Kiedy po raz pierwszy zobaczyliśmy Dodge Challenger SRT Hellcat, wszyscy byliśmy pod wielkim wrażeniem, jeśli nie trochę zaskoczeni, ilością koni mechanicznych upchniętych pod maską. Oprócz zastanawiania się, jak sobie radzi zarówno w prawdziwym świecie, jak i na torze, w żadnym momencie nie myśleliśmy: „Wow, to jest coś. Zastanawiam się, czy kiedykolwiek dodadzą jeszcze więcej mocy.
Cóż, ktoś w Dodge właśnie to zrobił. I jakby sam diabeł diabeł wrzucił pomysł do głów inżynierów, tzw Demon Dodge’a Challengera urodził się.
Przebieg 10-sekundowego ćwierć mili w Demonie przypomina skok ze spadochronem w bok.
Obiecując moc 840 koni mechanicznych i moment obrotowy wynoszący 770 funtów na stopę, Challenger Demon został zaprezentowany przede wszystkim jako samochód stworzony, aby przyćmić konkurencję na torze wyścigowym.
Powiązany
- Dodge staje się patriotyczny dzięki edycjom Challengera i Chargera w kształcie gwiazdek i pasków
Jeździliśmy Challengerem Hellcat i inne iteracje Muskularnego samochodu Dodge’a, pod różnymi postaciami
Zabawka diabła
Po pierwsze, 840 KM i 770 Nm momentu obrotowego pochodzi z doładowanego 6,2-litrowego Hemi V8. Choć silnik Demona wywodzi się z elektrowni Hellcata, przeszedł gruntowny rozwój, aby osiągnąć cele zespołu SRT.
Wśród licznych ulepszeń silnik zyskał nową 2,7-litrową sprężarkę doładowującą, która teraz zwiększa dostarczane doładowanie do 14,5 psi. Limit obrotów Demona wzrósł do 6500, a teraz jest on wyposażony w agregat chłodniczy, który zasadniczo przekierowuje czynnik chłodniczy do klimatyzacji w kabinie. Zamiast po prostu zapewniać pasażerom chłód, pomaga ochłodzić powietrze docierające do sprężarki. Dzięki temu całe powietrze wpada przez ogromną czerpak kaptura przypominający rekina wielorybiego i wszystkie inne otwory oddechowe. Są nawet wloty, w których zwykle znajdują się światła przeciwmgielne.
Alex Kalogianni/Trendy cyfrowe
Silnik jest również gotowy do pracy na paliwie o wyższej liczbie oktanowej niż to, które można dostać na narożnej stacji benzynowej. Tak naprawdę będziesz potrzebować więcej, aby wywieźć wszystkie 840 koni z bramy. Na zwykłej benzynie bezołowiowej Demon generuje tylko 808 KM i moment obrotowy 717 Nm, co wciąż jest… dużo.
Cała ta moc przekazywana jest na tył poprzez ulepszony układ napędowy za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów Hellcat, która jest teraz wyposażona w Transbrake. Jest to kluczowy element triku Demona ze striptizem.
Dzwonki i gwizdki piekła
Istnieją trzy sposoby, aby Demon odleciał z linii. Pierwsza to metoda momentu hamowania, wygodna metoda na spalenie automatyki poprzez użycie pedału hamulca. Rzecz w tym, że Demon może faktycznie pokonać hamulce, jeśli spróbujesz. Drugi to kontrola startu, w ramach której kierowca może regulować obroty, a wszystkie obliczenia wykonuje komputer pokładowy. To nie jest takie zabawne i nie czerpiesz z tego piekła jak najwięcej Hemi. Jest też Transbrake, który faktycznie utrzymuje samochód w miejscu, blokując wał wyjściowy skrzyni biegów przed startem na stojąco.
Święte dymy!
