Nadchodzi rzeczywistość rozszerzona – na przednią szybę Twojego samochodu

Podobnie jak miliony innych dzieci na całym świecie, czterdziestokilkuletni Jamieson Christmas był wstrząśnięty, gdy po raz pierwszy zobaczył epicką operę kosmiczną w reżyserii George’a Lucasa. Gwiezdne Wojny. „Jestem dzieckiem lat 70.” – powiedział Digital Trends. „Dorastałem, kiedy Gwiezdne Wojny został wydany po raz pierwszy. [To, co mnie naprawdę zafascynowało, to] ten pomysł holografia. George Lucas stworzył tę wizję małych robotów przesyłających trójwymiarowe obrazy ludzi. R2-D2 i tak dalej. Miało to na mnie naprawdę ogromny wpływ.”

Przeskocz do przodu o kilka dekad i Święta Bożego Narodzenia, założyciel brytyjskiej firmy o nazwie Envisics, uważa, że ​​znalazł idealny przypadek użycia rzeczywistych hologramów rzeczywistości rozszerzonej. (I, spoiler, nie jest to błaganie Obi-Wana Kenobiego o pomoc w uratowaniu porwanej księżniczki, która zdobyła schematy złej, niszczącej planety stacji kosmicznej wielkości księżyca.)

Envisics opracowało samochodowy system holograficzny niewymagający słuchawek, którego celem jest zmiana sposobu, w jaki postrzegamy drogę. Jak? Poddając swój samochód przeglądowi AR, bardziej zgodnemu z technologią HUD, którą zwykle można znaleźć w myśliwcu lub samolocie komercyjnym wartym wiele milionów dolarów. Albo, do cholery, X-Wingiem.

„Samoloty to najbezpieczniejszy środek transportu, ponieważ cała podróż ma charakter całkowicie proceduralny” – stwierdził Christmas. „Wszystko, od włączenia i sprawdzenia wszystkich funkcji w samolocie, po sposób komunikacji i ustawienia w trakcie podróży, jaki będzie lot, jaki będzie plan lotu, aż do końca koniec. I nie bez powodu jest to obecnie najbezpieczniejszy rodzaj transportu. [Chcemy] poprawić [doświadczenia ludzi z jazdy] i sprawić, że podróż będzie bezpieczniejsza”.

Jeśli Święta Bożego Narodzenia potoczą się po jego myśli, ten fantazyjny, elegancki, gigantyczny ekran w stylu iPada, z którego pochodzą samochody takie jak Tesla, może nagle wyglądać naprawdę bardzo, bardzo przestarzało.

Droga do zbudowania holografii samochodowej

Świąteczna podróż mająca na celu stworzenie najlepszej technologii holograficznej w samochodzie zaprowadziła go na Uniwersytet w Cambridge, gdzie uzyskał stopień doktora. z Centrum Zaawansowanej Elektroniki Fotonicznej. Tam podjął próbę zbudowania holograficznego wyświetlacza, który działałby tak, jak ten, o którym marzył. Głośna lekcja? „Odkryłem, że powodem, dla którego jeszcze się to nie wydarzyło, jest to, że jest to naprawdę, bardzo trudne” – powiedział.

Po uzyskaniu doktoratu Christmas założył firmę o nazwie Two Trees Photonics Limited. Pomysł, podobnie jak w przypadku Envisics, polegał na stworzeniu dynamicznej holografii dla rynku motoryzacyjnego. „To było w 2010 roku” – wspomina. „Z perspektywy czasu widzę, że zakładanie firmy było okropne. Miało to miejsce w następstwie szoku Lehmana [który wywołał załamanie finansowe w 2008 r.]. Nie było inwestorów kapitału podwyższonego ryzyka zainteresowanych inwestowaniem w przedsiębiorstwa oparte na głębokich technologiach. I to jest tak głębokie, jak to tylko możliwe.

