Producenci samochodów wiedzą od dawna, że przyszłość wysokich osiągów należy do pojazdów elektrycznych. Supersamochody hybrydowe, takie jak McLarena P1 I LaFerrari pokazało tę drogę pół dekady temu i od tego czasu tempo elektryfikacji tylko wzrosło. Porsche właśnie wprowadza na rynek wersję w pełni elektryczną Taycan wprowadzać na rynek, aby uzyskać entuzjastyczne recenzje, oferując jednocześnie wydajność hybrydową w Panamery I Cayenne. Hybrydowe 911 jest oczekuje się, że podąży, ale jeszcze nie trafił na rynek.
Zawartość
- Co to jest napęd cienia Vonnena?
- Jak to działa?
- Jak to jest jeździć?
- Jak go zdobyć?
Nowe przedsięwzięcie od Wyścigi słoni wkracza w tę lukę z innowacyjnym rozwiązaniem. Elephant istnieje na rynku od 2002 roku, produkując szanowane, wysokowydajne komponenty zawieszenia do samochodów Porsche, ale obecnie firma dokonuje gigantycznego skoku w nieznane, produkując pierwszy na rynku wtórnym układ hybrydowy do legendarnego sportowego Porsche 911 coupe. Utworzyli nową firmę, która ma sprzedawać system, znaną jako Napęd Cieni Vonnena.
„Wszyscy jesteśmy fanami samochodów, więc bycie tego częścią jest ekscytujące” – powiedział Chuck Moreland, dyrektor generalny Vonnen. „Nazwa Vonnen pochodzi od mitycznego statku Wikingów. Jako pierwszy miał zarówno wiosła, jak i żagle.
Powiązany
- Dlaczego warto rozważyć hybrydę typu plug-in w 2023 roku
- Jeśli ktoś może zbudować robota, który potrafi unikać przewodów, jest to iRobot. Dlatego.
- Volcon Grunt to elektryczny motocykl terenowy, którym można jeździć pod wodą
Co to jest napęd cienia Vonnena?
Kiedy samochód jest opisywany jako: hybrydowy, zwykle myślimy o czymś w rodzaju Priusa, w którym na krótkich dystansach samochód może poruszać się wyłącznie na napędzie elektrycznym. Hybryda McLarena P1 to robi, ale system Vonnena jest zaimplementowany bardziej na wzór Ferrari, w którym silnik elektryczny po prostu dodaje moc do mocy silnika spalinowego.
Z technicznego punktu widzenia Vonnen Shadow Drive to system „łagodnej hybrydy”. Oznacza to, że silnik elektryczny współistnieje z oryginalnym silnikiem benzynowym i włącza się, gdy zajdzie taka potrzeba, aby dodać dodatkową moc. Silnik gazowy nigdy nie przestaje działać i nadal jest głównym źródłem mocy. Wielu producentów samochodów zastosowali podobne silniki elektryczne zwiększające moc, od Mercedes-Benz CLS z EQ Boost do Ram 1500 pickup z eTorque.
„Jesteśmy w końcowej fazie naszego cyklu rozwoju” – Moreland powiedział Digital Trends. „Do tej pory zbudowaliśmy dwa samochody. Pierwszy był wstępnym prototypem, który pod względem technicznym był odmienną konstrukcją, ale wiele się z niego nauczyliśmy. Wróciliśmy do deski kreślarskiej, aby opracować system, który obecnie oferujemy. Dokonujemy ostatecznego przeprojektowania silnika, aby zwiększyć jego możliwości termiczne. Będziemy je mieć dostępne za około cztery tygodnie i wtedy będziemy gotowi do instalacji”.
Pierwsza wersja systemu Vonnen będzie dostępna do montażu w pojazdach Porsche serii 991 i 981. W praktyce oznacza to modele 911 z lat 2012–2019, w tym modele z turbodoładowaniem, modele z napędem na dwa i cztery koła oraz model wyczynowy GT3. Seria 981 obejmuje modele Boxster i Cayman z lat 2012-2016.
„Jedną z zalet sposobu, w jaki zintegrowaliśmy układ napędowy, jest to, że pasuje on do wszystkich tych platform” – powiedział Moreland. „Nie ma znaczenia, czy jest to silnik umieszczony centralnie, czy z tyłu, czy z napędem na dwa, czy na cztery koła. Nasze rozwiązanie uwzględni je wszystkie.”
