„Nowy Aventador Superveloce kontynuuje tradycję Lamborghini wśród modeli SV, przesuwając granice pod względem osiągów i czystych emocji z jazdy” – mówi Stephan Winkelmann, prezes i dyrektor generalny Automobili Lamborghini, co brzmi jak skromne stwierdzenie, gdy spojrzy się na to, co Aventador Superveloce obiecuje.
Polecane filmy
Przede wszystkim Aventador SV wygląda niezwykle ostro, zarówno w przenośni, jak i dosłownie. Aerodynamikę całego nadwozia zwiększono o 150 procent, zapewniając SV o 170 procent większy docisk w porównaniu ze standardowym Aventadorem. Dużą część tego stanowi wydatny tylny błotnik, który można ręcznie ustawić w trzech różnych pozycjach w zależności od tego, co kierowca chce osiągnąć, albo maksymalny docisk na zakrętach, albo wysoki poziom na prostej prędkość.
Całkowicie przeprojektowany przód jest bardziej otwarty, kierując powietrze przez nową, szerszą komorę oddechową z dwoma przednimi skrzydłami: jednym centralnym w kolorze nadwozia i drugim z czarną dolną wargą.
Z tyłu znajduje się ośmiokątny grill, bardziej skupiony na przepływie powietrza, w miejscu zwykłych paneli nadwozia, umożliwiający lepsze odprowadzanie ciepła. Te, które nie zostały wymienione, zostały przekształcone w ramach optymalizacji aerodynamicznej Lambo. Spod podwozia wystaje duży dyfuzor, otaczający czterobębenkowe rury wydechowe wystające ze środka.
Przechodząc do sedna sprawy, zamontowany wzdłużnie silnik V12 zyskuje większą moc, zapewniając Wolnossący silnik V12 o pojemności 6,5 litra i mocy 750 KM, w porównaniu z 690 KM w standardzie wersja. Maksymalny moment obrotowy wynosi 508 funtów stóp przekazywany na wszystkie cztery koła za pośrednictwem siedmiobiegowego ISR (niezależny drążek zmiany biegów) skrzynia biegów, która zmienia bieg w 50 milisekund, a wszystko to odbywa się za pomocą jednego sprzęgła, dzięki drążkom zmiany biegów wykonującym chrzęst praca.
To, plus utrata około 50 funtów, daje Aventadora, który może przyspieszyć od 0 do 62 w 2,8 sekundy. To takie samo przyspieszenie, jak kuzyn Aventadora z limitowanej edycji, klingoński pancernik Lamborghini Veneno, wykonany głównie z włókna węglowego. Ci, którzy są na tyle odważni, mogą rozpędzić SV do prędkości maksymalnej wyższej niż 300 km/h.
Wszystko pod kontrolą zapewnia układ zawieszenia popychacza Lambo, który zawiera pokrętny system zawieszenia Magneto Rheological Suspension, który zapewnia natychmiastowe wzmocnienie tłumienia. Nowy elektromechaniczny, dynamiczny układ kierowniczy dostosowuje przełożenie układu kierowniczego do prędkości jazdy i wybranego trybu jazdy, umożliwiając pełną i ścisłą kontrolę podczas jazdy. Zatrzymanie będzie obowiązkiem standardowych hamulców węglowo-ceramicznych. SV ma 20-calowe, lekkie, kute felgi z przodu i 21-calowe koła z tyłu, wyposażone w mocowania centralnego zamka i obute w sportowe opony Pirelli P-Zero Corsa.
Po wejściu do kokpitu widać teraz widoczną monocoque Aventadora z włókna węglowego z dopasowanymi sportowymi siedzeniami obszytymi alcantarą. Nowy ekran TFT ma znacznie bardziej kolorystykę zdominowaną przez żółć, z jasnoniebieskim wskaźnikiem zmiany obrotów oraz miernikiem siły G.
Lamborghini Aventador Superveloce trafi do sprzedaży jeszcze tej wiosny, a jego cena wywoławcza wyniesie 327 190 euro bez podatku VAT. Kolor premierowy, Rosso Bia, będzie dostępny w chwili premiery wraz z pięcioma dodatkowymi, jeszcze nieokreślonymi kolorami.
Zalecenia redaktorów
- Lamborghini Huracán Evo Spyder 2020 zaprezentowane przed Salonem Motoryzacyjnym w Genewie 2019
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
