Car Tech: niewygodne luksusy w nowoczesnych samochodach

Samochody to najwyższy nowoczesny komfort: wsiadasz, jedziesz tam, gdzie chcesz, wracasz – a wszystko to bez konieczności karmienia konia i rozwijania płuc maratończyka. Udoskonalono innowacje, takie jak automatyczne skrzynie biegów, wspomaganie kierownicy i elektroniczne wycieraczki szyb nasze samochody do tego stopnia, że ​​prawie każdy może je bezpiecznie prowadzić, a teraz gwałtownie się rozwijamy w kierunku w pełni autonomiczne pojazdy. Może prowadzenie pojazdu jest najbardziej niewygodną częścią prowadzenia pojazdu?

Dopóki jednak nie zostaniemy całkowicie wyeliminowani z sytuacji, producenci samochodów nadal muszą zachęcać kierowców do swoich samochodów nowymi innowacjami. A skoro luksusy z biegiem czasu stają się standardem, w jaki sposób można je wprowadzać dalej? Łatwe: dorzucają każdy gadżet i dodatki, które ich zdaniem ułatwią nam życie. Czasami to działa, a czasami kłopoty przewyższają korzyści. Oto kilka niewygodnych luksusów, na które ostatnio natknąłem się.

Pozwól, że ci to wyłączę

Jesteś inżynierem, którego zadaniem jest zmniejszenie zużycia paliwa przez samochód. Pstrykasz palcami i myślisz: „Aha! Samochody marnują paliwo, gdy pracują na biegu jałowym, więc po prostu wyłączymy silnik, gdy samochód nie będzie się poruszał!” To dobrze pomysł, który naprawdę wpływa na oszczędność paliwa – szczególnie w przypadku jazdy po mieście – ale to nie znaczy, że tak nie jest irytujący.

Na początek (hah), wyłączenie silnika na światłach jest niepokojące. Przez dziesięciolecia byliśmy programowani, aby myśleć, że coś jest nie tak, gdy tak się dzieje. Nie chodzi tu tylko o kierowców. Wszyscy w zasięgu słuchu odwracają się, by spojrzeć instynktownie, gdy silnik gaśnie i zatrzymuje się, zastanawiając się „Czy ta osoba właśnie zgasła?” Im większy silnik i bardziej wyszukany samochód, tym bardziej irytuje efekt. Kto spodziewa się Audi S5, Jaguara F-Type lub Bentleya Bentaygi  po prostu się wyłączyć? Jednak teraz to robią wszyscy, wraz z większą liczbą przejażdżek pieszych przez GM, Forda i Chryslera.

To nie tylko estetyka. Opóźnienie w ponownym uruchomieniu silnika, gdy światło zmieni kolor na zielony, powoduje, że inni kierowcy czekają, a to nie jest fajne.

W większości przypadków dostępna jest dedykowana opcja wyłączenia tej opcji, ale większość samochodów wyposażonych w tę funkcję domyślnie włącza ją ponownie przy następnym uruchomieniu samochodu. Jasne, to proste naciśnięcie przycisku, ale dodanie kolejnego kroku w codziennej sekwencji uruchamiania kierowcy jest krokiem wstecz.

W najgorszych przypadkach, np Cadillaca XT5, nie ma widocznego sposobu na jego wyłączenie. Dlaczego? Przedstawiciel GM powiedział mi, że umożliwienie kierowcom wyboru wpływa na ocenę EPA samochodu. Oznacza to, że jeśli producent samochodów chce, aby jego samochód osiągał wysokie wyniki, wybierze zawsze włączony system „zatrzaskowy”. Każdy samochód, który umożliwia wyłączenie automatycznego uruchamiania/zatrzymywania, nadal oszczędza paliwo, ale nie zyskuje wyższej oceny.

Usiądź

Większość z nas będzie musiała dzielić samochód z kimś innym, a ponieważ wszyscy mamy różne kształty i rozmiary, elektryczne ustawianie foteli jest wielką wygodą. Dzięki niemu drobne zmiany stają się dziecinnie proste i pozwalają je zapisać, dzięki czemu można przywołać preferencje jednym naciśnięciem przycisku. Pamięć siedziska jest niezwykle wygodna.

Niektórzy producenci samochodów posuwają się do tej koncepcji zbyt daleko, na przykład gdy fotel kierowcy jest zaprogramowany tak, aby po otwarciu drzwi przesuwał się całkowicie do tyłu, a następnie wracał na miejsce po uruchomieniu samochodu. Robią to samochody takie jak sedan Genesis G80. Na początku robi to wrażenie, jakby samochód zapraszał do siedzenia i grzecznie odsuwał krzesło. „Co za klasa” – myślisz, pochylając się do przodu i niezdarnie próbując uruchomić samochód – i wtedy dowiadujesz się, że to dużo krótsza żona siedziała już wcześniej za kierownicą, gdyż fotel kierowcy grzecznie wciska kolana w fotel panel.