Vonnen pracuje również nad rozwiązaniem chłodzonym powietrzem dla wariantów Porsche 911 od 1965 roku.
„Widzimy ogromne zainteresowanie ze strony facetów posiadających starsze samochody chłodzone powietrzem” – ujawnił Moreland. „Są zainteresowani nowoczesnymi poziomami mocy. Oczekujemy, że do tej pory w przyszłym roku będzie to już możliwe”.
Jak to działa?
System Vonnen jest genialnie prosty. System składa się z silnika elektrycznego, który zastępuje oryginalne koło zamachowe i rozrusznik montaż, a także akumulator, układ chłodzenia i kontroler mniejszy niż pudełko Kleenex.
Całość sterowana jest poprzez aplikację na Twoim telefonie. Aplikacja pokazuje stan naładowania, ilość dostarczanej energii, a także pozwala wybierać spośród różnych trybów systemu lub całkowicie go wyłączyć.
Silnik elektryczny Vonnena pełni funkcję rozrusznika silnika benzynowego i wzmacniacza mocy. Ponieważ po prostu zastępuje istniejący zespół koła zamachowego, system działa równie dobrze zarówno z manualną skrzynią biegów, jak i z dwusprzęgłowymi skrzyniami biegów PDK firmy Porsche.
„Wykorzystujemy całą redukcję biegów i zwiększenie momentu obrotowego w skrzyni biegów i przekładni głównej” – stwierdził Moreland.
Kolejną zaletą działania zewnętrznego w stosunku do silnika i układu napędowego jest to, że system Vonnen nie wymaga aktualizacji systemu zarządzania silnikiem Porsche. Samochód nawet nie wie, że jest tam system hybrydowy.
„Stąd wzięła się nazwa Shadow Drive” – powiedział Moreland. „Założeniem jest, że działa to prawie jak ukryty układ napędowy, który czeka w tle i nie zakłóca normalnej pracy, ale gdy potrzebujesz dodatkowej mocy, jest gotowy do użycia”.
„Nie zmieniamy osiągów istniejącego silnika” – wyjaśnił Bill Davis, wiceprezes ds. inżynierii w firmie Vonnen. „Gdybyś nie powiedział komuś, że jest zainstalowany w samochodzie i pozostawił go wyłączonym, byłby to ten sam samochód, który zawsze znałeś. Ale kiedy go włączysz, samochód przyspiesza. Dostajesz ten przypływ momentu obrotowego.”
Każde ogniwo akumulatora w systemie Vonnen ma mniej więcej wielkość akumulatora motocyklowego. Zestaw akumulatorów waży około 85 funtów. To wysokowydajny zestaw pojazdów elektrycznych o pojemności zaledwie 1 kilowatogodziny.
„Chcemy najwyższej możliwej mocy przy najniższej możliwej wadze” – stwierdził Davis. „Nie chcieliśmy zmieniać charakteru samochodu, dodając setki funtów akumulatorów. Jeśli pomyślisz o tym jak o silniku benzynowym, nie mamy dużego zbiornika paliwa, ale pompa paliwa jest ogromna”.
System Vonnen ładuje się, obracając silnik elektryczny jako generator, gdy zwalniasz lub stoisz na światłach.
„Jeśli nie potrzebujesz mocy, w silniku dostępna jest nadwyżka mocy” – powiedział Davis. „Jako hybryda wydajnościowa pasuje do przypadku użycia. Nie staramy się napędzać samochodu w sposób ciągły. Szukamy impulsów przyspieszenia. Aby poruszać się samochodem ze stałą prędkością, używamy po prostu silnika benzynowego.
Jak to jest jeździć?
Porsche 911 jest już samochodem o wysokich osiągach, dlatego rozpoczęliśmy jazdę próbną z całkowicie wyłączonym systemem Shadow Drive. Pojazdem testowym była seryjna Carrera 991 z 2013 roku, wyposażona w skrzynię biegów PDK, którą pozostawiliśmy w trybie automatycznym.
Po uzyskaniu stanu bazowego aktywowaliśmy system w trybie Street. W tym przypadku system Vonnena zapewnia pewne wspomaganie momentu obrotowego w szerokim zakresie pracy silnika. Model 991 stał się znacznie mocniejszy w zakresie niskich i średnich tonów i mogliśmy oglądać na telefonie, jak system dodał mocy i sam się naładował.
„To niesamowite, jak dużą zmianę można odczuć po dodaniu 30 Nm momentu obrotowego w niskim zakresie obrotów” – powiedział Davis.
