Kalifornia właśnie zrobiła poważny krok w kierunku komercjalizacji pojazdów autonomicznych, dopuszczając je do lekkiego użytku na drogach publicznych. Dzięki temu firmy będą mogły korzystać z pojazdów autonomicznych Dostawa w najludniejszym stanie kraju.
Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych ustanowi procedurę wydawania pozwoleń dla firm chcących wdrożyć lekkie pojazdy autonomiczne. Orzeczenie dotyczy wyłącznie pojazdów użytkowych ważących mniej niż 10 0001 funtów – znanych jako klasa 1 i klasa 2. Dotyczy to samochodów dostawczych i pickupów, ale nie większych pojazdów, takich jak autobusy czy półciężarówki. Niektóre firmy – m.in Waymo I TuSimple — testują autonomiczne półciężarówki w innych stanach o bardziej przyjaznym otoczeniu regulacyjnym.
Polecane filmy
Na orzeczeniu skorzystają firmy, które chcą wykorzystywać pojazdy autonomiczne w usługach dostawczych. Startup Nuro korzysta już z małych pojazdów autonomicznych dostarczać artykuły spożywcze w Arizonie i Teksasie, gdzie przepisy stanowe już na to pozwalają. Jak wynika z doniesień, firma planuje ubiegać się o zezwolenie na prowadzenie działalności także w Kalifornii
Krawędź.Usługi dostawcze stanowią nieco niższą poprzeczkę w przypadku wdrażania pojazdów autonomicznych, ponieważ nie wymagają przekonywania sceptycznej opinii publicznej do jazdy pojazdami. Oprócz Nuro, Bród współpracuje z Domino’s, Postmates i Walmart nad pilotażowymi autonomicznymi usługami dostaw z wykorzystaniem zmodyfikowanych samochodów osobowych. W 2018 roku własność General Motors Rejs zawarła umowę na wykorzystanie swoich samochodów testowych jako pojazdów dostawczych dla DoorDash.
Kalifornia pozwala już autonomicznym samochodom osobowym poruszać się po drogach publicznych, a nawet pozwala firmom wykorzystywać je do zabierania pasażerów. Bosch i Mercedes-Benz uruchomiły niedawno projekt pilotażowy autonomiczna usługa wspólnych przejazdów w San Jose, podczas gdy Hyundai, Via i Pony.ai planują zaoferować darmowe przejażdżki w autonomicznych samochodach mieszkańcom Irvine. Kalifornia pozwala także firmom na eksploatację prototypowych samochodów autonomicznych bez kierowcy za kierownicą, chociaż jak dotąd pozwolenie na to otrzymało jedynie Waymo.
W swoim pierwotnym wcieleniu jako program samochodów autonomicznych Google Waymo rozpoczął działalność około dekady temu, kiedy rozpoczęła testowanie prototypów samochodów autonomicznych w kampusie Alphabet w Mountain View w Kalifornii. Według urzędników obecnie zarejestrowanych jest 65 firm, które testują pojazdy autonomiczne na drogach Kalifornii, a łącznie 670 pojazdów jest zarejestrowanych w stanowym DMV.
Zalecenia redaktorów
- Duże autobusy bez kierowcy obsługują teraz pasażerów w Szkocji
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- Samochody autonomiczne Waymo nie mają dość jednej ślepej uliczki
- Przyszłość mobilności: 5 technologii transportowych, na które warto zwrócić uwagę
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
