W amerykańskich sportach motorowych nie ma większej sceny niż Indianapolis Motor Speedway – ojczyzna najlepszych wyścigów Indy 500. Żużel powstał jako poligon doświadczalny nowych technologii motoryzacyjnych i tę rolę przyjmie ponownie, gdy w 2021 roku odbędzie się na nim pierwszy wyścig samochodów autonomicznych.
Indy Autonomous Challenge to konkurs dla szkół wyższych i uniwersytetów mający na celu zaprojektowanie autonomicznych samochodów wyścigowych. Zawodnicy zaprojektują oprogramowanie do sterowania autonomicznymi samochodami wyścigowymi w bezpośrednim wyścigu na owalnym torze o długości 2,5 mili. Biegacz. Celem jest przyspieszenie komercjalizacji w pełni autonomicznych samochodów drogowych, a także zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę.
Polecane filmy
Zawody będą składać się z pięciu rund. W pierwszej rundzie zespoły złożą krótką białą księgę. W drugiej turze będą musieli wykazać, że ich technologia działa, przesyłając film lub biorąc udział w autonomicznych zawodach gokartów na Uniwersytecie Purdue o godz.
Autostrada w Indianapolis. Trzecia runda będzie wirtualnym wyścigiem rozgrywanym na symulatorach, natomiast czwarta runda będzie prawdziwym sprawdzianem na żużlu. Piąta runda będzie prawdziwym wyścigiem, w którym nagrody za pierwsze, drugie i trzecie miejsce wyniosą odpowiednio 1 milion dolarów, 250 000 dolarów i 50 000 dolarów.Wszystkie zespoły będą korzystać ze zmodyfikowanej wersji samochodu wyścigowego Dallara IL-15 Indy Lights. Indy Lights to mniejsza liga wyścigów IndyCar, ale według Racera te samochody nadal mogą osiągnąć prędkość 300 km/h. Dallara będzie współpracować bezpośrednio z każdym zespołem nad konwersją samochodów na autonomiczne wyścigi.
Indianapolis Motor Speedway został otwarty w 1909 roku jako poligon doświadczalny technologii motoryzacyjnej. Wyścigi pobudzą rozwój nowych technologii i udowodnią społeczeństwu, że samochód ma tu pozostać, argumentowali twórcy żużla. Podczas gdy w Indy 500 zadebiutowało wiele technologii – w tym lusterko wsteczne — eksperymentowanie stopniowo traciło na znaczeniu. Gdy jeden zespół wpadł na zwycięską formułę, inne zespoły kopiowały ją, aż wszystkie samochody były praktycznie identyczne. Aby zapewnić równe szanse, IndyCar wykorzystuje teraz ujednolicona konstrukcja samochodu, z silnikami dostarczonymi przez Chevroleta lub Hondę w ramach sztywnych zasad. Seria planuje przyjęcie hybrydowe układy napędowe w 2022 r., ale również zostaną zbudowane według rygorystycznych zasad.
Chociaż w przeszłości wyścigi służyły jako tygiel dużych prędkości dla nowych technologii, nie jest jasne, jaki wpływ będą miały na samochody autonomiczne. Problemy, przed którymi stoją samochody autonomiczne, nie polegają na pokonywaniu szybkich owali, a bardziej na rozwiązywaniu przyziemnych problemów, takich jak rozpryski błędów I samochody zaparkowane podwójnie. Tak jak samochód zbudowany na tor niekoniecznie jest wygodny na drodze, tak wnioski wyciągnięte z Indy mogą nie mieć zastosowania na ulicach publicznych.
Nie będzie to pierwszy przypadek pojawienia się na torze autonomicznych samochodów. Audi zbudowało dwa samochody testowe, które jeździły po światowych torach wyścigowych, a także testowało prototypowy samochód autonomiczny Wspinaczka na szczyt Pikes Peak kurs. Roborace ma nadzieję wystartować z dedykowaną serią wyścigową dla samochodów autonomicznych. Choć same samochody wyglądać całkiem fajnienie jest jasne, kiedy odbędzie się pierwszy wyścig.
Zalecenia redaktorów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Jak duży niebieski van z 1986 roku utorował drogę samochodom autonomicznym
- Według doniesień dział Apple zajmujący się produkcją samochodów koncentruje się na jeździe autonomicznej
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
