Jaguar wprowadza aktualizację oprogramowania mającą na celu poprawę wydajności jego I-Pace samochód elektryczny. Według Jaguara aktualizację opracowano na podstawie wniosków wyciągniętych z wyścigów I-Paces w dedykowanej serii. Producent samochodów twierdzi również, że ta aktualizacja poprawi zasięg, ale oficjalne dane EPA pozostają niezmienione.
Inżynierowie wykorzystali Trofeum Jaguara I-Pace serie wyścigów jako źródło danych, ucząc się, jak podzespoły pojazdu wytrzymują ekstremalne obciążenia. Seria eTrophy wykorzystuje flotę identycznych I-Pace, które ścigają się dalej Formuła E utwory. Samochody są modyfikowane do wyścigów, ale korzystają z podstawowego akumulatora i układu napędowego. Według Jaguara inżynierowie przeanalizowali także dane dotyczące przebiegu 80 milionów mil przejechanych przez właścicieli I-Pace po zwykłych drogach.
Polecane filmy
Według Jaguara dane z serii wyścigów eTrophy pozwoliły inżynierom uzyskać „marginalny wzrost” wydajności 90-kilowatogodzinnego akumulatora I-Pace. Podczas gdy urzędnik
Ocena zakresu EPA wynoszący 330 km nie ulega zmianie, Jaguar twierdzi, że w określonych warunkach właściciele mogą spodziewać się wzrostu nawet do ośmiu procent.Potencjał większego zasięgu jest prawdopodobnie związany z konkretnymi poprawkami wprowadzonymi w oprogramowaniu sterującym układem napędowym i akumulatorem. Bazując na wnioskach wyciągniętych z wyścigów, inżynierom udało się zwiększyć wydajność I-Pace w trybie Eco zgodnie z trybem pracy i wprowadził zmiany, które pozwalają na pracę akumulatora przy niższym stanie naładowania Jaguar. Dane pochodzące z wyścigów skłoniły inżynierów do zmiany sposobu rozdziału momentu obrotowego przez układ napędu na wszystkie koła pomiędzy przednimi i tylnymi silnikami elektrycznymi oraz działanie aktywnych żaluzji chłodnicy wg Jaguar. Żaluzje pozostają teraz dłużej zamknięte, co poprawia wydajność aerodynamiczną.
Według Jaguara inżynierowie wprowadzili także pewne zmiany w oparciu o dane z rzeczywistych warunków jazdy. Jaguar twierdzi, że układ hamulcowy z odzyskiem energii odzyskuje teraz więcej energii przy niskich prędkościach i działa wydajniej, gdy akumulator jest w wysokim stanie naładowania. Hamowanie regeneracyjne, które zamienia energię zwykle traconą w postaci ciepła na energię elektryczną, zwykle traci skuteczność, gdy akumulator jest prawie pełny, ponieważ prąd nie ma dokąd uciec.
Jaguar zmienił także kalkulator zasięgu I-Pace. Nowy algorytm zapewni dokładniejsze szacunki zasięgu i uwzględni indywidualny styl jazdy – twierdzi producent samochodów.
Jaguar wymaga aktualizacji oprogramowania drogą bezprzewodową (OTA), ale właściciele nadal będą musieli bezpłatnie dostarczać swoje samochody do dealerów, aby ją zainstalowali. To trochę mniej wygodne niż Tesla, która instaluje aktualizacje, gdy samochody stoją na podjazdach właścicieli. Jaguar twierdzi, że po zainstalowaniu aktualizacji inne elementy I-Pace będą mogły otrzymywać aktualizacje OTA. Inni producenci samochodów, w tym Bród I General Motorsobiecali podobne możliwości w przyszłych pojazdach.
Zalecenia redaktorów
- Biznes z przodu, 31-calowy telewizor z tyłu. Elektryczny i7 BMW to sala kinowa na kołach
- Google wdraża Jaguara I-Pace jako swój pierwszy w pełni elektryczny samochód Street View
- Elektryczny i4 BMW zadebiutuje w 2021 roku z mocą 530 KM i zasięgiem 500 mil
- Czy duże rabaty mogą przyciągnąć właścicieli Tesli do przełomowego w segmencie Jaguara I-Pace?
- Kiedyś byłem zagorzałym fanem benzyny, ale elektryczny SUV Jaguara mnie przekonał
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