Po wyjeździe z miasta ustawiliśmy Shadow Drive w trybie Sport. W tym trybie moc jest skierowana w stronę środka i wyższych tonów. Tryb sportowy jest tym, czego potrzebujesz, aby uzyskać doskonałe przyspieszenie na wyjściu z zakrętów, gdy samochód porusza się już z dużą prędkością.
„Większość jazdy będziesz odbywać w trybie ulicznym lub sportowym” – zgodził się Davis. „Nasza maksymalna wydajność została nieco zmniejszona i używamy innego mapowania przepustnicy. To po prostu sprawia, że samochód wydaje się o wiele bardziej żywy.”
Do końcowego testu umieściliśmy 991 na płaskim, prostym odcinku chodnika i wyłączyliśmy system Vonnen. 3,4-litrowy silnik 991 ma moc 345 koni mechanicznych i moment obrotowy 288 funtów na stopę, ale jego start może być nieco powolny. Zmieniło się to radykalnie, gdy przełączyliśmy system Shadow Drive w tryb Overboost.
„W naszym najwyższym trybie, zwanym Overboost, dodajemy 150 funtów momentu obrotowego i 150 koni mechanicznych” – powiedział Davis. „Chodzi o wykorzystanie pojemności cieplnej silnika. W zależności od tego, jak ciepły jest silnik po rozpoczęciu korzystania z funkcji Overboost, maksymalne doładowanie trwa około 10 sekund, następnie ostygnie i można kontynuować pracę”.
Po włączeniu funkcji Overboost Porsche wyskoczyło do przodu ze startu i osiągnęło prędkość 60 w około 3 sekundy. Nagle 10-sekundowy limit w trybie Overboost wydał się wystarczającym czasem. Jeśli lubisz tego typu rzeczy, możesz użyć trybu Overboost, aby zaskoczyć samochody doładowane i wyposażone w azot na pasie drag.
Do codziennej jazdy możesz przełączyć system Vonnen w tryb uliczny i cieszyć się dobrze wyważonym wzrostem wydajności. Silnik elektryczny oddaje swoją moc już w momencie dodania gazu, a efekt szybko uzależnia.
Jak go zdobyć?
Aby zdobyć Vonnen Shadow Drive, potrzebujesz najpierw kompatybilnego Porsche. Następnie możesz zabrać go do firmy Vonnen w Santa Clara w Kalifornii, a oni zainstalują cały system za 75 000 USD.
„Jeden model biznesowy jest skierowany bezpośrednio do klienta, gdzie ma samochód i przywozi go do nas, a my dokonujemy zmiany” – powiedział Moreland. „Drugi to warsztaty tunerskie, które są niezależnymi firmami budującymi samochody dla swoich klientów”.
Wraz z pojawieniem się Taycana u dealerów oraz hybrydami Cayenne i Panamera podnoszącymi poziom wydajności w czterodrzwiowy świat Porsche, system miękkiej hybrydy dostępny na rynku wtórnym, który kosztuje mniej więcej tyle samo, co dobrze utrzymane 991, może wydawać się rozciągać się. Moreland i zespół Vonnena podkreślają jednak, że ich celem jest zupełnie inny nabywca.
„Oferujemy klasyczne wrażenia z jazdy z angażującymi dźwiękami silnika i obrotami” – stwierdził Moreland – „oraz manualną skrzynią biegów, jeśli ją posiadasz. Po prostu uzupełniamy to dodatkową mocą.”
Prawdziwie przełomową zaletą systemu Vonnen jest to, że podobny system można potencjalnie zainstalować w każdym nowoczesnym pojeździe sterowanym komputerowo. Korzyści w zakresie wydajności, jakie daje elektryfikacja łagodnej hybrydy, można zastosować w wybranym przez Ciebie samochodzie sportowym. Oznacza to, że nie tylko przyszłość jest elektryczna, ale potencjalnie także przeszłość.
Zalecenia redaktorów
- Możesz codziennie siedzieć w fotelu Porsche (do gier) za 2500 dolarów
- Zapomnij o czekaniu! Oto cała technologia CES 2022, którą możesz teraz kupić
- Pixel 5a nie pojawi się w Europie. Oto 5 telefonów, które możesz kupić zamiast tego
- Czy klimatyzacja może zwiększyć podatność na zakażenie koronawirusem?
- Czy Amazon Alexa słyszy Cię przez 610-konny silnik V10 Lamborghini Huracán Evo?
