Formuła 1 Kierowca Romain Grosjean ma szczęście, że żyje po strasznym wypadku podczas niedzielnego Grand Prix Bahrajnu, w wyniku którego jego pojazd rozdarł się na pół i stanął w płomieniach.
Na dramatycznym nagraniu zdarzenia widać, jak 34-letni francuski kierowca wysiada z samochodu kula ognia, która nagle pochłonęła jego samochód po tym, jak w niedzielę rozbił barierę przy prędkości 240 mil na godzinę wyścig. Obecnie dochodzi do siebie w szpitalu po poparzeniach dłoni i kostek.
Polecane filmy
Porywający moment na pierwszym okrążeniu w Bahrajnie
Wszyscy jesteśmy za to niesamowicie wdzięczni @RGrosjean oddalił się od tego zdarzenia#BahrajnGP??? #F1pic.twitter.com/6ZztuxOLhw
— Formuła 1 (@F1) 29 listopada 2020 r
Przemawiając ze swojego szpitalnego łóżka zaledwie kilka godzin po wypadku, Grosjean zapewnił fanów, że „wszystko w porządku… w pewnym sensie OK” i podziękował wszystkim za wyrazy wsparcia.
Dodał, że jego zdaniem urządzenie zabezpieczające „halo” w pojeździe uratowało mu życie, chroniąc głowę i pochłaniając siłę uderzenia.
„Kilka lat temu nie byłem zwolennikiem aureoli, ale myślę, że to najwspanialsza rzecz, jaką wnieśliśmy do Formuły 1 i bez niej nie byłbym w stanie dzisiaj z wami porozmawiać” Grosjean powiedział, dodając: „Dziękuję całemu personelowi medycznemu na torze i w szpitalu i mam nadzieję, że wkrótce będę mógł napisać do Was kilka wiadomości i opowiedzieć, jak się czuje pójście."
Najlepszy film, jaki dzisiaj widzieliśmy?
TEN??? ???#BahrajnGP??? #F1@RGrosjeanpic.twitter.com/TbGblznMBv
— Formuła 1 (@F1) 29 listopada 2020 r
System ochrony przed zderzeniem typu halo to zakrzywiona belka wykonana z około 7 kilogramów rzeźbionego tytanu, umieszczona wokół kokpitu samochodu wyścigowego. Jego zdolność do wytrzymania siły 125 kiloniutonów (co odpowiada 12 tonom) czyni go najsolidniejszą częścią samochodu F1.
Rozwój aureoli nastąpił po śmierci francuskiego kierowcy F1 Julesa Bianchi w szpitalu W lipcu 2015 r. po dziewięciu miesiącach doznania poważnych obrażeń głowy w wypadku podczas Grand Prix Japonii wcześniej.
Nie wszyscy z radością przyjęli urządzenie zabezpieczające, gdy zostało ono po raz pierwszy zamontowane w samochodach w 2018 r., niektórzy w sporcie twierdząc, że jest to sprzeczne z tradycją wyścigów z otwartym kokpitem, oddzielając w pewnym stopniu kierowcę od kierowcy Fani. Inni jednak z zadowoleniem przyjęli to jako niezbędny środek chroniący kierowców przed poważnymi obrażeniami w razie wypadku, a także przed latającymi odłamkami spowodowanymi wypadkami w innym miejscu na torze.
Grosjean uważa na przykład, że zawdzięcza życie urządzeniu i po cudownej ucieczce z niego płonący samochód w niedzielę ze stosunkowo niewielkimi obrażeniami, mógł już wcześniej wrócić za kierownicę długi.
Zalecenia redaktorów
- Kamery Insta360 umożliwiają szybką jazdę po torze F1 w Monako
- Od samochodów po komputery: jak dane zmieniają wyścigi F1
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
