The Salon samochodowy we Frankfurcie 2013, jedna z największych wystaw motoryzacyjnych w kalendarzu, właśnie trwa, a wszyscy wielcy producenci samochodów w końcu zaprezentowali swoje formalnie zakamuflowane samochody specjalne i ogłosili swoje wielkie pomysły. Jakie więc wspólne tematy są nowe w tym roku?
1. Dużą popularnością cieszą się samochody hybrydowe i samochody o napędzie elektrycznym
The Ferrari I Hybryda McLarena do supersamochodów dołączyło Porsche, które oficjalnie zakończyło sprawę 918, hybrydowy klejnot typu plug-in z ceną wartą milion dolarów i odpowiednią wydajnością. Jednak postęp technologiczny od prostych hybryd przeznaczonych do zakupów spożywczych i supersamochodów o wysokich osiągach, takich jak LaFerraria, stał się powodzią. Prawie każdy producent samochodów wchodzi do gry, oferując samochody wyposażone w jakiś rodzaj napędu elektrycznego, który zapewnia albo większą prędkość, lepszą ekonomię, albo, jak w przypadku droższego Porsche, jedno i drugie.
Żaden samochód na wystawie nie pokazał tego tak wyraźnie, jak czysty arkusz BMW i3 EV i jego podzespoły oszałamiająca hybryda i8, które charakteryzują się nowym podejściem do konstrukcji, materiałów, konfiguracji i technologii. Podczas Model Tesli S już od dwóch lat przyciąga uwagę opinii publicznej w dziedzinie pojazdów elektrycznych, Elona Muska musi patrzeć w lusterko wsteczne, ponieważ konkurencja, szczególnie w Europie, zaczyna im przeszkadzać, jeśli chodzi o sposób budowy i działania samochodów w przyszłości – czyli teraz.
Polecane filmy
Nagle jazda na zwykłym, starym benzynie jest taka jak w 2012 roku.
2. Olej napędowy potwierdza swoją wyższość jako paliwo
Kto by się spodziewał, że ten śmierdzący, stary olej napędowy wyrośnie, zostanie oczyszczony i stanie się preferowanym paliwem dla większości świata? Szalenie fajny samochód koncepcyjny Audi nanuk wyposażony jest w silnik V-10, który generuje niesamowitą moc 544 koni mechanicznych i moment obrotowy ponad 730 funtów na stopę – i to jest silnik wysokoprężny! Poza układem kierowniczym na cztery koła, stylistyką „Powrotu do przyszłości” i niezliczonymi sztuczkami technicznymi, to po prostu imponująca ilość mocy jak na każdy prywatny pojazd osobowy. Poza granicami Stanów Zjednoczonych, które mają obsesję na punkcie benzyny, olej napędowy osiągnął punkt krytyczny – mniej więcej połowa pojazdów na drogach korzysta z tego paliwa.
Co się stało? W przeważającej części technologia. Paliwo jest czystsze i ma większą moc niż benzyna, więc chociaż jest droższe na pompie, ostatecznie wychodzi na to, że kosztuje mniej więcej tyle samo. Nowe techniki wytwarzania silników wysokoprężnych i układów oczyszczania spalin położyły kres charakterystycznym czarnym chmurom spalin, a nowoczesne silniki wysokoprężne nie brzmią już jak stukające miniaturowe półciężarówki podczas jazdy. Właściwie to niedawna przejażdżka SUV-a Mercedesa GLK25o potwierdził pojawienie się diesla: niesamowita moc (zwłaszcza moment obrotowy), którą uwielbiają wszyscy kierowcy, cichy silnik i przebieg na benzynie w okolicach 40 mpg sprawiły, że jazda nowoczesnym dieslem była przyjemnością.
Teraz, producentów samochodów, takich jak Range Rover wykorzystują turbosprężarki, a nawet silniki elektryczne, aby stworzyć małe, mocniejsze silniki wysokoprężne i superekonomiczne hybrydy. Można się spodziewać, że ten trend będzie się utrzymywał i rozwijał.
3. Producenci samochodów naciskają na technologię jazdy autonomicznej
Wszyscy jesteśmy zaznajomieni Długotrwały „eksperyment” Google dotyczący samochodów autonomicznych to wskazuje na przyszłość, w której będziemy mogli wsiąść do samochodu, zapiąć pasy, a następnie wysłać SMS-a i rozmawiać do woli, ponieważ komputery prowadzą. Mercedes, Volvo, Audi, BMW, a nawet amerykańskie firmy samochodowe, takie jak Ford podziel się tą wizją i przeznaczają coraz większe zasoby na badania nad pojazdami autonomicznymi. Wygląda na to, że samochody-roboty wkrótce staną się rzeczywistością.
