Pierwszy mainstreamowy pojazd elektryczny, który pojawi się na amerykańskich drogach, już prawie tu jest. Po latach inkubacji GM rozpocznie sprzedaż długo oczekiwanego Chevy Volta w listopadzie tego roku. Firma promowała tę koncepcję już w 2007 roku, kiedy jej pochylona sylwetka i muskularna sylwetka linie nadwozia sugerowały, że „zielone” samochody nie muszą wyglądać jak kliny z kołami – mogą pochodzić z Ameryki, zbyt. Czas i ustępstwa na rzecz bezpieczeństwa, przestrzeni i praktyczności przekształciły niegdyś ostrego Volta w masywną limuzynę przypominającą Priusa w swojej formie produkcyjnej, ale samochód po ciąży spełnia swoją główną obietnicę: całkowite zmniejszenie zapotrzebowania na benzynę, o ile nie trzeba jechać daleko. Czy Volt będzie pierwszym krokiem do uniezależnienia się od ropy, czy też ma stać się kolejnym pojazdem EV-1?
Zdecyduj sam, korzystając z naszego krótkiego przewodnika po wszystkich istotnych faktach na temat nadchodzącego Volta Chevy.
Polecane filmy
Czym różni się Volt od Priusa lub jakiejkolwiek innej hybrydy poruszającej się obecnie po drogach?
Dwie główne cechy konstrukcyjne wyróżniają Volta spośród wszystkich innych dostępnych obecnie u dealerów głównego nurtu: jest to hybryda typu plug-in, wykorzystująca wyłącznie napęd elektryczny.
Powiązany
- 5 najbardziej niepokojących rewelacji z plików Ubera, o których musisz wiedzieć
- Słowniczek pojazdów elektrycznych: cały żargon dotyczący pojazdów elektrycznych, który musisz znać
- GM rozszerza wycofanie wszystkich pojazdów elektrycznych Chevy Bolt ze względu na ryzyko pożaru
W przeciwieństwie do Toyoty Prius lub innych samochodów, które zwykle uważamy za hybrydy, można podłączyć Volta w domu, aby uzupełnić akumulatory, a następnie pokonywać krótkie dystanse bez konieczności odpalania silnik. Dla osób z krótkimi dojazdami oznacza to całkowitą niezależność od gazu, a nie tylko lepszy przebieg na benzynie.
Co ważniejsze, przynajmniej z inżynierskiego punktu widzenia, nie ma mechanicznego połączenia między silnikiem a kołami: nawet wtedy, gdy akumulatory się wyczerpują i silnik uruchamia się, działa jedynie jako generator, dostarczając energię elektryczną do silników, które fizycznie napędzają samochód. To samochód elektryczny z silnikiem zwiększającym zasięg, a nie samochód benzynowy z silnikami elektrycznymi poprawiającymi wydajność.
Gdzie go podłączyć, żeby go naładować?
Możesz podłączyć Volta do standardowego gniazdka 120 V, które prawdopodobnie już masz w garażu – tego samego, którego używasz do radia, odkurzacza sklepowego lub tostera. Lub, aby przyspieszyć ładowanie, możesz podłączyć Volta do 240 woltów, tak jak w przypadku pralki i suszarki. Jednak nie wystarczy każde gniazdko 240 V: musisz kupić specjalną stację ładującą, która to zrobi muszą być podłączone na stałe do wyłącznika automatycznego w domu, a nie tylko podłączone do dostępnego gniazdka. Chevy nie ogłosił jeszcze cen ani dostępności tego typu ładowarek, ale prawdopodobnie będzie je produkować więcej niż jedna firma.
Wtyczka Volta nie będzie wyglądać jak wtyczka żadnego innego urządzenia: bardziej przypomina uchwyt pompy gazowej niż wtyczkę. Norma nosi nazwę SAE J1772 i jest to ten sam typ wtyczki, z którego korzysta każdy nowy samochód elektryczny.
Jak długo będzie trwało ładowanie?
Chevy twierdzi, że Volta można w pełni naładować w ciągu 10 godzin z gniazdka 120 V lub w ciągu zaledwie czterech godzin przy użyciu wspomnianej ładowarki 240 V.
Jak daleko można zajechać bez użycia gazu?
Czterdzieści mil. Oczywiście czynniki takie jak waga samochodu, nawyki za kierownicą, włączona klimatyzacja, a nawet ekstremalne temperatury będą to zmniejszać.
Ile mil na galon to dostaje?
Jest krótka odpowiedź i mądra odpowiedź.
Krótka odpowiedź: 48 mil na galon.
Mądra odpowiedź: nie ma sensu mierzyć wolta w milach na galon. Pomiar w milach na galon miał sens, gdy wszystkie samochody – w tym inne hybrydy – wykorzystywały benzynę jako jedyne źródło energii, ale nie jest to znaczący wskaźnik w przypadku samochodu, który można podłączyć do prądu i przejechać do 60 km bez gazu w ogóle. Hipotetycznie można podłączać Volta co wieczór, codziennie pokonywać krótkie dystanse i przejeżdżać 160 000 mil, nie spalając ani kropli benzyny. Z drugiej strony możesz być zbyt leniwy, aby go kiedykolwiek naładować, jeździć jak każdą inną hybrydą i uzyskać 70 mil na galonie. Rzeczywiste zużycie paliwa, mierzone na podstawie zbiornika paliwa lub nawet żywotności samochodu, będzie się całkowicie różnić w zależności od tego, jak często możesz go ładować i jak daleko jedziesz.
Ile to będzie kosztować?
Volt będzie kosztował w salonie 41 000 dolarów, ale ulga podatkowa w wysokości 7500 dolarów obniży tę cenę do 33 500 dolarów. Będziesz mieć również możliwość wydzierżawienia go za 350 USD miesięcznie przez 36 miesięcy. Niektóre raporty wskazują, że dealerzy mogliby znacznie podbić Volta ze względu na niską liczbę egzemplarzy w chwili premiery. Edmunds.com skontaktował się z jednym dealerem w Kalifornii w nadziei na złożenie zamówienia w przedsprzedaży, ale okazało się, że oznaczałoby to wzrost cen Volta o 20 000 dolarów.
Kiedy będzie dostępny?
Volt zacznie pojawiać się w listopadzie 2010 r., ale tylko w Kalifornii, obszarze metropolitalnym Waszyngtonu, Michigan, Teksasie, Nowym Jorku, New Jersey i Connecticut. GM planuje wyprodukować jedynie 10 000 sztuk w pierwszym roku produkcji, a ogólnokrajowa dostępność nastąpi dopiero pod koniec 2011 roku. Rok modelowy 2012 powinien być znacznie łatwiejszy do zdobycia: GM już ogłosił, że w tym roku zwiększy produkcję do 45 000 egzemplarzy.
Zdjęcia Chevy Volta
Zalecenia redaktorów
- Najlepsze samochody elektryczne, jakie można kupić w 2023 roku
- Ta technologia ładowania pojazdów elektrycznych spełnia swoje zadanie podczas jazdy
- Wszystko, co musisz wiedzieć o Rivian R1T
- Od kluczy sprzętowych po diagnostykę – oto wszystko, co musisz wiedzieć o OBD/OBD II
- Co to jest Uconnect? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o tym popularnym systemie