Niemniej jednak Two Trees rozrosło się do małego lasu zatrudniającego 20 pracowników, zanim zostało przejęte przez amerykański start-up Daqri, którego projekty miały zostać wykorzystane w HoloLens i Magic Leap. Szef Daqri, Brian Mullins, opisał technologię Two Trees jako „oszałamiające do zobaczenia.” Ale ostatecznie Daqri upadł. Pomimo zebrania astronomicznych 300 milionów dolarów, nie dostarczyła towarów i upadła niecałe dziesięć lat później. Protokół tak napisał, chociaż nie miał problemu z złapaniem pociągu promującego AR, „Wszystko poszło nie tak dla Daqri”.

Nagle Jamieson Christmas wrócił do punktu wyjścia.

Envisics to w pewnym sensie Two Trees Photonics Limited: Part Deux. Cel rozbicia przemysłu motoryzacyjnego jest ten sam, chociaż od tego czasu technologia rozwija się błyskawicznie. Envisics opracowało urządzenie, które umieszcza się w zestawie wskaźników w pojeździe, zakopane w ziemi desce rozdzielczej, a następnie emituje światło przez otwór, tak aby odbijało się od przedniej szyby i trafiało w oko kierowcy odbiorca. Boże Narodzenie powiedziało, że to też nie jest słabe odbicie.

„Naprawdę jesteśmy wyświetlaczem klasy Retina świata motoryzacji” – powiedział. „Nasze urządzenia zazwyczaj pracują z rozdzielczością trzy do czterech razy większą niż ludzkie oko. Otrzymujesz klarowność obrazu znacznie wykraczającą poza tę, którą normalnie można doświadczyć w pojeździe. Nasze wyświetlacze mogą pracować z jasnością sięgającą dziesiątek tysięcy kandeli, dzięki czemu można to zobaczyć w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Wersja tej technologii pierwszej generacji, wyświetlająca wirtualny zestaw wskaźników, jest dostępna w obecnych Jaguarach Land Roverach. Wersja drugiej generacji, która pójdzie znacznie dalej, ma pojawić się w GM Cadillac Lyriq, którego uruchomienie jest obecnie zaplanowane na marzec 2023 r.

Powód (lub kilka), aby być pewnym siebie

Oczywiście pozostaje pytanie: w jaki sposób Boże Narodzenie może być tak pewne, że AR naprawdę jest drogą na przyszłość? W końcu start-upy AR mogły cieszyć się kilkoma latami dzięki gotówce z wysokiego ryzyka, ale przeżywają trudne chwile przekonanie zwykłych klientów, że są następną wielką rzeczą, a miłośnicy science-fiction technolodzy tak bardzo ich pragną być. Niektóre wielkie nazwiska, w tym Daqri i Magic Leap, potknęły się. Wysiłki wielkich graczy, takich jak Google Glass, choć z pewnością oferujące ekscytującą technologię, okazały się równie wątpliwe, jak sushi na stacji benzynowej. A najbardziej przekonujące pomysły, jak np Soczewki kontaktowe AR, to wciąż przyszłe propozycje, które jeszcze nie sprawdziły się na rynku.

Istnieją jednak powody, zarówno socjologiczne, jak i technologiczne, aby sięgnąć po AR w samochodach. Socjologicznym jest, najprościej mówiąc, brak czynnika niezręczności. „Byłem na spotkaniach, podczas których ludzie nosili okulary Google Glass – i jest to dość niepokojące” – powiedział Christmas. „Są chwile, gdy tam siedzisz i [użytkownik] patrzy na ciebie, ale zdajesz sobie również sprawę, że tak naprawdę na ciebie nie patrzy; patrzą na coś innego.

Nasze samochody pozostają jednak sferą prywatną, w której ludzie nie muszą się martwić społecznym faux pas związanym z interakcją z AR.

