Startup z Kalifornii Plus.ai twierdzi, że odbył podróż terenową z prototypem autonomiczna ciężarówka. Podczas gdy na pokładzie całej liczącej 4800 km podróży znajdował się ludzki kierowca rezerwowy i inżynier ds. bezpieczeństwa, Plus.ai twierdzi, że ciężarówka przez większość czasu znajdowała się w trybie autonomicznym. To nie była tylko jazda próbna: ciężarówka ciągnęła przyczepę chłodnią wypełnioną ładunkiem dla Land O’Lakes.
Łatwo psujący się ładunek dał Plus.ai dodatkową motywację do upewnienia się, że jego technologia działa. Firma nie mogła po prostu przerwać podróży, a przejęcie kierownictwa przez człowieka byłoby koszmarem dla public relations. Jak podaje Plus.ai, podróż trwała trzy dni, co wystarczyło, aby ładunek dotarł na czas.
Polecane filmy
Podróż była w pewnym sensie łatwiejsza, ponieważ ciężarówka jeździła głównie autostradami pomiędzy węzłami dystrybucji towarów w Tulare w Kalifornii i Quakertown w Pensylwanii. Dzięki temu ciężarówka nie musiała poruszać się w bardziej skomplikowanych środowiskach, takich jak ulice miast. Takie węzły komunikacyjne są typowymi punktami początkowymi i końcowymi przewozów towarowych, więc ta podróż między krajami może nadal służyć jako szablon dla przyszłych komercyjnych operacji autonomicznych ciężarówek.
Powiązany
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Znawcy twierdzą, że Apple Car będzie w pełni autonomiczny, bez udziału kierowcy
- Autonomiczne samochody Waymo pozwalają uniknąć potencjalnych niepokojów wyborczych
Jak twierdzi Plus.ai, poruszając się głównie po autostradach międzystanowych 15 i 70, ciężarówka nadal napotykała zróżnicowane warunki terenowe i pogodowe, w tym deszcz i śnieg. Według firmy ciężarówka działała zarówno w dzień, jak i w nocy.
Podobnie jak większość innych twórców pojazdów autonomicznych, Plus.ai wykorzystuje kombinację kamer, radaru i lidara, aby umożliwić pojazdom „widzieć” otoczenie. Plus.ai twierdzi, że zestaw czujników może wykrywać obiekty w odległości do 1600 metrów (5249 stóp) przed pojazdem. Plus.ai prawdopodobnie doda swój system jazdy autonomicznej do ciężarówek zbudowanych przez istniejącego producenta, zamiast samodzielnie budować pojazdy. Firma nie podała harmonogramu komercyjnego wprowadzenia swojej technologii, ale twierdzi, że współpracuje z producentami ciężarówek, spedytorami i operatorami flot, aby osiągnąć ten cel.
Plus.ai nie jest pierwszą firmą, która przemierza kraj autonomiczną ciężarówką. W 2018 roku Embark wysłał ciężarówkę w udany rejs między Kalifornią a Florydą, pokonując 2400 mil. Podobnie jak Plus.ai, w przypadku Embark ze względów bezpieczeństwa przez cały czas na pokładzie znajdował się człowiek-kierowca. Ciężarówka Embark nie przewoziła jednak żadnego ładunku. Inna firma, TuSimple, obecnie przewozi towary dla płacących klientów za pomocą małej floty prototypowych autonomicznych ciężarówek, ale nie wykonuje tras przełajowych.
Autonomiczny transport ciężarowy początkowo nie przyciągał tak dużej uwagi jak samochody autonomiczne, ale szybko nadrabia zaległości. Oprócz małych startupów, większe firmy lubią Waymo i producenta ciężarówek Scania opracowują ciężarówki bez kierowcy. Podobnie jak w przypadku samochodów autonomicznych, jednym celem jest poprawa bezpieczeństwa. Ale operatorzy flot mogą również być w stanie obniżyć koszty, eliminując ludzkich kierowców.
Zalecenia redaktorów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Dziwna rzecz właśnie wydarzyła się z flotą autonomicznych samochodów
- CES 2021 i samochody: czego oczekujemy od samochodów autonomicznych, pojazdów elektrycznych i nie tylko
- Ford przedstawia pojazd przeznaczony do usług samochodów autonomicznych
- Nowy algorytm samochodu autonomicznego zapewnia bezpieczeństwo, stale przewidując zagładę
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
