Ogólnokrajowe poszukiwanie talentów w prowadzeniu Mazda i iRacing:

Symulowane wyścigi to zdecydowanie najszybciej rozwijający się segment świata sportów motorowych. Za mniej niż cena jednego dnia testowego na torze wyścigowym każdy może kupić kompletny zestaw do swojego domu i rozpocząć ćwiczenia. Za pośrednictwem firm usługowych takich jak iWyścigikierowcy mogą brać udział w wyścigach dla wielu graczy i rywalizować z innymi, wygrywać pieniądze i zdobywać sławę w świecie wyścigów symulacyjnych. Firmy takie jak iRacing i inne czynią swoje symulacje tak realistycznymi, jak to tylko możliwe mikroskanowanie torów wyścigowych oraz doskonalenie fizyki i osiągów każdego samochodu w garaż gry.

„Interesujące w iRacing i ogólnie w wyścigach symulacyjnych jest to, że jest to jedyny e-sport, który to umożliwia faktycznie ma umiejętności, które przekładają się na realny świat” – mówi Kevin Bobbit, dyrektor ds. marketingu w firmie iWyścigi. „Jeśli grasz w FIFA, grę piłkarską, nie ma tam nic, co ma cokolwiek wspólnego z prawdziwą grą w piłkę nożną. Mógłbyś zagrać w Call of Duty, ale to nie nauczy cię bycia żołnierzem. Można być bardzo dobrym w grze, ale nie ma niczego, co można przenieść. Ale dzięki iRacing wszystkie umiejętności zostają przeniesione. Sposób, w jaki jeździsz, sposób, w jaki patrzysz na tor, cokolwiek.

Aby przetestować teorię, że symulator wyścigowy mógłby naprawdę działać w prawdziwym samochodzie wyścigowym, Sporty motorowe Mazdy i iRacing postanowili poszukać czegoś talent gracza i daj im szansę w prawdziwym samochodzie wyścigowym.

Wyzwanie „gorącego okrążenia” Mazdy

Aby znaleźć najlepszych symulowanych kierowców wyścigowych w kraju, Wyzwanie „gorącego okrążenia” Mazdy testuje zdolność kierowcy do ustanowienia najlepszego czasu okrążenia na tych samych trasach, z których korzystają zawodnicy IMSA. Każdy, kto posiada iRacing w swoim domowym systemie gier, może wziąć udział w dowolnych z siedmiu zaplanowanych zawodów Time Attack rozgrywanych na siedmiu różnych platformach torach lub możesz przemierzyć swoje najlepsze okrążenie na pełnowymiarowym symulatorze, który Mazda udostępnia na tych samych siedmiu torach podczas wydarzeń IMSA w całym kraju rok. W roku 2018 torami kwalifikacyjnymi były Daytona, Lime Rock, Watkins Glen, Road America, Gateway, Laguna Seca i Road Atlanta.

Spośród wydarzeń kwalifikacyjnych wybieranych jest dwóch zwycięzców; najlepsi z grających u siebie i najlepsi wśród zawodników na torze. Obaj finaliści otrzymają wycieczkę do Rolex 24 godziny w Daytona na ostateczną strzelaninę. Ramię w ramię obaj kierowcy rywalizują na identycznych symulatorach, prowadząc identyczną symulowaną Mazdę Miata, aby zobaczyć, kto pokona najszybsze okrążenie na wymagającej trasie Daytona.

Finaliści

Pierwszym z finalistów 2018 został Charles Mayer z Granby w stanie Connecticut. Mayer przejechał szybkie okrążenie na symulatorze Mazdy na swoim macierzystym torze Lime Rock Park. „Jeżdżę na torze swoim Porsche 944 i droga hamowania, ciśnienie – wszystko jest zupełnie inne w symulatorze” – Mayer powiedział Digital Trends.

Drugim finalistą został Logan Clampitt z hrabstwa Orange w Kalifornii. Clampitt zakwalifikował się ze swojego domowego systemu, w którym jest czołowym zawodnikiem iRacing.

„Logan to jeden z naszych najlepszych kierowców” – oświadczył Bobbitt. „Jest dość dobrze znany w naszym świecie. Ściga się na naszym najwyższym poziomie Seria NASCARz pulą nagród wynoszącą 100 000 dolarów na koniec roku.”

Clampitt przyjrzał się wyzwaniu Hot Lap Challenge i postanowił włączyć te zawody do swojego programu.

„Dużo ćwiczyłem przed wyścigiem online” – powiedział Clampitt. „Zdobyłem w nim pole position, co było niesamowite i bardzo mi pomogło. Po zwycięstwie raz lub dwa razy w tygodniu zrobiłem kilka okrążeń [Daytona], żeby się o tym przekonać. Myślę, że to naprawdę pomogło.”

