Samochody wodorowe są lepsze od elektrycznych, ale to nie ma żadnego znaczenia

Zaledwie kilka lat temu pojazdy elektryczne wodorowe i akumulatorowe z entuzjazmem rywalizowały o przyszłość motoryzacji. Eksperci byli podzieleni co do tego, która alternatywa zwycięży i ​​uratuje nas wszystkich przed naszymi władcami paliw kopalnych.

Szczególnie japońscy producenci samochodów zawsze byli głównymi zwolennikami paliwa wodorowego jako idealnego zamiennika benzynę i olej napędowy, a dopiero w 2006 roku Ford i GM zadebiutowały koncepcją samochodów wodorowych, a BMW podjęło inicjatywę do 2015 roku. Obecnie dostępne są do leasingu lub zakupu trzy samochody napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi: Toyoty Mirai, ogniwo paliwowe Honda Clarity oraz Hyundaia NEXO.

Wkraczając w rok 2020, prymat pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami jako przyszłości naszego napędu wydaje się absolutny, a pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi wydają się być niczym innym jak tylko odwróceniem uwagi. Jak się tu dostaliśmy i czy wodór to już przegrana sprawa?

Inny rodzaj gazu

Obietnice dotyczące wodoru są rzeczywiście przekonujące. Jest to czyste paliwo pozbawione szkodliwych emisji z rury wydechowej (chyba że szkodzi Ci woda i tlen). Jeśli tak, należy natychmiast zgłosić się do lekarza). Pojazdy wodorowe to w zasadzie samochody elektryczne ze zbiornikiem paliwa. Charakteryzują się wydajnością i natychmiastowym momentem obrotowym samochodów elektrycznych akumulatorowych, a jednocześnie zapewniają większy zasięg niż jakikolwiek inny pojazd elektryczny dostępny obecnie na rynku. Wreszcie, czas tankowania jest porównywalny z czasem tankowania samochodów benzynowych, co pozwala uniknąć obaw związanych z zasięgiem i długich przerw na ładowanie. Żadna rozmowa na temat energii wodorowej nie byłaby kompletna bez wspomnienia, że ​​jest to najobficiej występujący pierwiastek we wszechświecie – zatem możemy już przejść dalej.

Przeciwnicy wodoru zwracaliby uwagę, że zbiorniki ogniw paliwowych mogą eksplodować w razie wypadku, że brakuje infrastruktury tankowania, a technologia jest niesprawdzona. I mieliby całkowitą rację. Ale szczerze mówiąc, wszystkie lub niektóre z nich mają mniej więcej takie same wady, jak korzystanie z samochodów benzynowych, diesla, samochodów na bazie czystego alkoholu, parowych lub akumulatorowych. Każde źródło paliwa ma swoje wady, a paliwa wodorowe z pewnością nie są zbyt duże w porównaniu z konkurentami.

Stacje paliw można budować w oparciu o przewidywanie przyszłego zapotrzebowania, podobnie jak ma to miejsce obecnie w przypadku stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Ogniwa paliwowe można zabezpieczyć przed wszystkimi, z wyjątkiem najgorszych wypadków, tak jak miało to miejsce kilkadziesiąt lat temu w przypadku zbiorników paliwa benzynowego. Technologię można sprawdzić i ulepszyć, jak to ma miejsce w przypadku każdego elementu inżynierii o powszechnym zastosowaniu.

Nie, to, co faktycznie powstrzymuje wodór, jest często rzadko omawiane, ponieważ nie jest tak seksowne jak eksplodujące zbiorniki paliwa lub emisje dwutlenku węgla w całym cyklu życia (i trzeba przyznać, że oba te czynniki są na poziomie NSFW seksowny). Czynnikiem ograniczającym są tu pieniądze, zwłaszcza te należące do konsumenta końcowego i kierowcy.

Ekonomika zużycia paliwa

Obecnie pojazdy elektryczne zarówno zasilane ogniwami paliwowymi, jak i akumulatorami są droższe niż ich odpowiedniki spalinowe, nawet biorąc pod uwagę zachęty władz lokalnych i federalnych. Na każdym poziomie rynku można kupić większy i ładniejszy samochód w tej samej cenie, co samochód elektryczny lub wodorowy.

Konsumenci są skłonni przełknąć tę gorzką pigułkę w przypadku samochodów elektrycznych akumulatorowych, bo choć początkowa cena zakupu jest wyższa, miesięczne oszczędności wynikające z niezakupowania benzyny przechylają się arytmetyka Tylko na korzyść konsumenta. Dodaj do tego szczyptę ciepłego uczucia wynikającego z pomocy w ratowaniu świata i masz podstawy do podjęcia racjonalnej decyzji o zakupie.

Wodór jednak nie ma jeszcze tak korzystnej arytmetyki. Nowe samochody napędzane ogniwami paliwowymi są droższe w zakupie, a koszty paliwa wodorowego wynoszą obecnie około 5,60 dolara za galon, według danych Kalifornijskie partnerstwo w zakresie ogniw paliwowych.

Obecnie wszystkie trzy samochody wodorowe dostępne na rynku oferują bezpłatne paliwo na trzy lata w przypadku leasingu pojazdu. Nie jest to oczywiście rozwiązanie skalowalne, a gdy te kredyty nie będą już oferowane, nie będzie już takiej kwoty Altruistyczne uczucia eko-wojownika przewyższą początkową cenę plus koszt paliwa dla kogokolwiek innego Billa Nye’a.

Jeśli wodór ma kiedykolwiek stanowić konkurencję, paliwo będzie musiało być drastycznie tańsze niż benzyna. Może się to zdarzyć albo poprzez ulepszenie naszych procesów pozyskiwania wodoru, albo w przypadku drastycznego wzrostu ceny benzyny.

Żaden z tych scenariuszy nie jest wykluczony, ale w obliczu braku przełomowych rozwiązań naszą najbliższą przyszłością wydają się samochody elektryczne zasilane akumulatorami. Jakiś rodzaj hybrydy z ogniwami paliwowymi mógłby wypełnić lukę w przypadku długich podróży pojazdami elektrycznymi, a pełny wodór umożliwiłby transport półciężarówek elektrycznych do transportu terenowego.

Drzwi do samochodów wodorowych nie są całkowicie zamknięte, ale do czasu, aż coś się zmieni w kwestii kosztów tankowania paliwa komórki, pozostaną one bardzo obiecującą technologią, która mogła pomóc ocalić naszą planetę, ale zamiast tego została porzucona nigdzie.

Zalecenia redaktorów

• Zajrzyj pod skórę nadchodzącego wodorowo-elektrycznego SUV-a BMW
• Ciężarówka Hyundai na wodorowe ogniwa paliwowe sprawia, że ​​przewożenie ładunków jest ekologiczne i efektowne
• E-wolucja Toyoty jest kontynuowana dzięki wtyczce Mirai 2021 i wtyczce RAV4 2021
• Toyota wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe do zasilania jednej ze swoich japońskich fabryk
• BMW ponownie drażni samochody wodorowe, prezentując koncepcję X5 z ogniwami paliwowymi

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.