Prawie każdy producent samochodów wprowadza do gry samochody wyposażone w jakiś rodzaj napędu elektrycznego.
Na wystawie we Frankfurcie Mercedes pokazał film przedstawiający swój eksperymentalny samochód autonomiczny, na którym nigdy nie można było się oderwać drogę, ponieważ wygląda jak zwykły Benz, z powodzeniem pokonując ponad 100 km jazdy, a nie jakiś test na pustyni ścieżka. Samochód jeździł po wsiach, małych miasteczkach, ruchu miejskim, podbijał ronda i inne kompleksy przeszkód, podczas gdy opiekun siedział na siedzeniu kierowcy z rękami zdjętymi z kierownicy i stopami pedały. Chaos nie nastąpił. To był mocny rzut oka na przyszłość motoryzacji.
Zaledwie kilka lat temu samochód, który potrafił samodzielnie parkować równolegle, był cudem technologii. Jest to częsty znacznik na liście opcji wraz ze znacznie większą ilością technologii włączając w to technologię utrzymywania pasa ruchu, zautomatyzowane układy hamulcowe, wykrywanie kolizji, adaptacyjny tempomat, kierowanie wspomagane nawigacją, wykrywanie śpiącego kierowcy i tak dalej. W miarę jak producenci samochodów konkurują ze sobą, aby zapewnić kierowcom coraz skuteczniejsze funkcje bezpieczeństwa, samochody będą w coraz większym stopniu zautomatyzowane, aż do momentu, w którym zaciera się granica między prowadzeniem pojazdu a zwykłym jazdą.
Czy człowiek prowadzący samochód będzie w końcu postrzegany jako przerażające zagrożenie bezpieczeństwa, podczas gdy zautomatyzowane samochody pędzą z dużą prędkością w zwartym szyku w godzinach szczytu? Może to nastąpić szybciej niż myślisz.
4. Małe samochody to teraz wielki biznes
Przypomnij sobie, kiedy pierwszy raz zobaczyłeś A Inteligentny samochód? Czy powiedziałeś coś w stylu „Nigdy nie będę prowadzić czegoś takiego”? Smart pokazał nowy samochód koncepcyjny na salonie we Frankfurcie, FourJoy, który pomieści cztery osoby zamiast dwóch – chociaż w ich intrygującej maszynie wyeliminowano takie elementy wspólne, jak drzwi i dach.
Teraz małe samochody to wielki biznes. Od popularnego Smarta ForTwo po BMW i3 EV Do maleńkie Minisy, ludzie (przynajmniej w niektórych krajach) przezwyciężyli potrzebę napędzania gigantycznych barek do pracy i zabawy. Obecnie małe samochody coraz częściej poruszają się po ulicach miast, a w drodze pojawiają się kolejne, zwłaszcza od producentów samochodów z Azji i Europy. Nawet Chevrolet bierze udział w akcji ze Sparkiem (i Spark EV).
Zawsze będzie zapotrzebowanie na duże i mocne pojazdy do przewożenia rodzin, łodzi, sprzętu roboczego i tak dalej. Jednak wiele osób i producentów samochodów zdaje sobie sprawę, że bardzo mały samochód spełnia wszystkie wymogi finansowe i praktyczne: jest tani w zakupie, tani w paliwie, łatwy w parkowaniu i coraz bardziej przyjemny w prowadzeniu. Producenci samochodów również ładując je technologią. Właśnie dlatego produkują świetny drugi samochód w USA i innych krajach lub jako niedrogi pojazd podstawowy na wielu innych rynkach.
Dodaj do tego napęd hybrydowy lub elektryczny, a choć cena zakupu może wzrosnąć, roczny rachunek za gaz będzie znacznie droższy w dół, zwłaszcza jeśli możesz zaparkować ten wielki pożeracz benzyny w garażu na kilka dni, kiedy tak nie jest potrzebne.
5. Pojazdy elektryczne i hybrydowe zmuszają producentów samochodów do ponownego przemyślenia podstawowych koncepcji
W przeważającej części samochody od wielu dziesięcioleci podążają za przewidywalnym schematem projektowania i konstruowania: jakaś metalowa rama, silnik zwykle z przodu, grube opony zapewniające maksymalną przyczepność, z tyłu, z przodu lub na wszystkie koła prowadzić. Jasne, istniały różne wariacje na ten temat, ale nic nie zakłóciło trendów w projektowaniu samochodów, takich jak pojazdy elektryczne i hybrydy.