Jeśli już zgadłeś, że Clampitt wygrał strzelaninę, masz rację. Każdy kierowca miał 15 minut na każdym z dwóch symulatorów na zarejestrowanie swojego najlepszego okrążenia. Pod koniec półgodzinnej strzelaniny najlepszy czas Clampitta wynoszący 2:14,827 był o około pięć sekund lepszy od najlepszego czasu Mayera. Zwycięstwo zapewnia Clampittowi dzień testowy na torze Virginia International Raceway w pełni wyposażonym Globalny Puchar MX-5 samochód.

„Jestem trochę zdenerwowany” – powiedział Clampitt. „Kiedy tam dotrę, będę bardziej zdenerwowany niż teraz, to jest pewne. Wyścigi były moją pasją od najmłodszych lat. Dostałem się do iRacing i jestem tam od sześciu lat i to był cel przez cały czas. ”

Mayer zajął drugie miejsce ze względów filozoficznych. „To było niesamowite przeżycie” – oświadczył. „Cieszę się, że mogłem tu przyjechać i to zrobić, i chcę podziękować Mazdzie za sprowadzenie mnie tutaj” – powiedział.

Wyzwanie Mazda Hot Lap Challenge będzie ponownie organizowane w 2019 r., a kierowcy będą mogli się zapisać pod adresem iRacing.com.

Więcej niż tylko gra

To ekscytujące widzieć entuzjastów uczących się ścigać się na systemie gier i potencjalnie przeskakujących do prawdziwego samochodu wyścigowego, ale uznani zawodowi kierowcy wyścigowi również polegają na symulatorach, aby upewnić się, że są gotowi do wyścigu po przybyciu na miejsce ścieżka.

„Mam w domu zestaw iRacing” – powiedział kierowca Mazdy Team Joest, Tristan Nunez. „Nie jestem tak utalentowany jak niektórzy z symulatorów wyścigów. To niesamowite, jak szybcy są ci goście. Używam go, aby zyskać dodatkowe miejsce przed wyścigiem, na przykład tuż przed przyjazdem do Daytona. To dość prosty tor, ale im więcej czasu spędzisz, tym wygodniej będzie ci eksperymentować z różnymi liniami”.

Dla Zespół Mazdy Joest, przynosząc A Prototyp Daytony Samochód na tor na dzień testowy wymaga zaangażowania dużego zespołu inżynierów, kierowców i personelu pomocniczego. Koszty mogą z łatwością sięgać setek tysięcy dolarów. Wysyłają więc mniejszy zespół kierowców i inżynierów do profesjonalnego symulatora o godz Sporty motorowe Multimatic w Toronto, Kanada.

„Bardziej opłacalne jest wysyłanie tam kierowców na testy, zamiast latać tutaj 80 osobami i kupować opony i paliwo, i tak dalej” – powiedział John Doonan, dyrektor ds. sportów motorowych w Mazda North American Operations. „Inną rzeczą dla nas jest to, że mogę wysłać tam trzech lub czterech młodych kierowców i nie narażać samochodu wyścigowego wartego milion dolarów. Wysyłam ich tam i możemy natychmiast ocenić ich talent.

Zaawansowane symulatory sportów motorowych umożliwiają zespołom testowanie różnych ustawień i zmian w samochodzie za ułamek ceny rzeczywistego dnia testowego.

„Zasadniczo mamy do czynienia z samochodem jak najbardziej zbliżonym do rzeczywistości, w wersji symulacyjnej samochodu” – oznajmił kierowca Mazdy Team Joest, Harry Tincknell. „Będziemy tam jeździć przed każdym wyścigiem i po prostu będziemy traktować symulator tak, jakby był to prawdziwy dzień testowy. Będę tam miał mojego inżyniera wydajności i inżyniera danych. Prawdopodobnie ma też kogoś z zespołu symulacyjnego. Zatem w samochodzie może pracować maksymalnie pięć lub sześć osób zajmujących się projektowaniem symulatora.

Czy cała praca w symulatorze opłaca się w dniu wyścigu? Liczby nie kłamią i podczas kwalifikacji do tegorocznej imprezy Rolex Olly Jarvis z Mazda Team Joest jeździł Prototyp Mazdy RT24-P Daytona nr 77 pokonuje trasę Daytona szybciej niż jakikolwiek inny samochód w historia. Jarvis nie tylko zdobył pole position w klasyfikacji generalnej, ale także pobił rekord wszechczasów ustanowiony 26 lat temu.

„To wynik całej ciężkiej pracy włożonej w warsztat” – powiedział Jarvis.

Wniosek z tego jest taki, że jeśli chcesz zrobić karierę w wyścigach, to tak kierownica na stoliku do kawy może być najlepszą drogą do sukcesu.