Recenzja Mio Moov 310

Streszczenie

Umieszczony na samym szczycie linii Mio Moov, Moov 310 za 250 dolarów zajmuje najpotężniejsze i najbogatsze w funkcje terytorium w skądinąd budżetowej marce GPS firmy. Pomimo przystępnej ceny 250 dolarów, oferuje bardzo wszechstronny zestaw funkcji, przyjazny interfejs i doskonałą wydajność śledzenia. Jako jedno z pierwszych urządzeń wprowadzonych na rynek od czasu fuzji Mio z Navman, korzysta ono również z nowego i udoskonalonego oprogramowania firmy partnerskiej.

Funkcje i projekt

Szeroki, 4,3-calowy ekran dotykowy Moova umieszcza go po większej stronie spektrum rozmiarów do nawigacji urządzeń, ale nie tak duży jak model Moov 500, który stanowi zwieńczenie linii Moov o 5-calowy ekran. Inne funkcje premium obejmują aktualizacje ruchu drogowego w czasie rzeczywistym, mechanizm zamiany tekstu na mowę do wymawiania nazw ulic oraz obszerną bibliotekę zawierającą 3,5 miliona punktów szczególnych.

Estetyka i jakość wykonania

Pomimo stosunkowo skromnej ceny, Mio udało się nadać Moovowi wyrazisty charakter dzięki inteligentnemu projektowi i stylowym materiałom. Zaczyna się to od satynowej czarnej ramki ze szczotkowanego aluminium wokół wyświetlacza LCD i rozciąga się na resztę urządzenia poprzez czysty prostokątny profil, dyskretne porty, wysokiej jakości plastik i wąskie tolerancje.

Na górze odtwarzacza znajduje się przesuwany przełącznik umożliwiający włączanie, wyłączanie i resetowanie odtwarzacza, wraz z kartą SD gniazda, na dole znajduje się port ładowania USB, a z boku znajduje się gniazdo dla anteny TMC, która umożliwia pobieranie ruchu ulicznego na żywo raporty.

Akcesoria

W pudełku z Moov 310, Mio zawiera dość standardową ładowarkę samochodową USB, kabel USB do transmisji danych do podłączenia urządzenia do komputera, wyjątkowo długą antenę z dwiema przyssawkami do odbioru bieżących komunikatów drogowych i oczywiście uchwytem z przyssawką z okrągłym krążkiem samoprzylepnym do mocowania pulpity nawigacyjne. Chociaż doceniliśmy dobrą jakość dodatków, brakowało nam ładowarki ściennej, która przydałaby się do doładowania urządzenia w domu.

Uchwyt do okna urządzenia, który dla niektórych był bolesnym punktem Systemy GPS, wyróżnia się jako jedna z najważniejszych cech Moov 310. Mocuje się go do okna z ugryzieniem dobermana i wykorzystuje solidny, płynnie obracający się przegub kulowy, dzięki czemu można łatwo regulować położenie ekranu w locie. Byliśmy jednak zdezorientowani wyborem Mio, aby umieścić port ładowania USB w taki sposób, aby kabel ładujący musiał przejść przez uchwyt. Uniemożliwia to użycie grubszych kabli ładujących innych niż Mio, a także zmusza użytkowników do podłączenia GPS po przyklejeniu go do przedniej szyby, co może wymagać pewnych akrobacji.

Nawigacja

W codziennym użytkowaniu Moov zaimponował nam łatwością obsługi, przejrzystym interfejsem i dokładnymi wskazówkami.
W przeciwieństwie do najwcześniejszych (i najtańszych) systemów GPS, które wyświetlają mapy w postaci prymitywnych szkiców wyglądających, jakby były wyrwane z wyświetlacza komputera 1995, firma Navman (która opracowała oprogramowanie dla Moov 310) włożyła trochę wysiłku w uporządkowanie swoich danych i stworzenie przyjemnych dla oka mapy. Cały wyświetlacz ma gładki, antyaliasingowy wygląd, a system korzysta nawet z fajnych sztuczek, takich jak wytłaczanie konturu drogi w zielony kształt 3D, aby pomóc kierowcom wizualizować zakręty.

4,3-calowy ekran urządzenia Moov daleki jest od najlepiej wyglądającego, jaki widzieliśmy, ale zespół projektowy firmy Navman wykonał dobrą robotę, dopracowując go tak, aby najważniejsze dane były widoczne. Na przykład odległość do następnego zakrętu jest wyraźnie widoczna w lewym górnym rogu, a czas do końca i inne dodatkowe statystyki można wybrać w prawym górnym rogu.

Znajdowanie lokalizacji dzięki obszernej książce adresowej telefonu 310 zawierającej 3,5 miliona punktów szczególnych i intuicyjny system wprowadzania adresów był łatwy, ale mógłby być szybszy ze względu na nieco powolne działanie Moova edytor. Gdy pisaliśmy na klawiaturze ekranowej i czekaliśmy, aż odpowie na każdą literę, lub gdy patrzyliśmy, jak paski postępu przesuwają się po ekranie podczas obliczania tras, czuł się trochę zmęczony. Na przykład podróż z Portland do San Francisco trwała około 20 sekund. Może się to wydawać całkowicie akceptowalne, ale kiedy przegapiłeś zakręt i musisz wiedzieć, czy natychmiast skręcić w następny, liczy się każda sekunda.

Syntezator zamiany tekstu na mowę Moova nie był darem niebios, ale spełnił swoje zadanie. Nie chciałbyś, żeby Samanta (domyślny głos w USA) przeczytała Ci powieść – lub nawet akapit – ale możesz licz na to, że przynajmniej połączy wystarczającą liczbę samogłosek w nazwie ulicy, aby rozpoznać ją, gdy się pojawi w górę.

Chociaż firma nie poszła tak daleko, jak Navigon czy Garmin, oferując swoim urządzeniom bezpłatny ruch na całe życie, oferuje bezpłatną 12-miesięczną subskrypcję próbną aktualizacji ruchu na każdym urządzeniu, która kosztuje 100 dolarów rocznie odtąd. Aktywacja przez WWW okazała się długotrwałym procesem przeprowadzanym za pośrednictwem sklepu internetowego Mio i wymagającym jej oprogramowanie komputerowe, ale po wystarczająco długim zabawie z nim skonfigurowaliśmy nasze urządzenie i pobraliśmy informacje o ruchu drogowym Portland. Chociaż byliśmy pod wrażeniem ilości danych zebranych na temat różnych sytuacji na drogach w mieście, wydawało się, że tak nie było jeśli w ogóle zmienią trasy, więc postrzegalibyśmy możliwości ruchu bardziej jako system wczesnego ostrzegania niż jako prawdziwy rozwiązanie.

Wniosek

Mio Moov 310 opiera się tylko na podstawach i robi je dobrze. W przeciwieństwie do jednostek o podobnej cenie, takich jak Nextar I4-BC, nie zawiera dodatków takich jak kamera cofania czy odtwarzacz multimedialny, ale robi to, co powinien, czyli elegancję i prostotę. Jeśli szukasz atrakcyjnego, niezawodnego i łatwego w użyciu urządzenia GPS, Mio Moov 310 zrobi to wszystko i za odpowiednią cenę.

Plusy:

• Rozsądna cena
• Duży, czytelny ekran
• Intuicyjny interfejs
• Prosty i skuteczny uchwyt do okna
• Atrakcyjny wygląd
• 12 miesięcy bezpłatnych raportów o ruchu drogowym

Cons:
• Zaawansowana konfiguracja ruchu
• Powolny interfejs

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat