Recenzja pierwszego napędu Nissana Versy 2020

Nissan Versa 2020 nie jest samochodem, który większość ludzi kupuje z wyboru. Versa konkuruje z kurczącą się pulą subkompaktowych sedanów – takich jak Hyundai Accent i Toyota Yaris – dla kupujących, którzy potrzebują nowego samochodu, ale nie mogą sobie pozwolić na nic poza najbardziej podstawowym transportem.

Jednak przeprojektowując Versę, Nissan starał się dać kupującym więcej powodów do rozważenia jej najmniejszej oferty. Versa ma teraz bardziej stylowy wygląd zewnętrzny i więcej technologii niż kiedykolwiek. Biorąc pod uwagę, jak dobrze

Kopnięcia Nissana funkcjonuje jako prosty, podstawowy środek transportu, nie mogliśmy się doczekać, czy Nissan będzie w stanie zastosować tę samą magię w Versie 2020.

Aby dowiedzieć się, czy Versa spełniła te skromne oczekiwania, firma Digital Trends udała się do Nashville w stanie Tennessee, rzut beretem od północnoamerykańskiej siedziby Nissana. Chwyciliśmy breloczek do modelu Versa SV, środkowy stopień w trzypoziomowej ofercie Versa. Cena podstawowa naszego samochodu testowego wynosząca 18 535 USD stanowi różnicę między ceną bazową najtańszego modelu Versa wynoszącą 15 625 USD S i cena wywoławcza topowej Versy SR wynosząca 19 135 USD (wszystkie ceny obejmują obowiązkowe miejsce docelowe 895 USD opłata).

Już nie anonimowy

The Poprzednia generacja Nissan Versa sedan był samochodem praktycznie pozbawionym stylu. Wyglądało na to, że nikt nie zastanawiał się nad jego wyglądem, co ostro kontrastowało z odważnymi wyborami stylistycznymi, jakie Nissan podjął w przypadku wielu swoich pojazdów inne samochody. Chociaż atrakcyjność stylizacji jest zawsze subiektywna, jasne jest, że Nissan włożył więcej wysiłku w Versę 2020. Ten niewielki sedan zapożycza elementy stylistyczne z większej Altimy, w tym „pływający” dach wizualnie oddzielony od reszty nadwozia przyciemnionymi elementami ozdobnymi i wszechobecnym „V-Motion” Nissana krata. Versa jest też dłuższa, niższa i szersza niż wcześniej – to klasyczny przepis na poprawę wyglądu samochodu. Projekt jest czysty, unikając przesadnych elementów, takich jak Toyota Yaris masywna kratkai zdecydowanie jest to Nissan.

Wielu nabywców szukających prostego transportu może nie zwracać uwagi na styl, ale to nie znaczy, że producenci samochodów powinni go ignorować. Samochód klasy podstawowej nie powinien być ławką kar. Producenci samochodów powinni starać się, aby samochody były atrakcyjne, nawet jeśli klienci wydają mniej. Versa to nie Astona Martina DB11, ale przynajmniej Nissan tym razem postarał się o stylizację.

Podobnie jak nadwozie, wnętrze Versy mocno odbiega od standardu Nissana Altimy. Deska rozdzielcza ma tę samą poziomą konstrukcję, obejmującą centralny ekran dotykowy w elemencie ozdobnym w kształcie kija hokejowego. Nissan chciał odejść od bulwiastej konsoli środkowej zastosowanej w Versie poprzedniej generacji i trudno nie zgodzić się z tą decyzją. Podobnie jak Altima, kierownica Versy również ma spłaszczony dół, co nie służy żadnemu oczywistemu celowi.

Choć wnętrze Versy może wyglądać jak skurczona wersja Altimy, różnica w jakości jest bardzo wyraźna. Prawie wszystko, czego dotkniesz, to jakiś rodzaj taniego plastiku, czego można się spodziewać w tym przedziale cenowym. Interfejs 7,0-calowego ekranu dotykowego jest tak prosty, że prawie nie ma powodu, aby tam był. AppleCarPlay I Android Auto są dostępne, ale trzeba zmienić podstawowy poziom wyposażenia S na SV. Versa ma trzy porty USB, w tym jeden pod ekranem dotykowym do ładowania i łączności oraz dwa z tyłu konsoli środkowej do samego ładowania. Powinny znajdować się w zasięgu pasażerów tylnych siedzeń. Można też bezpiecznie zostawić telefon w przednich uchwytach na kubki, nie zamieniając się w pocisk.