Dawanie Dodge'owi Demonowi szansy na uwolnienie się nie jest czymś, co można zrobić na ulicy i nie ma wątpliwości, że cały pakiet został dostosowany do pasa hamowania. Aha, i nie pozwól, aby „tak szybko zakaz udziału w wyścigach dragsterów„Oszukaj cię. To dobry marketing, który sprawia, że samochód brzmi niegrzecznie, jak wersja „bez oceny”. Eurowycieczka na DVD. Właściwie oznacza to, że NHRA zaświadcza, że samochód może przejechać ćwierć mili w czasie krótszym niż 10 sekund i przekroczyć 235 mil na godzinę, co oznacza, że podlega dodatkowe regulacje (klatka bezpieczeństwa, główny wyłącznik odcinający, licencja zawodnicza itp.), aby móc wziąć udział w wyścigu.
Innymi słowy, Dodge rzeczywiście zbudował gotową, dopuszczoną do ruchu ulicznego elektrownię typu drag strip, ale aby zachować jej praktyczność, wypełnienie niektórych luk leży w gestii właścicieli.
Podjeżdżamy do świateł startowych w New Jersey’s Drogówka Atco, byłem gotowy, aby w pełni wykorzystać wbudowane narzędzia Demona, aby zamaskować mój poziom umiejętności amatorskich. Na przykład od blokady linii wystarczyło jedno dotknięcie ekranu systemu informacyjno-rozrywkowego, co sprawiało, że podgrzewanie opon w skrzynce wypalającej było dziecinnie proste. Jednak największą imprezową sztuczką Demona jest tryb przeciągania. Spowoduje to wyłączenie kontroli trakcji, przygotowanie przednich i tylnych amortyzatorów, aby zrównoważyć nagłą zmianę obciążenia, i załączenie hamulca Transbrake.
Nie ma wątpliwości, że cały pakiet został dostosowany do listwy przeciągającej.
Na początku sekwencja jest trudna i wymaga od kierowcy cofnięcia manetek skrzyni biegów i przytrzymania hamulców w celu uruchomienia. Do Ciebie należy modulowanie obrotów, utrzymując je w przedziale od 1500 do 2350 obr/min. Stamtąd zwalnia się jedną łopatkę, a następnie hamulec.
W tym momencie jednym palcem trzymasz w ryzach Demona o mocy 840 koni mechanicznych.
Niemal niespodziewanie Demon odlatuje z niewiarygodną, nienaturalną szybkością. Dla kogoś, kogo doświadczenie w wyścigach dragsterów najlepiej opisać jako „nieoficjalne”, każdy start wywoływał falę emocji, od rosnącego oczekiwania po szok, strach i uniesienie. Dla amatora drag-stripów, takiego jak ja, przebiegnięcie 10-sekundowego ćwierć mili w Demonie było jak skok ze spadochronem w bok.
Tryb przeciągania układa wszystko na twoją korzyść, aby wykonać uruchomienie, ale jest kilka rzeczy w grze, dzięki którym dosłownie utrzymasz się na prostej i wąskiej drodze. Kontrola trakcji jest wyłączona, ale elektroniczna kontrola stabilności nadal działa, aby pomóc Ci uniknąć zjazdu na boki.
Dealerzy złożyli już zamówienia zarówno na swoje egzemplarze, jak i na chętnych speedsterów, którzy chcą opętać Demona Pretendenta (lub zostać przez niego opętanym). Ceny zaczynają się od 84 995 dolarów, chociaż opcje takie jak miejsce pasażera – tak, to opcjonalny dodatek w wysokości 1 dolara – spowodują, że cena wzrośnie. Poszukiwacze mocnych wrażeń, którzy mają pieniądze do wydania i którzy pogodzili się ze swoim czasem na ziemi, z pewnością nie powinni szukać dalej.
Zalecenia redaktorów
- Dodge Charger Widebody 2020 zwiększa przyczepność, aby ujarzmić ogromną moc Hemi
- SpeedKore znalazł sposób, aby uczynić Dodge Demona jeszcze bardziej dzikim
