Recenzja pierwszej jazdy Hondą Pilot Elite 2016

Honda Pilot 2016 może nie być w stanie sama prowadzić, ale w wygodnej kabinie zaawansowane technologicznie rodziny poczują, że mogą „mieć wszystko”.

Honda Pilot 2016 przypomina trochę Liz Lemon (Tina Fey) ze słynnego serialu komediowego NBC 30 Skała. Oprócz prowadzenia swojego programu w programie i kłócić się z dzikimi postaciami, które krążą wokół niej, Liz była ciągłe dążenie do „mieć wszystko”. Pragnęła udanej kariery, spełnienia życia miłosnego, a w końcu Dzieci. Jednak większość z tych rzeczy była przezabawnie poza jej zasięgiem – w każdym razie przez większą część programu.

Nie zrozum mnie źle; porównywanie Pilota do panny Lemon jest dobrą rzeczą. Pilot, podobnie jak Liz, jest twardy, zdolny i niezaprzeczalnie kochany, a także – nie wspominając, że obaj mają raczej przyjazne dzieciom kształty, co często zauważają Liz bohaterowie serialu. Chociaż ani Pilot, ani Liz nie są wolne od słabości, obaj szybko skradną Twoje serce.

Stylizacja i siedzenia

Na rok 2016 Honda wygładziła wszystkie linie Pilota i sprawiła, że ​​crossover był dłuższy i niższy, zmieniając to, co kiedyś było pudełkowata ciężarówka odpowiednia dla rodziny zbirów mających obsesję na punkcie niezawodności w przyjaznym, dostępnym i zaawansowanym technologicznie salonie na koła. Myślę, że wygląda jak CR-V z przodu, Mercedes-Benz Klasy GL z boku i Acura MDX z tyłu – ze wszystkimi charakterystycznymi liniami stylistycznymi wszystkich trzech sprasowanymi w nieistnienie.

Choć wciąż nieco mdły, nadwozie jest o wiele lepiej wyglądające niż odchodzący Pilot, który pokryty czerwoną farbą mógłby zostać wzięty za stodołę.

Na szczęście w takim samochodzie wygląd zewnętrzny nie ma większego znaczenia; to wnętrze się sprzedaje. W związku z tym to właśnie wewnątrz Pilot naprawdę błyszczy. W kabinie zupełnie nowego Pilota rodziny zostaną powitane ośmioma siedzeniami (tylko siedem w najwyższej wersji Elite), do których dostęp jest niezwykle łatwy dzięki obniżonemu wejściu o 1,2 cala i automatycznie składanemu drugiemu rzędowi, który odchyla się i przesuwa do przodu po naciśnięciu jednego podświetlanego przycisku.

Jeśli siedzisz z przodu, dostępne są opcjonalne podgrzewane i chłodzone siedzenia, dach księżycowy, 8,0-calowy ekran dotykowy zasilany przez Android OS, po prostu pojemny środkowy schowek z przesuwaną pokrywą, która jest wystarczająco mocna, aby pomieścić torbę, kilka uchwytów na kubki, nie mniej niż dwa smartfon tace i zgrabny przycisk zmiany biegów do skrzyni biegów. Z tyłu na dzieci czeka opcjonalny „panoramiczny” dach księżycowy, który można otworzyć niezależnie od przedniego dachu (nie ma za co, rodzice) oraz montowany na dachu składany ekran rozrywkowy. Hondzie zależało na tym, aby zarówno ekran rozrywkowy był zamontowany na suficie, jak i drugi dach księżycowy… ponieważ dzisiejsze dzieci po prostu muszą mieć to wszystko.

Pasażerowie znajdą także pięć portów USB rozsianych po całej kabinie, z których cztery mają okablowanie umożliwiające ładowanie prądem 2,5 A. Zatem praktycznie gdziekolwiek się znajdziesz w nowym Pilocie, niedaleko znajdziesz port ładowania jednego ze swoich gadżetów.

W drodze powrotnej, nawet przy podniesionym trzecim rzędzie siedzeń, Honda znalazła więcej miejsca niż niektóre duże, pięciomiejscowe crossovery. Tylna przestrzeń bagażowa obejmuje nawet dwustronną pokrywę bagażnika z gumowanym wykończeniem po jednej stronie i wykładziną dywanową po drugiej. Pokrywa może zakrywać dodatkową przestrzeń ładunkową przypominającą bagażnik i zamykać się w środkowym punkcie, aby uzyskać dodatkową część powyżej przestrzeni ładunkowej lub zostać całkowicie usunięty, co zwiększa nośność pionową tylnej części znacznie. Zastanawiam się tylko nad tym małym dodatkiem, ponieważ uważam go za wyjątkowo fajny i coś, czego sobie życzę każdy oferowany samochód.

Moc i wydajność

Pod nową, okrągłą maską Honda zamontowała 3,5-litrowy silnik V6 z bezpośrednim wtryskiem, który wytwarza 280 koni mechanicznych i moment obrotowy 262 funtów na stopę. W zależności od poziomu wyposażenia, silnik współpracuje z jedną z dwóch automatycznych skrzyni biegów: sześcio- lub dziewięciobiegową. Kupujący mogą również wybrać dowolną wersję wyposażenia od LX do Elite z napędem na przednie lub na wszystkie koła (AWD).

