The Porsche Taycan wykorzystuje jeden silnik elektryczny na oś, aby umożliwić napęd na wszystkie koła, ale Porsche pracuje nad bardziej wyszukanym sposobem napędzania wszystkich czterech kół. Firma ujawnił plany elektrycznego napędu na wszystkie koła, który będzie wykorzystywał cztery silniki. System ma być stosowany w przyszłych elektrycznych SUV-ach Porsche.
Więcej silników powinno oznaczać większą moc, ale nie jest to prawdziwy powód, dla którego Porsche wybrało tę konfigurację. Dzieje się tak dlatego, że czterosilnikowy system umożliwia bardziej precyzyjne sterowanie. Dzięki dwóm silnikom elektrycznym zamontowanym na każdej osi system może nie tylko precyzyjnie rozdzielać moc z przodu na tył, ale także na boki. Umożliwia to zaawansowaną formę wektorowania momentu obrotowego — przesuwanie mocy na jedną stronę, aby ułatwić skręcanie samochodu.
Polecane filmy
Kilku producentów samochodów oferuje już wektorowanie momentu obrotowego napęd na wszystkie koła systemów, ale systemy te działają albo poprzez hamowanie określonych kół, albo za pomocą mechanicznych mechanizmów różnicowych. Zdaniem Porsche zaletą układu elektronicznego jest to, że silniki elektryczne mogą szybciej reagować i umożliwiać dokładniejszą regulację niż silniki mechaniczne. Porsche zauważył, że zmian w systemie można również dokonać za pomocą oprogramowania, bez konieczności wymiany jakichkolwiek elementów mechanicznych.
Powiązany
- Jeep wprowadzi na rynek amerykański swoje pierwsze dwa elektryczne SUV-y w 2024 roku
- Oto, jak Volkswagen planuje zelektryzować najpopularniejszy segment samochodów w Ameryce
- Elektryczny SUV, opracowany wspólnie przez Subaru, Toyota może pojawić się dopiero w 2025 roku
Porsche nie jest pierwszym producentem samochodów, który zaproponował elektryczne wektorowanie momentu obrotowego. Oryginalna koncepcja Audi E-Tron Quattro wykorzystywała dwa silniki elektryczne na tylnej osi do przenoszenia momentu obrotowego oraz trzeci silnik elektryczny z przodu. Jednak Audi zdecydowało się na bardziej konwencjonalny system, z jednym silnikiem elektrycznym na każdej osi Model produkcyjny E-Tron. The Pierwsza koncepcja Rimaca I Koncepcja druga elektryczny supersamochody posiada elektryczne wektorowanie momentu obrotowego dla obu osi. Jeśli ta technologia jest wystarczająco dobra dla tych samochodów – z których oba generują ponad 1000 koni mechanicznych – powinna wystarczyć dla SUV-a.
Porsche nie powiedziało, który pojazd jako pierwszy otrzyma sztuczny elektryczny napęd na wszystkie koła. Producent samochodów zapowiadał już wcześniej, że wprowadzi na rynek elektryczną wersję tego modelu Macan w 2021 r., więc byłaby to pierwsza logiczna szansa. Ale możliwe jest również, że Porsche oszczędza tę technologię na potrzeby kolejnego, niezapowiedzianego, elektrycznego SUV-a w przyszłości. Porsche wprowadzi także produkcyjną wersję modelu opartego na Taycanie Cross Turismo koncepcja kombi, ale ten samochód prawdopodobnie będzie korzystał z tego samego dwusilnikowego układu napędu na wszystkie koła, co jego rodzeństwo sedana.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
- Flagowym produktem technologicznym BMW jest elektryczny SUV o stylistyce nawiązującej do samochodu koncepcyjnego
- GM poważnie podchodzi do inwestycji o wartości 2,2 miliarda dolarów w elektryczne ciężarówki i SUV-y
- Oto, jak Audi zwiększyło zasięg elektrycznego E-Trona
- Koncept Kia Futuron to elektryczny SUV inspirowany UFO
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
