Jeśli chodzi o transport, nie ma ograniczeń co do tego, co możemy zelektryfikować. Poza tym, co bardziej istotne samochody i motocykle, mamy mniejsze, bardziej osobiste zelektryfikowane deskorolki, hulajnogi, rowery, trójkołowe, a nawet monocykle. Jeśli chcesz szybko się poruszać, nie martwiąc się o parkowanie, jest coś dla Ciebie. W naszej recenzji pojazdów elektrycznych Urb-E wybraliśmy się na przejażdżkę kilkoma produktami firmy.
Urb-E produkty mogą zawierać hulajnogi przychodzą na myśl, ale dyrektor generalny i współzałożyciel Peter Lee zapewnił nas, że są to znacznie więcej. „Nasze wysiłki mające na celu zaprojektowanie i wyprodukowanie produktów, które pomagają ludziom oszczędzać czas i pieniądze, uznaliśmy hulajnogę za nieodpowiednią i przestarzałą” – powiedział Peter Lee, współzałożyciel i dyrektor generalny Urb-E. „W rezultacie nasz zespół przyjął podejście polegające na rozwiązywaniu problemów związanych z dojazdami do pracy i życiem w mieście i stworzył linię opatentowanych lekkich pojazdów elektrycznych, które łatwo złożyć, zmieścić się w UBERze lub wagonie metra, przekształcić w wózek na zakupy, zasilić wszystkie swoje urządzenia i otworzyć butelkę ulubionego napoju napój."
Tutaj, w Digital Trends, wypróbowaliśmy to wszelkiego rodzaju pojazdyi byli pod wrażeniem możliwości Urb-E wykraczających poza transport. Na szczególną uwagę zasługuje wymienne źródło zasilania Urb-E Sport, zwane także „Eddy”. Eddy łatwo wyskakuje ze Sportu, dając to przenośne źródło zasilania, które może ładować jednocześnie pięć urządzeń za pośrednictwem czterech portów USB 2.0 i jednego USB typu C porty.
Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Najlepsze domowe ładowarki EV poziomu 2
- Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
Urb-E też współpracował z FAA aby Eddy był zgodny z krajowymi i międzynarodowymi przepisami bezpieczeństwa lotów.
The Urb-E Sport jest wykonany z aluminium lotniczego, ma sportowe 8-calowe opony i waży 30 funtów. Ma zasięg 16 mil i prędkość maksymalną 14 mil na godzinę. Można go złożyć i rozłożyć w ciągu kilku sekund, a ponadto jest na tyle kompaktowy, że można go zabrać do metra lub schować w bagażniku Ubera lub Lyfta.
Byliśmy pod wrażeniem możliwości Urb-E wykraczających poza transport.
The Urb-E Pro podnosi poprzeczkę dzięki bezszczotkowemu motoreduktorowi z napędem na tylne koła o mocy 350 W, 10-calowym oponom pneumatycznym i konstrukcji z włókna węglowego. Pro radzi sobie w trudnym terenie, chociaż widzimy, że często sprawdza się na zniszczonych, zasypanych gruzem ulicach ruchliwych miast. Model ten waży nieco więcej niż wersja Sport – 35 funtów, ale jego prędkość maksymalna wynosi 30 km/h, a zasięg wynosi 20 mil. Możesz także zasilać swoje urządzenia USB z Pro, chociaż Eddy nie bierze udziału w tej przejażdżce.
Odkryliśmy, że Sport jest zwinny i łatwy w manewrowaniu. Jeśli potrafisz jeździć na rowerze, możesz jeździć na Urb-E. Sport GT, którym jeździliśmy, jest wyposażony w układ zawieszenia z popychaczem, który pomógł wygładzić sytuację na wyboistych ulicach środkowego Manhattanu.
Pro GT wydawał się solidniejszy i był równie łatwy w prowadzeniu jak Sport. Same większe koła dodały nam pewności, gdy unikaliśmy dziur, wiedząc, że z czasem każdy regularnie dojeżdżający do pracy będzie musiał przyzwyczaić się do radzenia sobie z nimi.
Urb-E można sterować jak rowerem za pomocą kierownicy, ale można też przenosić ciężar ciała, aby poruszać się w dowolnym kierunku. Można ułożyć prowizoryczny tor do slalomu i przemieszczać się pomiędzy pachołkami, po prostu przechylając się w lewo i w prawo. Oczywiście w prawdziwym świecie stożki zostałyby zastąpione rozproszonymi turystami, podekscytowanymi psami i dostawcami.
Jeśli potrafisz jeździć na rowerze, możesz jeździć na Urb-E.
Byliśmy pod wrażeniem jakości wykonania Urb-E, która nawiązuje do samochodów wyczynowych z najwyższej półki. Rzeczywiście, produkty Urb-E zostały zaprojektowane przez Svena Etzelsbergera, wcześniej głównego inżyniera w Porsche, Fisker i Saleen i zaprojektowany przez Granta Delgatty’ego, profesora wzornictwa przemysłowego w ArtCenter College of Design w Pasadenie, Kalifornia.
Typowa podróż do pracy w mieście takim jak Manhattan nie jest długa, ale może zająć całą wieczność ze względu na ruch uliczny i problemy w autobusie lub metrze. Pojazdy osobowe mogą złagodzić niektóre z tych bólów głowy, a Urb-E może być solidnym wyborem dla tych, którzy chcą uniknąć transportu publicznego i jego nieodłączne opóźnienia. Można je też połączyć z usługami miejskimi, ponieważ możesz dojechać swoim Urb-E do pociągu, złożyć go, wskoczyć do niego, a następnie rozłożyć na przystanku i jechać do celu.
Zalecenia redaktorów
- Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
- Cena, zakres, data premiery, dane techniczne i inne Volvo EX30
- Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
- EV vs. PHEV vs. hybryda: jaka jest różnica?
- Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
