceny zaczynają się od 49 900 dolarów za wersję czterocylindrową i 62 250 dolarów za większą szóstkę. Kupujący będą mieli do wyboru kilka pakietów opcji, w tym Pakiet Odkrywcy, Pakiet Przygody i Pakiet Krajowy.

Aktualizacja 10 września 2019: Dodano pełną informację.

Zalecenia redaktorów

• W ankiecie BBC wyłoniono 100 najlepszych seriali telewizyjnych XXI wieku
• Niesamowita kamera AI identyfikująca ptaki przenosi obserwację ptaków w XXI wiek
• Przygotowując się do roku 2020, Audi balansuje między współużytkowaniem samochodów, pojazdami elektrycznymi i samochodami sportowymi
• BMW zapowiada kolejną serię 4 z samochodem koncepcyjnym, który albo pokochasz, albo znienawidzisz
• Przeprojektowany Land Rover Defender jest pełen nowych technologii

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.