Versa to świetny samochód do jazdy, pod warunkiem, że siedzisz z przodu. Nissan oferuje więcej miejsca nad głową i na nogi z przodu niż konkurencyjne modele, takie jak Hyundai Accent i Kia Rio i Toyota Yaris, ale znajdują się na końcu stawki, jeśli chodzi o ilość miejsca nad głową na tylnych siedzeniach i miejsca na nogi. Kierowca i pasażer na przednim siedzeniu otrzymują także „Nissan”Brak grawitacji" siedzenia. Zostały zaprojektowane na podstawie badań NASA na ludzkim ciele i choć wersje stosowane w droższych modelach Nissana zapewniały lepsze wrażenia, to były całkiem wygodne jak na siedzenia w samochodach klasy ekonomicznej.

Ilość miejsca w bagażniku zależy od poziomu wyposażenia. Według Nissana przestrzeń ładunkowa w modelach SV i SR wynosi 15,0 stóp sześciennych, ale podstawowy model S ma 14,7 stóp sześciennych. To stawia Versę zdecydowanie przed wszystkimi innymi subkompaktowymi sedanami z wyjątkiem Chevroleta Sonica, co dzieli różnicę między poziomami wyposażenia Versy na 14,9 stóp sześciennych. Większość modeli konkurencji jest również oferowana jako hatchbacki – zwykle oferujące większą przestrzeń ładunkową. Nissan obecnie sprzedaje Uwaga Versy hatchback oparty na starej platformie Versa, ale nie potwierdził, czy ten model się utrzyma.

Samochód dla cierpliwych kierowców

Nissan Versa 2020 dowiezie Cię tam, gdzie chcesz, we względnym komforcie. Tylko nie spodziewaj się, że dotrzesz tam w pośpiechu.

Jedynym silnikiem dostępnym w Versie 2020 jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,6 litra, który przekazuje na przednie koła moc 122 KM i moment obrotowy 50 Nm. Podstawowy poziom wyposażenia S jest standardowo wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Bezstopniowa przekładnia (CVT) jest opcjonalny w wersjach S i standardowy w wersjach wyposażenia SV i SR.

Dane dotyczące mocy i momentu obrotowego są przyzwoite jak na ten segment i powinny być wystarczające dla samochodu tej wielkości. Ale Versa jest po prostu powolna. Przyspieszanie pod górę i wyprzedzanie samochodów na czymkolwiek innym niż zjazd z autostrady zdawało się przytłaczać mały czterocylindrowy silnik. Dociśnięcie przepustnicy spowodowało duży hałas, ale niewielki rzeczywisty ruch. Nie spodziewamy się, że podstawowy sedan, taki jak Versa, będzie statkiem rakietowym, ale przyspieszenie było poniżej tego, czego oczekujemy od nowoczesnego samochodu.

Prowadzenie małego samochodu o słabej mocy może być świetną zabawą, ale nie tego słowa użylibyśmy do opisania pilotowania Versy. Dziwnie ukształtowana kierownica dobrze komunikowała działanie przednich kół, ale Versa nigdy tak naprawdę nie ożywa na zakrętach. Kia Rio i Toyota Yaris potrafią wnieść trochę zabawy do wrażeń z jazdy, ale dla Nissana nie wydawało się to priorytetem. Przynajmniej Versa jeździ całkiem wygodnie i ma całkiem ciche wnętrze jak na samochód ekonomiczny.

Rzeczy praktyczne

Nissan spodziewa się, że modele Versa 2020 wyposażone w przekładnię CVT, takie jak nasz samochód testowy, uzyskają 35 mpg w cyklu mieszanym (32 mpg w mieście, 40 mpg na autostradzie). Oczekuje się, że zużycie paliwa zmniejszy się w przypadku pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów do 30 mpg w cyklu mieszanym (27 mpg w mieście, 35 mpg na autostradzie). Wyposażona w przekładnię CVT Versa 2020 ma niewielką przewagę nad Chevy Sonic, Fordem Fiestą i Chevy Sonic z automatyczną skrzynią biegów. i modele sedan Kia Rio, a szacunki Nissana są identyczne z obecnymi ocenami EPA dla Toyoty Yaris. Ale Versa spada o 1 mpg poniżej Akcent Hyundaia we wszystkich trzech kategoriach zużycia paliwa.

