Hołd Ferrari F40 nadaje F40 nowoczesny, wirtualny charakter

F50. Enzo. LaFerrari. Wszystkie największe hipersamochody Ferrari mają swoje korzenie w F40 z 1987 roku. Cztery samochody łączy niewątpliwe podobieństwo rodzinne, ale Ferrari nigdy nie zastanawiało się, jak wyglądałaby wersja F40 na miarę XXI wieku; woli pozostać mocno skupiony na przyszłości. Projektant przemysłowy Samir Sadikhov był na tyle ciekawy i utalentowany, że stworzył nowoczesną interpretację F40 nasyconą współczesnymi elementami stylistycznymi.

Sadichow spędził ponad rok pracując nad projektem. Rezultatem jest coupe przypominające samochód wyścigowy, które czerpie kluczowe funkcje z modelu F40 bez wchodzenia na tereny w stylu retro. Podstawowy kształt samochodu został podkreślony przez bardziej wyrzeźbioną konstrukcję, która zawiera otwory wentylacyjne niezbędne do zapewnienia docisku i chłodzenia. Przód charakteryzują się prostokątnymi światłami LED i stożkiem przednim przypominającym Formułę 1, natomiast z tyłu zamiast oryginalnych okrągłych świateł znajdują się kwadratowe światła oraz spory dyfuzor. Ogromne skrzydło – jeden z charakterystycznych detali F40 – pozostało, ale jest nieco niższe i lepiej zintegrowane z nadwoziem.

Projektant dokonał większych zmian we wnętrzu. Ustaw wehikuł czasu na rok 1987, a zauważysz, że F40 jest wyposażony w pełną deskę rozdzielczą, trójramienną kierownicę i szereg analogowych wskaźników. Sadikhov wprowadził model F40 Tribute w XXI wiek dzięki najnowocześniejszym technologiom, takim jak prostokątny, dwuramienny układ kierowniczy kierownica z wbudowanym ekranem, bezramkowy cyfrowy zestaw wskaźników i mały ekran systemu informacyjno-rozrywkowego. Renderingi są trafne; nie bylibyśmy zaskoczeni, gdybyśmy otrzymali je bezpośrednio od Ferrari.

Ze względu na wirtualny charakter projektu nie ma informacji na temat jego mocy. Aby dodać kontekst, F40 zaatakował bębenki uszne dzięki podwójnie doładowanemu silnikowi V8 o pojemności 2,9 litra, który zapewniał 471 koni mechanicznych przy 7000 obr./min i moment obrotowy 426 funtów na stopę przy 4000 obr./min w najbardziej podstawowej konfiguracji. Rzeczywista moc wyjściowa różniła się w zależności od samochodu. Nietrudno wyobrazić sobie Tribute wykorzystujący ewolucję LaFerrarihybrydowy elektryczny układ napędowy V12 o mocy 950 koni mechanicznych i momencie obrotowym 664 funtów na stopę. Hej, możemy marzyć, prawda?

Sadikhov podkreślił, że F40 Tribute to jedynie osobiste ćwiczenie projektowe. Nie został zaprojektowany dla (ani na zlecenie) Ferrari i nie jest zapowiedzią nadchodzącego modelu produkcyjnego; Następca LaFerrari pojawi się najwcześniej na początku lat 20. XX wieku i nic nie wskazuje na to, że będzie miał dzielić się czymkolwiek z F40. Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie, aby szczególnie zamożny entuzjasta zlecił konstruktorowi nadwozi urzeczywistnienie hołdu F40. Natychmiast zdobyłby miejsce na liście Najlepsze samochody Ferrari.

Zalecenia redaktorów

• Prosty aparat Fujifilm Instax Mini 40 umożliwia szybkie wykonywanie wydruków
• Najnowszy samochód wyścigowy F1 Alfa Romeo napędzany silnikiem Ferrari jest gotowy do wyruszenia na tor

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.