Zupełnie nowy Toyotę Suprę z 2020 roku Ledwo trafił do salonów, a już robi duże wrażenie. Samochód i kierowca nazwali go „Toyotą”najlepszy samochód kierowcy w historii.” Zaczynając od około 50 000 dolarów, Supra nie stanowi konkurencji dla lekkiej i niedrogiej wersji Toyoty 86, ale raczej ma na celu Porsche 718 Cayman i BMW Z4. Wiadomo, że Supra dzieli trochę z BMW, co tylko zwiększyło zainteresowanie.
Silnik Supra B56 to odmiana szanowanego sześciocylindrowego rzędowego silnika BMW, rozwijającego moc do 335 koni mechanicznych i momentu obrotowego 365 funtów na stopę z turbosprężarką typu twin-scroll. Testy przyrządowe wykazały, że podstawowa Supra osiąga prędkość 60 mil na godzinę 3,8 sekundy, który wcale nie jest obskurny.
Polecane filmy
Supra wzbudziła tak duże zainteresowanie, że nie byliśmy specjalnie zaskoczeni, gdy dowiedzieliśmy się, że zwycięzca SEMA Masters of Motors 2018 Stephan Papadakis z Wyścigi Papadakisa już rozdziera jednego w poszukiwaniu większej wydajności.
„Wyznaczyliśmy sobie cel na 1000 koni mechanicznych, ale ten silnik jest dla mnie zupełnie nowy i szczerze mówiąc, nie wiem, jak uda mi się to osiągnąć” – przyznał Papadakis.
Papadakis ma opublikował film demontażu i całkowitego rozbiórki silnika jest fascynujący, ponieważ jest to najgłębszy wgląd w konstrukcję silnika Supry. Elektrownia BMW/Toyoty ma kilka unikalnych cech, dlatego zdecydowanie warto obejrzeć ten film. Papadakis i jego zespół planują serię czterech filmów wideo o tym, jak zwiększyć moc silnika do czterocyfrowej wartości.
„Wsiadanie do silnika po raz pierwszy zawsze wiąże się z pewnym stresem. Nie wiesz, jakie pułapki lub przeszkody możesz znaleźć – a ja znalazłem parę z tą jedną” – powiedział Papadakis.
Zadawanie odpowiednich pytań.
W naszym przypadku obejrzenie filmu pozostawiło nas z większą liczbą pytań i udało nam się pozyskać trochę czasu Papadakisa, aby uzyskać kilka odpowiedzi.
Dlaczego robisz to nowemu samochodowi?
Stephan Papadakis:W Papadakis Racing budujemy najnowocześniejsze projekty i chcieliśmy zobaczyć, co możemy zrobić z nową Suprę. Silnik jest na tyle nowy, że jedynym sposobem na jego zdobycie było zdobycie samochodu i wyciągnięcie z niego silnika. Mimo że go rozebraliśmy, samochód zawsze da się złożyć z powrotem – potencjalnie z mocą 1000 koni mechanicznych.
Jak dokładnie planujesz osiągnąć swój cel w zakresie mocy?
Będziesz musiał obserwować i zobaczyć dokładnie, jak tam dotrzemy, ponieważ tak naprawdę jeszcze nie wiemy. To ekscytująca część tego, co robimy. Nie ma planu działania ani instrukcji dotyczących tego, co robimy. Uczymy się na bieżąco i dzielimy się tym procesem w miarę jego rozwoju. Mamy nadzieję, że tym projektem zainspirujemy budowniczych.
Z naszego doświadczenia wiemy, że aby osiągnąć 1000 KM, musimy znaleźć sposób na dostarczenie do silnika dużej ilości powietrza i paliwa. Zrobimy to więc z większą turbosprężarką i zmodyfikowanym układem paliwowym. Następnie będziemy musieli upewnić się, że silnik jest wystarczająco wytrzymały, aby wytrzymać całą dodatkową moc, więc zastanowimy się nad wymianą tłoków i korbowodów oraz modyfikacją mechanizmu rozrządu.
Dlaczego Supra, a nie jakiś inny samochód sportowy?
W ciągu ostatniej dekady zbudowaliśmy pięć samochodów wyścigowych Toyoty, zaczynając od Scion tC z 2009 roku, a teraz nasza Toyota Corolla Hatchback o mocy 1000 KM, która obecnie przewodzi punktacji w serii Formula Drift. Biorąc pod uwagę naszą długą historię współpracy z Toyotą, naturalne jest, że jesteśmy podekscytowani możliwością pracy nad najnowszym samochodem i nowym sześciocylindrowym silnikiem rzędowym.
Skąd pewność, że uda Ci się osiągnąć moc tego silnika do 1000 KM?
Jeśli chodzi o coś tak nowego, jak Supra, nie ma dostępnych instrukcji ani zestawów zamiennych. Wszystko sprowadza się do tego, że przeprowadzimy badania i rozwój, aby to rozwiązać, i to jest ekscytujące. Tworzymy unikalne, najnowocześniejsze samochody i silniki. Swoją karierę wyścigową zaczynałem od wyścigów drag racing. W tamtym czasie, w latach 90., jeździliśmy silnikami V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy ponad 1600 koni mechanicznych. Obecnie do driftu nasz obecny samochód wyczynowy ma moc 1000 KM i czterocylindrowy silnik o pojemności 2,7 l, który zbudowaliśmy we własnym zakresie.
Duże firmy samochodowe opracowują globalne platformy silników, które muszą działać w różnych zastosowaniach. Włożyli w nie mnóstwo badań i rozwoju, aby stworzyć solidny produkt, który może być niezawodny przez długi czas w produkcji. Pomaga nam to, gdy trafiamy na rynek wtórny, ponieważ oznacza to, że generują marżę na komponentach.
Kiedy spojrzysz wstecz na rzędową szóstkę 2JZ, która była produkowana przez ponad 20 lat, włożono w nią ogromny wysiłek rozwojowy. Silnik nadal spełnia wymagania dzisiejszych kierowców wyścigowych. Teraz, patrząc na silnik na rok 2020, widzę, że patrząc na blok zamkniętego pokładu i wysoką jakość komponentów, ten również ma naprawdę interesujący potencjał.
Najgorętszy silnik, jakiego nie można kupić
Kiedy projekt zostanie ukończony, będzie można go zobaczyć na wideo – choć podejrzewamy, że Papadakis nie zdradzi wszystkich sekretów dotyczących jego realizacji. Prawdopodobnie tej jesieni zobaczysz także samochód na targach SEMA. Jedyne, czego nie będziesz mógł zrobić, to kupić lub poprosić Papadakis Racing o takie samo traktowanie Twojej osobistej Supry. Pracują wyłącznie na własnych samochodach. Jednak Papadakis wskazuje drogę reszcie rynku części zamiennych, udowadniając, że jest to możliwe. Jesteśmy ciekawi, jak on to robi.
Zalecenia redaktorów
- Za mocą: Papadakis dzieli się sekretami swojej Supry o mocy 1000 KM
- Ekskluzywnie: Supra o mocy 1000 KM może być projektem sześciocyfrowym, mówi Papadakis
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
