Recenzja Forda Mustanga GT z 2017 roku

Samochody mają tendencję do gromadzenia dodatkowych liter na końcu nazwy, ale żadna z nich nie jest bardziej mglista niż często używane „GT”. Odznaki takie jak „LE”, „Type-R” i „AMG” wskazują, na który poziom wyposażenia się zdecydowałeś lub czy śmigasz w bardziej sportowym wariancie konkretnego pojazd. „GT” ma oznaczać, że siedzisz w „Grand Tourerze” – ale co to dokładnie oznacza? Co trzeba zrobić, aby samochód mógł zostać uznany za prawdziwego GT? Aby zaspokoić swoje rozmyślania, wybrałem się Mustangiem GT 2017 na krótką wycieczkę, aby poznać tę koncepcję i sprawdzić, czy jest ona godna etykiety.

Najwyższa klasa najnowszego Mustanga Forda jest wyposażona w 5-litrowy silnik V8 o mocy 435 koni mechanicznych i momencie obrotowym 400 funtów stóp. Całe to chrząknięcie jest przesyłane na tylne koła za pomocą sześciobiegowej automatycznej skrzyni biegów

sześciobiegowa manualna. Na tę podróż mój kucyk miał odpowiednią zmianę drążka.

Koń, ślubny

Czas na opowieść: Przyszła panna młoda dobrego przyjaciela poprosiła, abym zaskoczył początkującego pana młodego na ich weselu zastawką w postaci rydwanu, który miał go dowieźć na ceremonię. Poczułem, że wystarczający będzie potrójny żółty samochód typu muscle car z gardłową rurą wydechową, która będzie w stanie wysadzić drzwi kaplicy. Wymagało to również podróży z Nowego Jorku do Maine, więc miałbym mnóstwo czasu na filozofowanie na temat natury GT.

W tradycyjnym sensie Grand Tourer to coś pośrodku sportu i luksusu: wygodniejsze niż wyścigowiec, ale zwinniejsze niż długodystansowy sedan. Twoim przeznaczeniem jest pokonać dystans, ale mimo to dobrze się bawić. W tym celu najpopularniejszą konfiguracją samochodu GT jest dwudrzwiowe coupe „2+2”, a elegancka, typu fastback nowoczesnego Mustanga z pewnością pasuje do tego rachunku.

Nie rezygnując zbytnio ze swojego dziedzictwa, najnowsza generacja Mustanga zdecydowała się na bardziej elegancki wygląd, który ma przyciągnąć uwagę rynku zagranicznego, który może go teraz kupić. Ponieważ jest to samochód globalny, Ford chce, aby ludzie za oceanem kupowali go, ponieważ naprawdę go lubią, a nie ze względu na jego symboliczny amerykański kicz. Może to niektórych zmartwić, ale nowe, uderzające funkcje nie rozczarują i nikt nie pomyli tego potwora ze Michigan z Europejczykiem samochód sportowy.

Na tępym pasie przednim z dumą wymachuje kultowy znaczek kucyka na trapezowej osłonie chłodnicy, spoglądając na drogę wraz z zestawem eleganckich obudów reflektorów. Znajduje się w nim zestaw reflektorów o dużej intensywności, które są akcentowane trzema diodowymi światłami do jazdy dziennej. Mrużący wygląd to prawdopodobnie najbardziej rzucający się w oczy szczegół w samochodzie, ale robi na Tobie wrażenie.

Jeśli chodzi o resztę, Mustang zachował długą, odważną maskę i baldachim opadający do tylnych tylnych części. Trzy wyraźnie tylne światła LED Mustanga po każdej stronie (nawiasem mówiąc, które zapalają się sekwencyjnie), wystają z tradycyjnie płaskiego tyłu samochodu.

Osiodłany

Przygotowując się do wyjścia, napełniam 13,5 cu. stopy kufer z dwoma zestawami wszystkiego, co można zabrać do samolotu – to znaczy torbami na kółkach i plecakami – i wciąż pozostaje trochę dodatkowego miejsca. Z przodu znajdują się dwa opcjonalne sportowe fotele Recaro, które pomieszczą mnie i mojego towarzysza podróży. Nie wróży to dobrze na dłuższą metę, którą mam zamiar znieść. Niemniej jednak wnętrze jest jednym z najpiękniejszych, jakie kiedykolwiek zobaczysz w Mustangu, a nawet w jakimkolwiek samochodzie tej klasy. Nie sprawiając wrażenia zbytniego bałaganu, elementy wnętrza mają odważne, masywne linie w całej kabinie. Wskaźniki inspirowane samolotami (które wyświetlają „prędkość względem ziemi”) i przełączniki są miłym dodatkiem do ekscytujących wrażeń.

