Dzisiaj Chevrolet oficjalnie zdjął arkusz z Corvette ZR1 2019, najmocniejszej „Vette”, jaką kiedykolwiek wyprodukowano.
Potwierdzamy to, co ujawniono w najnowszym numerze „ Samochód i kierowca w tym tygodniu potworna maszyna kontynuuje dziedzictwo Corvette w zakresie doładowania dzięki 6,2-litrowemu silnikowi V8, który wytwarza 755 koni mechanicznych i moment obrotowy 715 funtów na stopę. Dzieje się tak dzięki bardziej wydajnemu układowi doładowania z chłodzeniem międzystopniowym, który ma również o 52 procent większą pojemność skokową niż ta, którą można znaleźć w Z06. Do dziś zdetronizowany Z06 był najbardziej gotowym do wyścigu „Vette” w ofercie. Elektrownia ta jest także pierwszą elektrownią GM wyposażoną w podwójny układ wtrysku paliwa.
Polecane filmy
Wszystko to kryje się pod wydatną osłoną z włókna węglowego, której maska samochodu nie może pomieścić. Korweta zwiększa także liczbę wymienników ciepła do 13 poprzez dodanie czterech nowych grzejników.
Powiązany
- Chevy Corvette 2019 poprowadzi wyścig Indy 500 w związku z krążącymi pogłoskami o radykalnych przeprojektowaniach
Za sterowanie mocą wyjściową odpowiada siedmiobiegowa manualna skrzynia biegów (nie ma za co) lub ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów z łopatkami, która byłaby pierwszą automatyczną skrzynią biegów w ZR1, jaką kiedykolwiek oferowano. Inżynierowie Corvette powiedzieli Digital Trends, że 10-biegowa skrzynia biegów zastosowana w Camaro „nie pasuje do architektury [Corvette]”.
Moc jest fajna i w ogóle, ale trzeba umieć utrzymać ją na torze, nie mówiąc już o wyprowadzeniu jej z zakrętu. Ułatwieniem tego są poprawki w nadwoziu ZR1 2019, a także dwa pakiety aerodynamiczne do wyboru. Pierwsza to standardowa opcja tylnego dolnopłata, która pozwala ZR1 osiągnąć „co najmniej 210 mil na godzinę” prędkość maksymalna. Mimo to nadal zapewnia o 70 procent większy docisk niż podstawowy pakiet aerodynamiczny w Z06. Górnopłat to opcja, która zapewnia największy docisk w ZR1 — o 60 procent większy niż najbardziej uskrzydlony dostępny na rynku Z06. Niecne skrzydło można przechylić do pięciu stopni z ręczną regulacją dla kierowców, którzy chcą dostroić wszystko na torze. Każda z opcji jest połączona z przednim spodem, co jest czymś nowym Pogoń.
1 z 10
Kolejną pomocą w dziale obsługi jest elektroniczny mechanizm różnicowy z ograniczonym łykiem, magnetyczna kontrola jazdy i wydajne zarządzanie trakcją – wszystko w standardzie. To samo dotyczy hamulców węglowo-ceramicznych Brembo, dzięki którym możesz konsekwentnie zatrzymać ciężar ZR1.
Większe skrzydło jest centralnym elementem pakietu wyczynowego ZTK, który dzięki Michelin przygotuje Cię do wyścigu Puchar Sportu Pilotów 2 letnie krawaty, przedni splitter z zaślepkami z włókna węglowego oraz specjalne dostrojenie podwozia i magnetycznego układu kontroli jazdy.
Jeśli lubisz kolor pomarańczowy, pakiet projektowy Sebring Orange będzie dla Ciebie przyjemnością. W ten sposób otrzymasz debiutancki wygląd zewnętrzny samochodu w kolorze Tintcoat, wraz z pomarańczowymi zaciskami hamulcowymi, wahaczami i listwami akcentującymi, pasami bezpieczeństwa i przeszyciami wewnętrznymi. Jakbyś chciał przemycić ten samochód obok kogokolwiek na dole — to najgłośniejsza Corvette w historii produkcji.
Za kierownicą znajdziesz C7 Corvette znajomy układ skupiony na kierowcy, w połączeniu z najwyższej klasy systemem audio Bose i rejestratorem danych o wydajności. Takie udogodnienia, jak skórzane siedzenia obszyte zamszową mikrofibrą, można podgrzewać lub chłodzić, w zależności od preferencji, choć przypuszczamy, że najbardziej przydatne będą siedzenia wentylowane. Jeśli to nie jest dla Ciebie wystarczająco hardcorowe, możesz przykręcić sportowe fotele wyczynowe, aby uzyskać pełne wrażenia.
Wraz z zaprezentowaniem wersji kabrioletu Chevrolet ogłosił, że ceny ZR1 będą zaczynać się od 119 995 dolarów za coupe i 123 995 dolarów za wersję z opuszczanym dachem.
Corvette ZR1 będzie gotowa do wyjazdu z salonów wiosną przyszłego roku.
Zaktualizowano 29.11.2017 przez Alexa Kalogiannisa: Dodano informacje o cenach wersji coupe i kabriolet.
Zalecenia redaktorów
- Jak Chevy wspólnie rozwijał swoje Corvette drogowe i wyścigowe, aby ulepszyć oba
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
