Nowa architektura pojazdów elektrycznych VW do zastosowania w nawet 50 nowych modelach

Volkswagen w najbliższej dekadzie stawia swoją firmę na pojazdy elektryczne. W obliczu problemów prawnych związanych z silnikami wysokoprężnymi nowy zarząd firmy podjął decyzję o całkowitym zaangażowaniu się w ekologiczne samochody, SUV-y i samochody dostawcze. Nowa architektura pojazdów elektrycznych VW nosi nazwę MEB, od Modular Electric Toolkit. W języku niemieckim ma to większy sens jako Modularer Elektrobaukasten. Nowa platforma pojazdów jest skalowalna, elastyczna i nadaje się do użytku wyłącznie w przypadku pojazdów elektrycznych.

„Już w 2020 roku zamierzamy sprzedać 150 000 e-samochodów, z czego 100 000 to modele ID i ID SUV” – oznajmił członek zarządu marki VW Thomas Ulbrich. „Przyspieszenie przejścia na elektromobilność pomoże nam osiągnąć niezwykle ambitne cele w zakresie emisji CO2 wyznaczone w Europie, Chinach i USA”.

Firma VW zaprosiła niedawno firmę Digital Trends do odwiedzenia fabryki Transparent Factory w Dreźnie w Niemczech w celu głębszego zapoznania się z nią architektura MEB, nowy zestaw akumulatorów, który będzie zasilał pojazdy MEB, oraz plany dotyczące niedrogich rozwiązań ładowanie.

Czym różni się MEB?

MEB to całkowicie nowa platforma podwozia pojazdu, opracowana od podstaw i zoptymalizowana pod kątem wyłącznie architektury EV. Najważniejszym faktem dotyczącym MEB jest to, że opiera się on na grubym, płaskim fundamencie, a koła są przesunięte niemal do czterech rogów pojazdu.

Płytowa konstrukcja MEB umożliwia umieszczenie akumulatorów pod przedziałem pasażerskim pośrodku pojazdu. Umieszczenie ciężkich akumulatorów na podłodze pozwala utrzymać środek ciężkości nisko i pośrodku pojazdu. Przesunięcie kół do narożników pomaga w ogólnej stabilności i sterowności.

Być może najlepszą rzeczą w MEB jest to, że VW może umieścić elektryczne silniki napędowe z przodu, z tyłu lub po obu stronach pojazdu w przypadku napędu na wszystkie koła. Inżynierowie VW powiedzieli Digital Trends, że oczekuje się, że podstawowa konfiguracja będzie wyposażona w napęd na tylne koła, a napęd na wszystkie koła będzie dostępny jako opcja. To dobra wiadomość dla entuzjastów wyczynowej jazdy.

Kolejną zaletą platformy MEB jest jej elastyczność. Ponieważ wszystkie pojazdy MEB będą oparte na płaskiej platformie, a pośrodku znajdą się same akumulatory, VW może z łatwością zwiększać lub zmniejszać całkowity rozmiar i montować na platformie dowolny rodzaj nadwozia. Dzięki temu firma może produkować wszystko, od samochodu sportowego po furgonetkę. Można także dostosować konfigurację wnętrza pojazdu, korzystając z płaskiej podłogi, na której można budować. Inżynierowie VW podkreślili, że projekt ten uwzględnia również zwiększone możliwości autonomiczne, gdy układ zorientowany na kierowcę może nie być wymagany.

Zaawansowana technologia baterii

Kluczem do przejścia platformy MEB dla VW jest skalowalny zestaw akumulatorów. VW twierdzi, że przy całej powierzchni pojazdu dostępnej do zasilania akumulatorowego platforma MEB będzie miała podstawowy zasięg ok Zasięg od 275 do 300 mil, chociaż inżynierowie akumulatorów podkreślili, że platforma MEB może osiągnąć zasięg do 350 mil mile. VW wykorzystał wiele z tej samej technologii, aby podbić Wspinaczka na szczyt Pikes Peak z samochodem wyścigowym EV na początku tego roku.

Baterie planowane dla MEB mają być produkowane w fabryce VW w Brunszwiku w Niemczech, aby zapewnić kontrolę łańcucha dostaw przez firmę. Ogniwa akumulatorowe mogą być wykonane jako pryzmatyczne (w obudowie prostokątnej) lub w formacie etui. W zestawie akumulatorów MEB, który składa się z aluminiowej obudowy z końcówkami wtykowymi na obwodzie, można zastosować dowolną konstrukcję. Inżynierowie VW stwierdzili, że zasięg dowolnego pojazdu ID można wybrać, po prostu umieszczając w zestawie więcej lub mniej ogniw akumulatora, co zapewnia konsumentom łatwy wybór zasięgów.

Inżynierowie VW powiedzieli Digital Trends, że obecna technologia zapewnia około 650 watogodzin na litr w akumulatorze litowo-jonowym, ale spodziewają się osiągnąć do 2030 r. 1000 Wh/l w przypadku akumulatora półprzewodnikowego. Zapewni to większy zasięg, gdyż według Volkswagena pojazdy elektryczne staną się głównym nurtem.