Za pomocą tych solidnych metalowych przełączników kierowca może przełączać się między różnymi trybami jazdy dostosowanymi do okazji. Zmiękczenie układu kierowniczego i komfortu jazdy zapobiega nadmiernemu zmęczeniu na długich odcinkach autostrady. Na bardziej przyjemnych zaułkach poprawiam wszystko i sprawiam, że samochód jest tak responsywny, jak to tylko możliwe, aby zapewnić trochę porywającego bicia. Dostępny jest nawet bardzo mile widziany tryb jazdy na śniegu, który pomaga zapobiec sytuacji, w której duży moment obrotowy samochodu na kucyku stanie się całkowicie bezużyteczny, gdy biały materiał wyjedzie na drogę.

Turyzm

To ma być najbardziej sportowy samochód, taki jak Mustang, ale ważący prawie 4000 funtów samochód typu kucyk nie przebije swoich europejskich odpowiedników. Nadal wydaje się nieco zbyt płynny w porównaniu z coupe nastawionymi bardziej na osiągi, ale po wciśnięciu w zakręt Tylne zawieszenie z integralnym wahaczem naciska na zewnętrzne koło, aby sumiennie utrzymać samochód na miejscu znacznie lepiej niż jakikolwiek poprzedni Mustang mógł. Dodaj do tego nowe kolumny MacPhersona z podwójnymi przegubami kulowymi z przodu i zestaw 6-tłoczkowych hamulców Brembo, a nagle otrzymasz muskularny samochód, który prowadzi się jak samochód sportowy.

Po kilku godzinach siedzenia Recaro okazują się wygodniejsze, niż oczekiwano. Ogólnie rzecz biorąc, jazda jest płynna i zapewnia wsparcie dzięki niezależnemu przodowi i niemal bluźnierczo niezależnemu tyłowi. Zgadza się, stara, aktywna tylna oś zniknęła i teraz „Stang” może wyjść i pokonywać zakręty z najlepszymi z nich. Przynajmniej w teorii.

Ostatni rzut

Bądźmy szczerzy, przyzwoite prowadzenie w takim samochodzie to bonus. Prawdziwym atutem jest to, co znajduje się pod maską, a najnowszy Mustang ma nową wersję wolnossącego 5,0-litrowego silnika V8, z którego jest znany. Dzięki aktualizacjom, takim jak większe zawory dolotowe i wydechowe, prostsze porty dolotowe i nowy kolektor funkcje, potężna elektrownia jest w stanie zapewnić lepszą oszczędność paliwa, jednocześnie zwiększając elastyczność czynnik. Podsumowując, silnik V8 rozwija moc 435 koni mechanicznych i moment obrotowy 400 funtów na stopę, utrzymując jednocześnie oszczędność paliwa w wygodnym… 15 mpg mieście, 25 mpg autostradzie.

Tak, jest spragnionym koniem.

Chociaż jest to „część tego doświadczenia”, prawdopodobnie bawiłbym się nieco lepiej, gdybym nie musiał zatrzymywać się tyle razy w drodze na ślub. Być może, gdyby ten Mustang był wyposażony w Czterocylindrowy silnik EcoBoost o pojemności 2,3 litra silnik, który teraz oferuje, radziłbym sobie lepiej. Mniejsza turbodoładowana elektrownia wytwarza przyzwoite 310 KM, zapewniając kierowcom 22 mpg w mieście i 31 mpg na autostradzie. Jednak stawianie stopy na długich odcinkach autostrady i pędzenie do przodu podczas słuchania dudniącego crescendo wydechu rozwiewa wszelkie myśli o oszczędności paliwa.

Pomimo wszystkich ulepszeń, jakie Ford wprowadził w Mustangu, wydaje się, że ręczne sprzęgło przyjąło niuans, który nie zadowalał mnie w poprzedniej generacji jego rywala, modelu Chevrolet Camaro. Wyczucie punktu kontaktowego wydaje się strome, co sprawia, że ​​płynna zmiana biegów staje się uciążliwa.

W tym wielkim dniu przedstawiam szczęśliwemu przyszłemu mężowi niezbyt subtelną przejażdżkę na jego zaślubiny. Mustang ma najbardziej hałaśliwe ustawienia i nawet rozważam włączenie funkcji blokady linii, kiedy dotrzemy na miejsce. “Blokada linii” to jedna z wielu wbudowanych aplikacji śledzących, dzięki którym Ford jest gotowy do jazdy na torze od pierwszego dnia. Większość aplikacji ma standardową metrykę pomiaru wydajności, ale blokada linii mocno zaciska przednie hamulce, jednocześnie umożliwiając kierowcom kręcenie tylnymi kołami. Ma on na celu rozgrzać koła w celu uzyskania maksymalnej przyczepności na pasie hamulcowym, ale w praktyce jest to przycisk „wypalania manekinów”. Dochodzę do wniosku, że wyziewy dymu z palonej gumy nie poprawią wesela.

Nie oznacza to, że po drodze nie można spodziewać się emocji. Mając pod stopami 435 KM, Pan Młody przeżywa ostatni dreszczyk emocji, gdy Mustang ślizga się ogonem po zakątkach sennej wioski w Maine; Słyszę jego pohukiwanie z podniecenia pośród kakofonii ryczącej z rur wydechowych. Lubię myśleć, że dałem mu porządny zastrzyk adrenaliny, by przygotować się na powiedzenie „tak”.

