Ze wszystkich niepowodzeń związanych z Covid-19, niedobór półprzewodników znajdował się nisko na liście problemów przewidywanych przez producentów samochodów na całym świecie. Mimo to Volkswagen ostrzegł, że grożą mu opóźnienia w produkcji ze względu na problemy z dostawami.
Niemiecki gigant wydał oświadczenie, w którym wyjaśnił, że musi dostosować produkcję każdego samochodu zbudowanego na wysoce modułowej platformie MQB w Europie, Chinach i Ameryce Północnej. MQB stanowi podstawę wielu tabliczek znamionowych, w tym Volkswagena Golfa ósmej generacji, Atlasu Volkswagena, Audi A3, Audi TToraz kilka modeli SEAT-a i Skody sprzedawanych za granicą. Większe modele (takie jak Touareg) i samochody elektryczne (np ID.3) są na innej platformie.
Polecane filmy
Półprzewodniki znajdują się w zdecydowanej większości nowych i późnych modeli samochodów, gdzie stanowią część szerokiej gamy systemów, od łączności po elektroniczne systemy wspomagania prowadzenia. Chociaż globalne dostawy są zwykle stosunkowo bezpieczne i stabilne, Volkswagen wyjaśnił, że dostawcy odwrócili od nich swoją uwagę branży motoryzacyjnej i elektroniki użytkowej na początku 2020 r., kiedy sprzedaż samochodów gwałtownie spadła w wyniku globalnego kryzysu pandemia.
Sprzedaż samochodów wzrosła szybciej niż oczekiwano, szczególnie w Chinach, a dostawcy mają trudności z pogodzeniem popytu ze strony producentów samochodów i producentów urządzeń elektronicznych, takich jak laptopy, tablety i smartfony, na które w 2020 r. cieszył się ogromny popyt, ponieważ miliony ludzi utknęły w domu z powodu nakazów izolacji. Volkswagen nie podał nazwy dostawców, od których kupuje półprzewodniki, ale zobowiązał się do jak najszybszego rozwiązania sytuacji.
„Do tej pory dobrze przetrwaliśmy kryzys dzięki doskonałemu zarządzaniu zaopatrzeniem i produkcją. Jednak już teraz odczuwamy skutki światowych niedoborów półprzewodników. Robimy wszystko, aby przestoje w produkcji były jak najkrótsze, abyśmy mogli dostarczać naszym klientom tak szybko, jak to możliwe” – wyjaśnił Murat Aksel, członek zarządu grupy ds. zakupów, w oświadczenie.
Volkswagen jest jedynym producentem samochodów, który publicznie przyznał się do niedoborów i ich skutków, ale wszyscy jego odpowiednicy i rywale stosują półprzewodniki w swoich samochodach; w 2020 r. nawet najbardziej podstawowe modele zostaną skomputeryzowane. Firma Digital Trends zapytała Toyotę i Forda, czy doświadczają podobnych problemów. Jeśli dowiemy się więcej, zaktualizujemy tę historię.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