Następnie jest część technologiczna. Przenośny zestaw słuchawkowy AR musi zawierać całą masę zaawansowanych technologii w stosunkowo kompaktowej obudowie. Prawdopodobnie oznacza to słabe (i rozczarowujące) doświadczenia AR. Z drugiej strony w samochodzie jest wystarczająco dużo miejsca, aby zmieścić różne potrzebne zestawy czujników i procesory.

Co więcej, samochodowa AR nie musi się tak bardzo martwić jednym z największych wyzwań stojących przed twórcami zestawów słuchawkowych AR: ludźmi poruszającymi głowami. Jasne, samochód jedzie bardzo szybko, ale tak naprawdę nie zmieniamy kierunku w samochodzie zbyt często. Ułatwia nakładanie informacji w płynny i kontrolowany sposób, który pozwala uzyskać istotne informacje kontekstowe informacji bez poczucia, że ​​użytkownik dostał ataku, na stronie internetowej z lat 90. pełnej niechcianych informacji wyskakujące okienka.

Jednak najważniejszym powodem, dla którego AR w samochodzie może odnieść sukces, jest to, że rozwiązuje problem, który faktycznie istnieje. Zestawy słuchawkowe AR mogą okazać się największą rzeczą od czasu smartfon. Ale to przekona ludzi, że żyli w sepii w Kansas obok opatrzonej adnotacjami, kolorowej Oz rozszerzonego świata. Ale wersja AR wyświetlacza samochodowego? To coś, co ludzie już mają i z czym mają problemy.

„Obecny trend w pojazdach polega na stosowaniu coraz większych wyświetlaczy o wyższej rozdzielczości, z których większość w tej czy innej formie obsługuje dotyk” – stwierdził Christmas. „Jeśli jedziesz i musisz zmienić stację radiową lub zmienić ustawienia ogrzewania w samochodzie, to w zasadzie tak wymaga odwrócenia wzroku od drogi i wykonania dość złożonej koordynacji ręka-oko, aby z nią współdziałać wyświetlacz. Im dłużej odwracasz wzrok od drogi, tym bardziej ryzykowna staje się jazda. Możliwość odwrócenia uwagi kierowcy i nałożenia na niego wszystkich potrzebnych informacji rzeczywistości, tak aby zawsze mieli świadomość sytuacyjną w swoim peryferyjnym widzeniu – z natury będzie dobra rzecz."

Jak hologramy w samochodach zmienią sposób jazdy

Ale chociaż AR w samochodzie może opierać się na tym pomyśle, w ten sam sposób, w jaki interfejsy graficzne wykorzystują metaforę obiektów pulpitu w świecie rzeczywistym, aby dostać się do drzwi, może to również zwiększyć użyteczność. Ekran dotykowy w samochodzie to jeden z niewielu przypadków interfejsu użytkownika w technologii, na który nie chce się patrzeć zbyt długo. Chodzi o to, aby użytkownicy przełączyli potrzebną opcję, a następnie pozwolili im ponownie odwrócić wzrok. Takie ograniczenie nie musi tutaj występować. Informacje mogą być bardziej szczegółowe i zaangażowane, ponieważ nie jesteśmy proszeni o wybór między koncentracją na prowadzeniu pojazdu a interakcją z wyświetlaczem.

Christmas wyjaśnił, że istnieje kilka przekonujących przypadków użycia tej technologii. Jednym z nich jest ostrzeganie kierowców o zagrożeniach w środowisku miejskim, niezależnie od tego, czy są to ludzie przechodzący przez ulicę przed nimi Ty, skomplikowane skrzyżowania, potencjalnie niebezpieczne warunki pogodowe lub po prostu zachowanie innych osób kierowcy. Według niego AR może pomóc „zaaranżować wzrok” kierowcy tak, aby zwrócił jego uwagę na istotne szczegóły krajobrazu.

