1 z 25
BMW może próbować ożywić swoją przyszłą ofertę, wprowadzając więcej pojazdy zelektryfikowane, od pojazdów hybrydowych typu plug-in po w pełni elektryczne samochody. Ale producent samochodów nie ogranicza swoich nowych inicjatyw oraz badań i rozwoju wyłącznie do elektryfikacji. BMW chce także być liderem w rozwoju technologii jazdy autonomicznej, wpisując się w inny etos firmy oprócz tworzenia najlepszych maszyn napędowych: innowacje technologiczne.
Polecane filmy
„Dla nas mobilność elektryczna jest już nową normalnością. Dlatego wraz z BMW podejmujemy kolejne wyzwanie” – powiedział Klaus Frolich, dyrektor naczelny ds. rozwoju BMW Group, podczas prezentacji koncepcji BMW Vision iNext. „Wkrótce się przekonasz, że dzięki BMW iNext już do 2021 roku zaoferujemy naszym klientom bezpieczną, autonomiczną jazdę. Nasza wizja jest jasna, my też chcemy być liderem”.
Choć większość producentów samochodów się do tego nie przyznaje, w centrum uwagi znalazła się technologia jazdy autonomicznej kiedy Tesla Motors wprowadziła swój półautonomiczny system „Autopilota” do swoich produkowanych pojazdów elektrycznych pojazdy. Nie bez kontrowersji Autopilot Tesli i jej pojazdy elektryczne sprawiły, że elektryfikacja i technologia jazdy autonomicznej stały się dwoma największymi obecnymi trendami w przemyśle samochodowym.
Powiązany
- Pierwsza jazda BMW iX 2022: zmiana paradygmatów
- Twój następny iPhone — nadchodzący w 2021 r. — może być bez wycięcia, wróć do TouchID
- Na targach IFA Qualcomm i BMW prezentują pierwszy na świecie samochód podłączony do sieci 5G – prawie
„Badania nad autonomiczną jazdą prowadzimy od 2006 roku. Jednak wyzwania, jakie należy pokonać w zakresie jazdy autonomicznej, są ogromne” – kontynuował Frolich. „To, co jest dostępne w naszej ofercie, zwłaszcza na poziomie czwartym i piątym, będzie w dużym stopniu zależeć od przesłanek prawnych i regulacyjnych na całym świecie. Pomimo tego rozwoju radość z samodzielnej jazdy pozostaje częścią rdzenia naszej marki”.
W ciągu ostatnich kilku lat Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przyjęła system skalowania, aby ocenić intensywność i zaangażowanie autonomiczna jazda technologia jest wtedy, gdy działa. Stworzony przez Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji (SAE) system oceny pomaga klasyfikować technologie jazdy autonomicznej.
W skali od zera do pięciu zero oznacza brak technologii autonomicznej i pełne zaangażowanie kierowcy, natomiast pięć oznacza w pełni autonomiczność i brak jakiegokolwiek zaangażowania kierowcy. Etapy pomiędzy nimi reprezentują technologię jazdy półautonomicznej, taką jak systemy wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa.
Ponieważ pojawienie się samochodu autonomicznego jest tak rewolucyjne, zasadniczo wywraca do góry nogami koncepcję transportu osobistego i prowadzonego indywidualnie. Zanim samochody autonomiczne staną się powszechnym nurtem, pozostaje wiele do zrobienia, zarówno z politycznego, jak i regulacyjnego punktu widzenia. Ponadto technologia nie jest jeszcze dostępna, ponieważ transport autonomiczny jest sukcesem jest w dużym stopniu uzależnione od rozwoju infrastruktury pojazdów, z którą już teraz borykają się ogromne trudności samo.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy BMW i4 2022: prawdziwa okazja
- BMW prezentuje przyszłość technologii iDrive na targach CES 2021
- Elektryczny i4 BMW zadebiutuje w 2021 roku z mocą 530 KM i zasięgiem 500 mil
- Waymo w końcu uruchamia autonomiczny Jaguar I-Pace
- Ekskluzywnie: do 2025 r. BMW będzie oferować do 25 pojazdów zelektryfikowanych, z czego 12 w pełni elektrycznych
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
