1 z 7
Prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan przedstawił dwa elektryczne prototypy bliskie produkcji, które, jak ma nadzieję, po raz pierwszy wprowadzą naród na światową scenę przemysłu motoryzacyjnego. Wprowadzane na rynek przez nową markę o nazwie Turkey Automobile Joint Venture Group (TOGG), modele wykorzystują technologię opracowaną w całości w Turcji.
Chociaż tak zwanym samochodem narodowym Turcji był pierwotnie zaprojektowany wokół starszej platformy Saaba, sedan i crossover zaprezentowane podczas wspaniałej ceremonii nie mają szwedzkich genów. Obydwa napędzane są elektrycznym układem napędowym, w którym akumulator litowo-jonowy znajduje się bezpośrednio pod kabiną pasażerską, a silnik elektryczny nad każdą osią. To dość standardowa konfiguracja w świecie samochodów elektrycznych; modele wykonane przez Tesli, Audi i Jaguar korzystają z tego samego układu.
Polecane filmy
Według nich układ napędowy opracowała państwowa Rada ds. Badań Naukowo-Technicznych Władza Motoryzacyjna
. W standardowej konfiguracji generuje 200 koni mechanicznych, chociaż nabywcy poszukujący większej mocy będą mieli możliwość dopłaty za wariant o mocy 400 KM. TOGG podał, że sprint od zera do 100 km/h trwał 4,8 sekundy i zasięg do 500 mil. Tutaj również specyfikacje odpowiadają porównywalnym ofertom producentów amerykańskich i europejskich. Niedawno zaprezentowany Ford Mustang Mach-E oferuje około 300 mil w najbardziej wydajnej konfiguracji.1 z 3
Obydwa samochody narysował Pininfarina, włoski dom projektowy należący do indyjskiego Mahindry. Nienazwane jeszcze modele noszą ostre, nieco typowo wyglądające blachy, których proporcje zostały zaprojektowane z myślą o potrzebach przeciętnego kierowcy. Styliści postanowili nie ryzykować i eksperymentować z nietypowymi, załamującymi segmenty stylami nadwozia. Klamki drzwi automatycznie wysuwają się z nadwozia, jak w Tesli Model S. Po wejściu do środka pasażerowie z przodu mają przed sobą cztery ekrany: jeden dla zestawu wskaźników, drugi dla system informacyjno-rozrywkowy, jeden przed pasażerem, wyświetlający menu rozrywki, i jeden dla kontrola klimatu.
Rząd turecki zainwestuje około 3,7 miliarda dolarów, aby do 2022 roku rozpocząć produkcję crossovera w nowej fabryce. Wkrótce potem pojawi się sedan, podobnie jak dwa dodatkowe modele, które wciąż są objęte tajemnicą. Fabryka będzie miała roczną zdolność produkcyjną na poziomie 175 000 samochodów, co stanowi prawie 50% rynku nowych samochodów w Turcji, dlatego urzędnicy mają nadzieję wysłać część produkcji za granicę, zwłaszcza do Europy. Nic nie wskazuje na to, że Ameryka jest na razie na radarze TOGG.
„Nie produkujemy samochodów wyłącznie na nasze potrzeby. Nie możemy się doczekać stworzenia globalnej marki” – oznajmił Erdogan podczas odsłonięcia. Dodatkowe szczegóły (takie jak cena) zostaną ujawnione bliżej daty rozpoczęcia sprzedaży crossovera.
Chociaż Turcja nie jest znana z produkcji samochodów, w ciągu ostatnich kilku dekad kraj ten wyprodukował dziesiątki różnych modeli różnych marek. Turecki producent samochodów Tofas rozpoczął produkcję Fiata 124 na licencji w 1971 roku i produkuje Miasto Ram ProMaster poprzez spółkę joint venture z Fiatem od 2019 r.
Zalecenia redaktorów
- Które samochody nadal kwalifikują się do ulgi podatkowej w wysokości 7500 USD? Oto pełna lista
- Nie mogłem się doczekać pojazdów elektrycznych, ale zamiast tego kupiłem samochód na benzynę. Oto dlaczego nie mógłbym być szczęśliwszy
- Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
- GM planuje wycofać Apple CarPlay dla pojazdów elektrycznych i całkowicie zintegrować się z Androidem
- Plusy i minusy zakupu używanego samochodu elektrycznego
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