Nick Jaynes/Trendy cyfrowe

Chociaż ten układ napędowy jest dość plebejski jak na standardy pełnowymiarowych crossoverów, Honda ma asa w rękawie. W przeciwieństwie do swoich konkurentów, AWD Pilot jest wyposażony w inteligentny napęd AWD o zmiennym momencie obrotowym system, którym może się pochwalić Honda, jest najbardziej zaawansowanym technologicznie systemem AWD oferowanym w mainstreamie, trzyrzędowy SUV. Oprócz tylnego mechanizmu różnicowego z wektorowaniem momentu obrotowego Honda opracowała system inteligentnego zarządzania trakcją, który ułatwia kierowcom wybrać rodzaj nawierzchni, po której jeżdżą, w tym normalną, śnieżną, błotno-śniegową, co jeszcze bardziej poprawia niesprzyjające warunki pogodowe zdolność.

Honda przewiduje, że nawet z ośmioma miejscami siedzącymi i nowoczesnym napędem na wszystkie koła, Honda przewiduje, że agencja EPA oceni Pilota 2016 jako osiągający od 18 do 20 mpg w w mieście i 26 i 27 mpg na autostradzie (w zależności od wyposażenia i układu napędowego) na zwykłej benzynie oktanowej, co jest cholernie dobre, biorąc pod uwagę jego rozmiar.

Jeśli chodzi o dynamikę jazdy, która w tym segmencie nie ma większego znaczenia, muszę przyznać, że prowadzenie Pilota było dobre – jeśli nie trochę łódkowate na zakrętach – a jego sterowanie było dość swobodne… w dobrym tego słowa znaczeniu. Poza tym, jak CR-V nominowany do SUV-a roku, wrażenia z jazdy są cholernie niezapomniane. Trzeba przyznać, że jest to świetne rozwiązanie dla większości nabywców zainteresowanych Pilotem. Mają wystarczająco dużo do zapamiętania; sposób, w jaki prowadzi się ich samochód, nie powinien być jednym z nich.

Ogólnie Pilot wydaje się nokautem. I jest… ale podobnie jak nasza ukochana Liz Lemon, nie jest idealna.

Słabostki

Podczas mojego dnia testowania nowego pilota na liście osiągnięć ukazało się kilka słabych punktów. Na przykład w centrum Cincinnati nawigacja firmy Garmin nie mogła znaleźć samochodu wśród budynków i pokazała nam przejazd przez budynki – w 3D. Honda zrzuciła to na karb zaparkowania pilota pod ziemią na noc. Na co Liz Lemon odpowiadała: „Nie, to nie o to chodzi”.

Potem na otwartej drodze znalazłem prawie to samo Problemy z systemem utrzymania pasa ruchu (LKAS). co nękało Petera Brauna podczas jego niedawnej wycieczki nową CR-V. Założę się, że rozwiązaniem tego problemu jest aktywowanie LKAS tylko podczas korzystania z adaptacyjnego tempomatu… lub po prostu wcale.

Wniosek

Naprawdę, chociaż uważałem, że te problemy pogarszają, w ogólnym ujęciu, pukanie do samochodu niedoskonała technologia pilotażu jazdy jest jak odrzucenie programu telewizyjnego, ponieważ jego dowcipny scenariusz jest trochę zbyt mózgowy (np 30 Skała); właściwie to raczej komplement niż krytyka.

Było dla mnie jasne, że tworząc nowego Pilota inżynierowie Hondy naprawdę chcieli, aby kupujący mieli to wszystko. I im się to udało.

Pilot Elite 2016 dorównuje możliwościom minivana Hondy, Odyssey, nie tracąc przy tym nic z użytkowego uroku, który przyciągał kupujących pierwsze dwa modele Pilot. Może nie nawiguje tak dobrze po mieście… lub sam nie prowadzi… ale jest to niezawodny, niezwykle sprawny rodzinny pojazd, który naprawdę sprawia, że ​​„chcemy się tam jechać”.

Wzloty

• Elegancka – nie pudełkowata – stylizacja
• Magazyn, w którym można się zgubić
• Mnóstwo USB
• AWD z rzeczywistym wektorowaniem momentu obrotowego
• Wygodne, ponieważ dzień jest długi

Niski

• Niedoskonała technologia jazdy pilotowanej
• Brak pokrętła głośności na urządzeniu informacyjno-rozrywkowym
• Niezapomniane wrażenia z jazdy

Zalecenia redaktorów

• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander z 2021 roku
• Honda dołącza do GM, Mercedesa i Toyoty w grupie pojazdów autonomicznych
• Honda Dream Drive pozwala kierowcom kupować rzeczy bezpośrednio z wyświetlacza na desce rozdzielczej
• Honda przekazuje GM 2,75 miliarda dolarów na uruchomienie autonomicznego pojazdu Cruise