Wallbox dla ludzi

Jednym z kluczowych czynników planu elektryfikacji VW jest infrastruktura ładowania. Wraz ze wzrostem sprzedaży pojazdów elektrycznych konieczne będzie rozszerzenie istniejących rozwiązań w zakresie ładowania, a domowe stacje ładowania staną się powszechne. W tym celu VW zaprezentował domową stację ładowania, którą nazwał People’s Wallbox. Wallbox podłącza się do typowych domowych obwodów 240 V jak każdą ładowarkę, ale VW spodziewa się, że będzie kosztować około 300–350 dolarów. Podstawowa stacja ładowania VW ładuje się z mocą 11 kW, co pozwala na pełne naładowanie pojazdu ID w ciągu 5–8 godzin. Dostępna będzie także Comfort Wallbox o mocy 22 kW, która umożliwi naładowanie pojazdu ID w ciągu 3–4 godzin.

VW szacuje, że 50% ładowania będzie odbywać się w domu właściciela pojazdu, 25% na publicznych stacjach ładowania, a 20% w miejscach pracy. Według przewidywań VW, ostatnie 5% ładowania będzie prawdopodobnie odbywać się na wyspecjalizowanych stacjach ładowania wzdłuż głównych autostrad. Firma współpracuje z wieloma firmami zewnętrznymi, m.in Jonność w Europie i Zelektryzować Amerykę w Stanach Zjednoczonych.

Plany produkcyjne MEB

Obecne plany produkcyjne obejmują subkompaktowy samochód typu hatchback VW ID na rynek europejski w 2019 r., a następnie wprowadzenie na rynek amerykański Identyfikator Crozza kompaktowy crossover w 2020 roku i wygląd retro ID Buzza w 2022 r. Pełny rozmiar ID Vizzion sedan planowany jest również na 2022 rok.

Jako jeden z największych producentów samochodów na świecie, VW będzie oferować pojazdy oparte na MEB pod kilkoma swoimi markami, iming Audi, SIEDZIBA, I Skoda równie prawdopodobne, że firmy będą produkować modele MEB. VW oświadczył, że planuje zainwestować do 34 miliardów euro w 16 różnych zakładów produkcyjnych MEB w Europie, Chinach i Stanach Zjednoczonych.

Fabryka VW w Zwickau, w której budowano niesławnego Trabanta, zostanie w 2019 r. przystosowana do produkcji MEB, a do 2020 r. będzie produkować do 330 000 pojazdów opartych na MEB rocznie. Do 2025 roku W w ofercie całej rodziny marek znajdzie się aż 50 pojazdów elektrycznych i 30 pojazdów PHEV. Firma planuje uruchomienie 27 nowych elektrycznych i modele hybrydowe typu plug-in na całym świecie do 2022 r.

Kiedy można go kupić?

VW planuje zaoferować SUV-a ID Crozz w Stanach Zjednoczonych w roku modelowym 2020, a ID Buzz w 2022 roku. Firma Digital Trends poprosiła o informacje dotyczące cen w odniesieniu do aktualnych opcji VW, a członek zarządu Ulbrich odpowiedział, że firma oczekuje, że pojazdy ID będą być sprzedawane po mniej więcej tej samej wyższej cenie, jaką pojazdy z silnikiem Diesla osiągnęły w porównaniu z porównywalnymi samochodami i SUV-ami napędzanymi benzyną. Na podstawie ceny VW różnic w roku 2015 (ostatnim roku sprzedaży oleju napędowego w USA), kierowcy powinni spodziewać się opłaty za dowód tożsamości w wysokości od 2000 do 5000 dolarów pojazd elektryczny. Sprzedawszy do tej pory stosunkowo niewiele pojazdów elektrycznych, linia VW ID będzie kwalifikować się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów i ulg podatkowych na poziomie stanowym, zgodnie z ich obecnym wdrożeniem.

Konsekwentnym przesłaniem VW było to, że postrzega platformę MEB i produkcję pojazdów elektrycznych ogólnie jako przyszłość swojej firmy rodziny marek i jej wizja jest taka, że ​​pojazdy elektryczne oparte na MEB staną się głównymi sprzedawcami masowymi w ciągu najbliższych 10 lat lata. „MEB to jeden z najważniejszych projektów w historii Volkswagena” – powiedział Ulbrich. „Technologiczny kamień milowy podobny do przejścia z Garbusa na Golfa”.

Zalecenia redaktorów

• Nowe samochody elektryczne VinFast będą dostępne w USA w tym roku
• Elektryczny samochód koncepcyjny Volkswagena ID.Life może także służyć jako konsola do gier
• Napęd prototypu samochodu elektrycznego Volkswagen ID.4 2021: zadowoli tłumy
• Poznaj plan Volkswagena, aby w końcu udostępnić masom niedrogie samochody elektryczne
• Volkswagen rozpoczyna prace nad fabryką samochodów elektrycznych w USA, produkcja rozpocznie się w 2022 roku