Następnie pojawia się problem nawigacji. Obecnie nawigacja w samochodzie odbywa się za pomocą komunikatów dźwiękowych lub instrukcji wyświetlanych na ekranie. W obu przypadkach sterownik musi przenieść abstrakcyjną wersję świata rzeczywistego, często z niewielkim opóźnieniem, i przenieść ją na świat fizyczny. Czy następny skręt w lewo to ten, który wygląda na prywatne wejście? Z ilu pasów składa się prawo w kolejności „trzymaj się prawej strony”? Wszystkie te problemy mogą wynikać z fizycznego oznakowania drogi przed Tobą.

Jak to dążenie do AR w samochodzie będzie się łączyć z inną dużą innowacją wprowadzaną obecnie w przestrzeni motoryzacyjnej, związaną z rozwojem samochodów autonomicznych? W końcu, jeśli pojazdy autonomiczne są nieuniknione, należy rozwiązać problemy za pomocą sposobów ludzie obecnie jeżdżą trochę tak, jak poprawianie elementów interfejsu aplikacji, która ma się wkrótce zamknąć w dół? Boże Narodzenie tak nie uważa. W rzeczywistości zasugerował, że pojazdy autonomiczne bardzo wygodnie współpracują z AR w samochodzie.

Wszystko ustawione na przyszłość

W perspektywie krótkoterminowej dzieje się tak dlatego, że mogą pomóc w przeprowadzeniu procesu przekazania pojazdu, gdy samochód autonomiczny napotka sytuację wymagającą przejęcia kontroli przez człowieka.

„Mogę powiedzieć, że konieczność przejęcia odpowiedzialności za pojazd to w rzeczywistości naprawdę duży problem” – powiedział. „Jeśli samochód jest w trybie autonomicznym, szczęśliwie jedzie ulicą, [czy powinien przekazać kontrolę z powrotem do ludzki kierowca], w jaki sposób zapewnia wszystkie informacje potrzebne do podejmowania świadomych decyzji podczas podziału drugi? Jedynym sposobem, aby osiągnąć taki sukces, jest nałożenie przez samochód swojego zrozumienia otaczającego świata na rzeczywistość”.

Nawet po osiągnięciu prawdziwej autonomii Boże Narodzenie nie widzi powodu, dla którego holografia samochodowa miałaby schodzić na drugi plan (bez zamierzonej gry słów).

„Ostatecznie, gdy osiągniesz piąty poziom autonomicznej jazdy, stanie się to środkiem rozrywki” – powiedział. „Szczerze mówiąc, staje się to mechanizmem zarabiania pieniędzy. Może przesyłać strumieniowo informacje o tym, co robią sklepy i gdzie są wyprzedaże. Możliwości tej technologii są naprawdę nieograniczone.”

Obecnie wydaje się, że Envisics podejmuje wszystkie właściwe kroki. W tym miesiącu ogłosił nową zbiórkę środków w wysokości 50 milionów dolarów. Zgodnie z Bożym Narodzeniem zostanie to wykorzystane do około dwukrotnego zwiększenia siły roboczej firmy w ciągu najbliższych 12–18 miesięcy, a także do otwarcia nowych biur w Europie kontynentalnej i Azji. „I oczywiście wykorzystamy te pieniądze do przyspieszenia naszych technologii nowej generacji, które to zrobią zapewnić jeszcze większą funkcjonalność i większe ulepszenia oraz otworzyć przed nami szerszy rynek” – on powiedział.

Już wkrótce na przedniej szybie w Twojej okolicy. Miejmy nadzieję.

Zalecenia redaktorów

• Jak lidar pozyskiwany z crowdsourcingu może zapewnić Twojemu samochodowi supermoce przypominające promieniowanie rentgenowskie
• Koncept Bentley EXP 100 GT otrzymuje własną aplikację obsługującą rzeczywistość rozszerzoną
• Dzięki aplikacji Porsche Augmented Reality możesz zobaczyć swój wymarzony samochód w prawdziwym świecie
• Nawigacja w rzeczywistości rozszerzonej nakłada informacje o kierunku na drogę