Nie ma wątpliwości, że rok 2020 był rokiem elektryfikacji.
Motywowani zbliżającymi się przepisami rządowymi i zmieniającymi się wymaganiami konsumentów, producenci samochodów z całej branży motoryzacyjnej ogłosili znaczne inwestycje w technologię elektryczną i hybrydową. Liczba samochodów zelektryfikowanych ukaże się na początku lat 20. XX wieku zbliża się do surrealizmu, ale należy pamiętać, że jeśli nie mieszkasz w Norwegii, modele zasilane bateryjnie pozostają w niszy. Reprezentowali około 1,6% sprzedaży nowych samochodów w Ameryce w 2019 r.
Polecane filmy
Ciężarówki nadal królują na wykresach sprzedaży, dlatego też Ford F-150 PowerBoost 2021 to nasz wybór na największą premierę motoryzacyjną roku. Jest to najważniejszy model hybrydowy wypuszczony na rynek od czasu debiutu oryginalnej Toyoty Prius, ponieważ przyspiesza wprowadzenie technologii do serca rynku. Nie jest bardziej mainstreamowy niż F-150. Linia Forda serii F (której częścią jest F-150) odnotowała 43 rok z rzędu jako najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce w 2019 roku.
Wizualnie PowerBoost wygląda niemal identycznie jak niezelektryfikowane warianty pickupa 14. generacji, który będzie nowością na rok 2021. Inaczej jest pod nadwoziem, gdzie zastosowano system hybrydowy składający się z 3,5-litrowego silnika EcoBoost V6 z podwójnym turbodoładowaniem, małego silnika elektrycznego i 10-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Jego całkowita moc wynosi 430 koni mechanicznych i momentu obrotowego 570 funtów na stopę, co daje ładowność 2120 funtów i uciąg o masie 12700 funtów. Ford zauważa, że zestaw akumulatorów umożliwia także uruchamianie elektronarzędzi poprzez gniazdka w skrzyni ładunkowej.
Według Agencji Ochrony Środowiska (EPA) zużywa 24 mpg w mieście, 24 mpg na autostradzie i 24 mpg łącznie. Dla kontekstu ciężarówki z silnikiem turbodiesel zajmują odpowiednio miejsca 21, 29 i 24.
1 z 7
Ford nie wstydzi się faktu, że pracuje nad w pełni elektryczną wersją F-150 14. generacji, która będzie rywalizować w coraz bardziej zatłoczoną arenę przeciwko Hummera GMC I Riviana R1Ti kilku innych kandydatów. Oczekuje się, że ciężarówka zadebiutuje pod koniec 2021 roku. Bez wątpienia będzie miał odlotowy wygląd (widzieliśmy już część jego przodu ozdobionego diodami LED) i będzie wyposażony w fajne, przyciągające uwagę funkcje techniczne. Okaże się jednak bardziej jako demonstrator technologii umiejscowiony na obrzeżach segmentu, niż jako model kształtujący epokę alternatywa dla niezelektryfikowanego F-150, chyba że Ford zastosuje magiczną sztuczkę i wyceni go na równi ze spalaniem benzyny modele.
System PowerBoost jest oferowany we wszystkich wersjach SuperCrew F-150, począwszy od wersji XL przeznaczonej do miejsca pracy po luksusowy samochód podobny do Limited, a ceny wahają się od 4500 do 1900 dolarów w zależności od wybranego poziomu wyposażenia. Kupujący mogą wybrać rozwiązanie hybrydowe, niezależnie od tego, czy są operatorami flot, czy zamożnymi farmerami. Zastosowanie technologii hybrydowej pozwala Fordowi kontrolować koszty produkcji i gwarantuje, że obawy dotyczące zasięgu nigdy nie będą brane pod uwagę.
Niezliczone firmy mówią o wysłaniu elektryfikacji do głównego nurtu. Ford po prostu to zrobił, cicho, umiejętnie i bez uciekania się do teatralności stworzonej na Twittera. Z niecierpliwością czekamy na werdykt rynku.
Zalecenia redaktorów
- Ford Escape 2020 zyskuje elegancką stylistykę, bardziej ekologiczne układy napędowe i więcej technologii
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