Dzięki możliwości niskiego zużycia ciężkiego „paliwa” (akumulatora) i zastosowania kompaktowych silników elektrycznych w układzie napędowym lub nawet bezpośrednio w kołachzelektryfikowane samochody ponownie otworzyły granice projektowania samochodów. Brak konieczności projektowania w oparciu o nieporęczne skrzynie biegów, bryły silnika, układy wydechowe i wały napędowe dały projektantom samochodów nowe kierunki działania jeśli chodzi o przestrzeń wewnętrzną, rozkład masy, rozmieszczenie podzespołów i układy napędowe, takie jak zawieszenie i obszary pochłaniania energii.
Poza granicami Stanów Zjednoczonych, które mają obsesję na punkcie benzyny, olej napędowy osiągnął punkt krytyczny.
Tesla Model S była być może najważniejszym ostatnim przykładem ponownego przemyślenia konstrukcji samochodu, z dwoma bagażnikami, masą akumulatora umieszczoną bezpośrednio na drodze, zaawansowane bezpieczeństwo wykonane w metalu, brak przycisków i włączenie gigantycznego ekranu, który sprawia, że centra technologiczne wszystkich innych wydają się mrużące i małe.
Teraz BMW przejął piłkę od Tesli z ich i3 I maszyny i8. W i3 EV w swojej konstrukcji zastosowano aluminium wraz z dużą dozą nowego materiału, tworzywo sztuczne wzmocnione węglem (CRFP), który jest mocny, ale lekki i pochłania energię lepiej niż metale. Ma nawet drzwi samobójcze, co jest dziś strukturalnie prawie niemożliwe ze względów bezpieczeństwa przy budowie samochodu z metalu. Projektanci samochodów odkrywają, że waga akumulatora może raczej ułatwiać prowadzenie niż karać ten sam sok może zasilać takie elementy, jak klimatyzacja i inne systemy, które wcześniej zasilały silnik, co zwiększa wydajność wydajności.
Dodatkowo BMW używa do i3 raczej gigantycznych 21-calowych kół i cienkich opon o niskim oporze toczenia, które wyglądają, jakby zostały skradzione z motocykli. Dlaczego? Cienka kombinacja koła i opony jest lepsza aerodynamicznie, a jednocześnie umożliwia lepszą absorpcję małych nierówności w ten sam sposób 29-calowe koło w rowerze górskim może pokonać teren, który mógłby wywrócić do góry nogami rower z 26-calowymi kołami felgi. Jasne, teraz wygląda to trochę dziwnie, ale przyzwyczaimy się do tego, zwłaszcza jeśli zapewnią lepszą wydajność.
_________________
Więc, co dalej? Następnie producenci samochodów udają się na wielkie pokazy w Tokio i Los Angeles, gdzie rywale na własnym stadionie prawdopodobnie spróbują przewyższyć swoje europejskie rozgrywki. Honda (er, Acura) może mieć w ofercie nową hybrydę NSX, która mogłaby dać twórcom drugiej hybrydy supersamochody pasują, podczas gdy Ford przygotowuje się do obchodów 50. rocznicy ukochanego Mustanga, wprowadzając nowy Model. Czy z Detroit może przyjechać niespodziewany hybrydowy kucyk? Niedawny wywiad z czołowym specjalistą Forda od pojazdów elektrycznych mógł sugerować właśnie taką niespodziankę.
Nissan niedawno powiedział do 2020 roku będą mieli w sprzedaży samochody autonomiczne, czy mają siłę techniczną, aby uruchomić samochody-roboty przed konkurencją?
I chociaż Amerykanie (a tak naprawdę prawie wszyscy) kochają samochody o wysokich osiągach, wysokie ceny benzyny i Polityka paliwowa sprawia, że coraz więcej osób zwraca się w stronę hybryd o dużym przebiegu, typu plug-in, a nawet w pełni elektrycznego samochody. Producenci samochodów dobrze by zrobili, gdyby wykorzystali swoje warte milion dolarów hybrydowe maszyny marzeń i włożyli część tej technologii do zabawnych samochodów rodzinnych, obniżając rachunki za benzynę, jednocześnie zwiększając osiągi. Czy niedrogie i wydajne hybrydy skradną show w Tokio?
Można się spodziewać, że olej napędowy będzie kontynuował swoją tendencję wzrostową również jako paliwo płynne, zgodnie z wysiłkiem producentów samochodów wykorzystać mocne strony diesli jako paliwo zapewniające duże przebiegi w niezawodnych i trwałych silnikach. W połączeniu z motoryzacją elektryczną hybrydy z silnikiem wysokoprężnym mogą stać się nieoczekiwanym hitem, którego szukali producenci samochodów.
W listopadzie Digital Trends przyniesie Ci najważniejsze wiadomości z Tokio i Los Angeles.
Jaki trend lub samochód zauważyłeś podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2013 r., który przykuł Twoją uwagę? Zostaw komentarz poniżej.