Bezpieczeństwo

Ford Mustang GT z roku modelowego 2017 uzyskuje najwyższe oceny w zakresie bezpieczeństwa od obu niezależnych agencji ratingowych. The IIHS (Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego) przyznał Mustangowi GT ocenę „Najlepszy wybór pod względem bezpieczeństwa”, a NHTSA (Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego) dodała mu ogólną ocenę pięciu gwiazdek. Każdy Mustang GT jest standardowo wyposażony w przednie, boczne, górne i kolanowe poduszki powietrzne. Model 2017 jest również standardowo wyposażony w kamerę cofania i system ostrzegania po kolizji.

Jak DT wyposażyłby ten samochód

Gdybyśmy odkładali pieniądze na zupełnie nowego Mustanga GT, oto jak byśmy to określili. Po pierwsze, chociaż automat jest dobry, samochód typu muscle car zasługuje na manual, więc jest w pełni sześciobiegowy. Pakiet Performance Forda jest pełen szybkich gadżetów za rozsądne 2995 dolarów, więc dodaj to do wyniku finansowego. Wewnątrz standardowe wiadra są w porządku, ale opcjonalne krzesła Recaro (1595 USD) są idealne na okazjonalne dni na torze. Wykończ fastback farbą Magnetic Grey i jesteśmy w niebie. W sumie nasz idealny Mustang GT będzie kosztował 38 185 dolarów.

Nasze podejście

Zaczynając od 33 195 dolarów, dolna granica Mustanga GT jest porównywalna z kursem w swojej kategorii, ale w przypadku pakietów premium kwota ta gwałtownie rośnie, aż do poziomu 40 tys. dolarów. W drodze powrotnej byłem usatysfakcjonowany, że Mustang spełnił swoją misję zapewnienia komfortu na długich dystansach, wystarczająco zabawne, aby zaakceptować ofertę obecnych krętych dróg i zrobić duży plusk na weselu dzięki swojej potężnej obecności.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Niestety, nie ma jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Większość miłośników samochodów typu muscle car ma silne uczucia co do wybranego samochodu-kucyka. Mustang GT mógłby być znacznie gorszym samochodem niż Camaro SS (którym nie jest), ale fani Mustanga i tak kupiliby GT. Fakt jest taki, że rynek samochodów typu muscle car jest bardziej konkurencyjny niż kiedykolwiek. Camaro SS, Mustang GT i Challengera SRT 392 rozwiązać równanie wydajności na różne sposoby. Czy Coca-Cola jest lepsza od Pepsi – Ty decydujesz.

Jak długo to będzie trwało?

Ponieważ nowy Mustang został wprowadzony zaledwie dwa lata wcześniej, Ford nie będzie remontował swojego kucyka przez dłuższy czas. Biorąc to pod uwagę, rok modelowy 2018 wprowadzi kilka kluczowych aktualizacji. Na powierzchni, Mustanga GT z 2018 roku dostaje niższą maskę i zmienione przednie i tylne deski rozdzielcze. Pod blachą znajduje się poprawiona manualna skrzynia biegów i nowa 10-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Mustangi GT na rok 2018 otrzymają również wtrysk bezpośredni i dolotowy, co poprawi oszczędność paliwa i moment obrotowy przy niskich obrotach. Aktywne przegrody wydechowe GT350 pojawiają się również w modelu GT z roku modelowego 2018. Wreszcie w pełni cyfrowy wyświetlacz zastępuje analogowy zestaw wskaźników.

Powinieneś taki dostać?

Odpowiednio wyposażony Ford Mustang GT 2017 jest jednym z najlepiej wyglądających i najlepiej prowadzących się samochodów sportowych w sprzedaży. Na torze zmodernizowany Chevrolet Camaro SS będzie prawdopodobnie miał przewagę, ale w mieście Mustang GT jest lepszym kierowcą na co dzień. Muskularny samochód to zakup pełen pasji, dlatego poza niewielkimi różnicami między dostępnymi modelami powinieneś wybrać ten, który sprawi, że Twoje serce zabije mocniej.

Aktualizacja: Zaktualizowaliśmy naszą recenzję Mustanga GT 2016, aby odzwierciedlić zmiany wprowadzone w roku modelowym 2017. Dodaliśmy informacje na temat technologii bezpieczeństwa, cen i nowych opcji kolorystycznych na rok 2017.

Zalecenia redaktorów

• Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
• Ford przypomina o ponad pół miliona SUV-ów z powodu ryzyka pożaru
• Ford przypomina o ponad pół miliona pojazdów ze względu na kwestie bezpieczeństwa
• Ford F-150 Lightning 2022: najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce w wersji elektrycznej
• Prezydent Biden jeździ prototypem elektrycznej ciężarówki Ford F-150 Lightning