Versa jest standardowo wyposażona w więcej systemów wspomagających kierowcę niż większość pojazdów konkurencji. Autonomiczne hamowanie awaryjne, automatyczne hamowanie tyłem i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu są standardem w podstawowej wersji wyposażenia S, natomiast średniej klasy SV dodaje martwe pole monitorowanie ruchu poprzecznego z tyłu, monitor ostrzegający kierowcę i funkcję ostrzegania o tylnych drzwiach, zaprojektowaną w celu zapobiegania pozostawianiu dzieci lub zwierząt bez opieki w samochodzie tylne siedzenie. Większość tych funkcji to opcjonalne dodatki w innych sedanach subkompaktowych – jeśli w ogóle są dostępne. Aktywny tempomat jest również dostępny w najwyższej wersji wyposażenia SR w ramach pakietu opcji za 300 dolarów, który obejmuje również podgrzewane przednie siedzenia. Versa to jedyny samochód w tym segmencie oferujący adaptacyjny tempomat za wszelką cenę.

Nissan oferuje trzyletnią gwarancję podstawową na przebieg 36 000 mil i pięcioletnią gwarancję na układ napędowy na przebieg 60 000 mil. Ponieważ Versa 2020 jest nowym modelem, trudno przewidzieć przyszłą niezawodność. Przynajmniej Versa jest dość podstawowym samochodem, co oznacza, że ​​jest mniej rzeczy, które mogą się zepsuć. Oceny testów zderzeniowych wydane przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) są obecnie niedostępne.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Tak bardzo jak kochamy A manualna skrzynia biegów, musielibyśmy dokonać aktualizacji z podstawowej wersji Versa S do wersji SV wyposażonej wyłącznie w przekładnię CVT, aby móc korzystać z Apple CarPlay i Android Auto. SV otrzymuje przyzwoitą ilość standardowego wyposażenia za cenę podstawową 18 535 dolarów, w tym monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, radio satelitarne i sterowanie głosowe. SV otrzymuje również 16-calowe felgi aluminiowe zamiast 15-calowych stalowych felg z poziomu wyposażenia S. Ostatecznie jednak przeszlibyśmy o jeden stopień wyżej od SV do SR, a następnie dodalibyśmy opcjonalny pakiet wygody, aby uzyskać adaptacyjny tempomat. SR, którego ceny zaczynają się od 19 135 dolarów, ma także automatyczną klimatyzację, 17-calowe koła i ulepszony system audio.

Streszczenie

Braki w przyjemności z jazdy Nissan Versa 2020 nadrabia stylem i technologią. W przeciwieństwie do Versy poprzedniej generacji, w modelu 2020 nie będziesz się wstydzić. Duża przestrzeń dla pasażerów z przodu i przestrzeń bagażowa oznaczają, że Versa 2020 to coś więcej niż tylko ładna twarz. Długa lista standardowych i dostępnych funkcji wspomagających kierowcę również jest niezwykła jak na samochód w tym przedziale cenowym, nawet jeśli system informacyjno-rozrywkowy jest nadal dość prosty. To prawda, częściowo jest to spowodowane tym, że Versa jest zdecydowanie najnowszym projektem w swoim segmencie. Inni producenci samochodów mogą dodać te funkcje podczas przeprojektowywania swoich subkompaktowych sedanów, ale z drugiej strony mogą po prostu całkowicie je wyeliminować. Chevy Sonic i Ford Fiesta prawdopodobnie opuszczą salony, gdy ich twórcy skupią się bardziej na crossoverach.

Czy powinieneś taki kupić?

Tak. Kia Rio lub Toyoty Yarisa może dawać więcej frajdy z jazdy, ale stylowy wygląd zewnętrzny Nissana Versy 2020, praktyczne opakowanie i szereg rozwiązań technicznych z nawiązką to rekompensują.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Nissan chce, aby Ariya 2023 była jego powracającym pojazdem elektrycznym, ale poprzeczka została podniesiona
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna