Waymo zaparkowało swoją flotę prototypowych samochodów autonomicznych w odpowiedzi na pandemię koronawirusa, ale nie oznacza to, że firma zaprzestała prac nad technologia jazdy autonomicznej. Nawet jeśli pracownicy pracują z domu, Waymo nadal jest w stanie przeprowadzać symulacje 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu, kontynuując rozwój systemów autonomicznej jazdy – czytamy w komunikacie prasowym firmy.
Symulacje stanowiły dużą część działalności Waymo przed pandemią. Według Waymo jeden dzień w symulacji odpowiada 100 latom rzeczywistej jazdy. Jak zauważyła firma, większość prac rozwojowych nad jakimkolwiek nowym oprogramowaniem odbywa się już w symulacji, zanim zostanie dopuszczona do użytku w rzeczywistych samochodach.
Polecane filmy
Według Waymo testy w świecie rzeczywistym są ważne, ale mogą również ograniczać. Symulacja daje inżynierom kontrolę nad scenariuszami, jakie napotyka system, pozwalając im skupić się na najtrudniejszych lub nietypowych scenariuszach. Nazywane w branży „przypadkami narożnymi”, są to scenariusze, które rzadko zdarzają się w prawdziwym świecie, ale mimo to należy je zaplanować.
Powiązany
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
Według firmy w symulacji inżynierowie mogą odtworzyć określone momenty z 30 milionów mil rzeczywistej jazdy pojazdami testowymi Waymo, korzystając z danych z czujników pokładowych samochodów. Według Waymo inżynierowie mogą również modyfikować te scenariusze, zwiększając prędkość nadjeżdżających pojazdów lub dodając rowerzystę, aby zobaczyć, jak zareaguje system, lub też stworzyć całkowicie sztuczne scenariusze. Dzięki temu inżynierowie mogą skoncentrować się na konkretnych obszarach, które wymagają przetestowania.
Waymo może nawet symulować pasażerów. Firma wykorzystała opinie prawdziwych ludzi do stworzenia modeli uczenia maszynowego, które próbują przewidzieć, jak zachowanie kierowcy wpływa na komfort pasażerów. Dopracowanie sposobu, w jaki samochody autonomiczne zapewniają płynną jazdę, pomaga zagwarantować, że nikt nie zachoruje na chorobę lokomocyjną.
Waymo zauważył, że przeprowadzanie tego rodzaju symulacji zwykle wymaga dużej mocy obliczeniowej, ale firma twierdzi, że znalazła obejście tego problemu. Jak podaje firma, wersje internetowe najczęściej używanych aplikacji umożliwiają inżynierom korzystanie z komputerów domowych.
Przed zamknięciem związanym z koronawirusem Waymo obsługiwało m.in usługa wspólnych przejazdów, dostarczone paczki dla UPS-ai obsługiwał małą flotę prototypów autonomiczne ciężarówki. Obecna flota pojazdów do przewozu pasażerów obejmuje minivany Chrysler Pacifica Hybrid i Jaguara I-Pace’a samochody elektryczne.
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Waymo podwaja obszar usług w ramach przejazdów robotami
- Czy warto w pełni autonomicznie prowadzić Teslę?
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