Spotkałem kilka samochodów, w których inżynier zdawał się sądzić, że rozwiązaniem problemu uderzeń w kolana jest automatyczne cofnięcie siedzenia… i pozostawienie go w tym miejscu. Teraz do mnie należy za każdym razem przesuwanie siedzenia do przodu i ustawianie go w odpowiedniej pozycji. Jak troskliwie.

Nawet jeśli nie masz nic przeciwko siedzeniom, które próbują kompaktować Cię jak koniec do pierwszego Terminatora film, to wciąż chwyt, który się zużywa. Czy kiedykolwiek się spieszyłeś i drobne rzeczy nadwyrężyły Twoją i tak już słabnącą cierpliwość? Oczekiwanie, aż fotel będzie przesuwał się w przód i w tył w spokojnym tempie, może stać się nudną wiecznością.

Pozostań na swoim pasie!

Ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu to wygodny sposób na ostrzeżenie kierowcy, który jest zmęczony lub w inny sposób rozproszony, że może zbaczać z drogi. Przejedź linię bez sygnalizacji, a usłyszysz sygnał dźwiękowy lub wibrację na kierownicy. Asystent utrzymania pasa ruchu idzie o krok dalej i automatycznie obraca kierownicę, aby fizycznie utrzymać Cię w linii. Słusznie. Kiedy to działa.

Kiedy coś się zepsuje, gdy jedziesz jak święty, staje się to odwróceniem uwagi. Skupiasz się na tym, dlaczego jest wyzwalany, a nie na tym, co Cię czeka. Weź pod uwagę Honda CR-V: Odciągnięcie kierownicy od znacznika pasa ruchu wydaje się raczej żądaniem niż sugestią. To tak, jakby samochód opierał się Twoim poleceniom.

W przeciwieństwie do poprzednich zastrzeżeń, systemy te są dość opcjonalne i zwykle pozostają wyłączone po wyłączeniu. Mimo to technologia ta istnieje już dawno po okresie nowości i powinna działać znacznie lepiej. Zapytaj Teslę .

To obszar, w którym odrobina przemyślanej inżynierii może zdziałać wiele. Weź Nissana i jego Asystent ProPilota technologia Zasadniczo jest to połączenie asystenta pasa ruchu i tempomatu adaptacyjnego, który dostosowuje prędkość pojazdu do prędkości pojazdu poprzedzającego.

Jest to system praktyczny, co oznacza, że ​​nie ma być rozwiązaniem do jazdy autonomicznej, ale ma plan awaryjny na wypadek, gdybyś zrezygnował z jazdy. Inne systemy, które podejrzewają nieuwagę kierowcy, wyemitują jeden lub dwa ostrzeżenia, wyemitują sygnał dźwiękowy, a następnie po prostu się wyłączą. ProPilot tak robi, ale uważa, że ​​może występować problem inny niż lenistwo. Wypróbowując to w Nissanie Rogue, pozwoliłem, aby SUV zauważył moją nieobecność, a on wyświetlił komunikat, któremu towarzyszył stały sygnał dźwiękowy, którego częstotliwość wzrastała w miarę upływu sekund. Wyobrażać sobie, odpowiednio, dźwięk komputera celującego na końcu Gwiezdne Wojny i jesteś na dobrej drodze. Po upływie kilku kolejnych sekund Rogue dwukrotnie sprawdził hamulce, pompując je dwukrotnie w krótkich odstępach czasu, aby zwrócić moją uwagę.

Gdybym w dalszym ciągu ignorował znaki ostrzegawcze, Nissan włączyłby zagrożenia i stopniowo się zatrzymał, podejrzewając, że może kierowcy stało się coś złego. Nie mogę wypowiadać się na temat wykonania, ale takie rzeczy powinny zawsze być częścią rozmowy podczas opracowywania wspomagań jazdy. Mamy technologię, ale po prostu nie wykorzystujemy jej w pełni.

Uczyń moje życie łatwiejszym, a nie trudniejszym

Może po prostu jestem zrzędą i to wszystko są niesamowite rzeczy, które ludzie kochają. Po prostu myślę, że trochę więcej rozwagi mogłoby zajść nieco dalej niż rzucanie wszystkim o ścianę i sprawdzanie, co się przyklei. Tak czy inaczej, to tylko moje zastrzeżenia dotyczące technologii samochodowej. Co myślisz? Masz coś, co przegapiłem?

Zalecenia redaktorów

• Dla Volkswagena elektryczny ID.3 to coś więcej niż nowy samochód. To nowy rozdział