Od razu powiem, że nowy 570S, poza nową serią Sport Series McLarena, to nie tylko kolejny wariant 650S; to zupełnie nowy samochód sportowy, który ma konkurować z Porsche 911.
Jak zawsze McLaren nadał swojemu najnowszemu, pomarańczowemu dziełu przydomek wskazujący na moc umieszczoną w środku podwozia: 570 KM (562 KM) pochodzącą z 3,8-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem. Choć wytwarza mniej koni mechanicznych niż jego większy brat 650S, może poszczycić się wiodącym w swojej klasie stosunkiem mocy do masy wynoszącym 388 KM na tonę.
Podobnie jak w modelu 562 kucyki, jego moment obrotowy wynoszący 443 funtów na stopę przekazywany jest na ziemię za pośrednictwem siedmiobiegowej skrzyni biegów SSG i przekazywany na unikalne tylne koła z kutego stopu. Od 0 do 62 mil na godzinę osiąga się w 3,2 sekundy, a od 0 do 124 mil na godzinę w 9,5 sekundy. Niedługo potem zostanie przywitana maksymalna prędkość 204 mil na godzinę.
Jeśli poczujesz się zbyt zdenerwowany tak brutalnym przyspieszeniem, McLaren Cię ubezpieczy, ponieważ w modelu 570S wyposaża standardowo hamulce węglowo-ceramiczne. Powinny one nie tylko dość skutecznie szorować, ale powinny także, w przypadku pełnego tupnięcia, położyć protezę na desce rozdzielczej.
MonoCell II
Jak wspomniałem na wstępie, 570S ma nową formę. W rzeczywistości jego skorupa z włókna węglowego nazywa się „MonoCell II” i waży niecałe 176 funtów. Przykręcono do niego aluminiowe nadwozie, z latającymi słupkami C i cięgnami drzwi inspirowanymi P1. Podsumowując, 570S waży 2895 funtów.
Chociaż niektóre konstrukcje naśladują większe McLareny, 570S ma kilka własnych, unikalnych projektów, w tym przednie łopatki aerodynamiczne, boczne progi, stały tylny błotnik i tylne dyfuzory.
Jeśli chodzi o wygląd, jestem nieco zawiedziony, że ten nowy samochód sportowy McLarena nie wyróżnia się bardziej na tle innych modeli. Nie zrozum mnie źle; Myślę, że to oszałamiające. I choć może nie jest tak radykalny, jak bym sobie tego życzył, jest to widok bardziej charakterystyczny niż 911, które ma w ofercie. To zawsze był mój największy problem z Porsche; patrząc na przykład na Turbo S, niewielu dowie się o niesamowitych osiągach, do jakich jest zdolny. Jednak patrząc na model 570S, obserwatorzy natychmiast zorientują się w jego niegodziwych podstępach.
We wnętrzu pasażerów witają dwa jasne ekrany informacyjno-rozrywkowe: siedmiocalowy ekran dotykowy IRIS zamontowany w pływającej konsoli środkowej oraz zestaw wskaźników TFT przed kierowcą.
Akcentowanie ekranów stanowi standardowy, czterogłośnikowy system audio. Jeśli jednak chcesz jeszcze mocniej podbijać melodie, McLaren sprzeda ci opcjonalny „McLaren Plus”. 8-głośnikowy system aktualizacji” lub szyty na miarę Bowers & Wilkins Premium Audio System z 12 głośnikami i mocą 1280 W dźwięk przestrzenny.
Z radością zabierając więcej pieniędzy, McLaren będzie kontynuował pierwotnie program modernizacji wnętrza „By McLaren”. wprowadzony wraz z modelem 675LT, który umożliwi kupującym pokrycie brytyjskiego samochodu sportowego Alcantarą, skórą i karbonem kawałki włókien.
Więcej później
To wszystko, co na razie wiemy o małym McLarenie. Więcej szczegółów, być może w tym cena i data rozpoczęcia sprzedaży, zostanie ogłoszonych wkrótce. Dlatego pamiętaj, aby wkrótce sprawdzić więcej informacji. I, miejmy nadzieję, także raport z pierwszej jazdy.
Zalecenia redaktorów
- Elektryczny samochód sportowy Qiantu K50 został zaprojektowany w Chinach, będzie produkowany w USA.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
