1 z 4
Piękno jest w oku patrzącego, ale można śmiało powiedzieć, że jest nowe Ferrari supersamochody przedłożyły funkcjonalność nad formę. W przypadku samochodów takich jak F8 Tributo i SF90 Stradale potrzeby inżynierów miały pierwszeństwo przed potrzebami projektantów. Ale nowa Roma udowadnia, że Ferrari wciąż wie, jak zrobić dobrze wyglądający samochód.
Roma to bardziej tradycyjny rodzaj Ferrari. Podczas gdy obecnie najwięcej uwagi włoskiemu producentowi samochodów poświęca się na modele z silnikiem umieszczonym centralnie, Ferrari zbudowało swoją reputację na samochodach z silnikiem z przodu. Roma dzieli platformę z Ferrari Portofino, z takim samym rozstawem osi jak ten model. Jednak Roma to coupe ze stałym dachem, a nie kabriolet, jak Portofino. Ma również znacznie czystszy wygląd zewnętrzny, bez detali, które zaśmiecają Portofino.
Polecane filmy
Roma ma także wspólny 3,9-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem z Portofino, ale dostrojony tak, aby generował większą moc. Moc wyjściowa została ustalona na 612 koni mechanicznych i 561 funtów na stopę momentu obrotowego w porównaniu do 591 KM i 560 funtów na stopę w przypadku Portofino. Ośmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów zapożyczona z firmy
SF90 Stradale montowany jest z tyłu, co poprawia rozkład ciężaru.Powiązany
- Pininfarina Battista to elektryczny supersamochód o mocy 1900 koni mechanicznych i prędkości 250 mil na godzinę
Ferrari twierdzi, że Roma rozpędza się od 0 do 62 mil na godzinę w 3,4 sekundy, a prędkość maksymalna przekracza 300 km na godzinę. Prędkość maksymalna jest mniej więcej taka sama jak w Portofino, ale według szacunków Ferrari Roma może ukończyć sprint od 0 do 62 mil na godzinę o 0,1 sekundy szybciej. Nie jest to zaskakujące, biorąc pod uwagę dodatkową moc Romy i przewagę wagową wynikającą z tego, że jest to coupe, a nie kabriolet.
Wnętrze ma konstrukcję z dwoma kokpitami, starannie dzielącą przestrzeń pomiędzy kierowcą i pasażerem z przodu, co przywodzi na myśl stare Corvette. Kabina jest jednak całkowicie nowoczesna i ma mnóstwo ekranów. Na konsoli środkowej znajduje się ekran informacyjno-rozrywkowy przypominający tablet, a kierowca otrzymuje w pełni cyfrowy zestaw wskaźników. Pasażer z przodu również otrzymuje ekran. Może Ferrari nie chciało, żeby poczuli się pominięci.
Informacje o cenach nie są jeszcze dostępne, ale dla porównania, Portofino zaczyna się od około 215 000 dolarów. To był pracowity rok dla Ferrari. Producent samochodów zaprezentował także w 2019 roku wersje F8 w wersji coupe i kabriolet, a także 812 GTS i hybrydę typu plug-in SF90 Stradale. Ferrari musi zachować świeżość w swoim składzie, ponieważ musi stawić czoła zwiększonej konkurencji o jednoprocentowe dolary ze strony takich firm jak McLarena.
Zalecenia redaktorów
- Ferrari SF90 Stradale, najpotężniejszy samochód drogowy w historii, to hybryda typu plug-in
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
