1 z 11
Porsche wypuściło Taycan, swój pierwszy seryjnie produkowany samochód elektryczny, prezentując flagowe warianty Turbo i Turbo S. Właśnie zaprezentował tańszą, mniej wydajną wersję o nazwie 4S, która jest dostępna z dwiema różnymi konfiguracjami układu napędowego.
Taycan 4S daje nam jaśniejszy obraz planów Porsche dotyczących marketingu przyszłych samochodów elektrycznych. Układy napędowe różnią się przede wszystkim wielkością akumulatorów. Zwykły, podstawowy model 4S jest zbudowany na bazie akumulatora litowo-jonowego o pojemności 79,2 kWh, który napędza parę silników elektrycznych (po jednym na każdą oś). o mocy 429 koni mechanicznych i momencie obrotowym 472 funtów na stopę, chociaż moc wyjściowa na krótko wzrasta do 522, gdy kierowca włączy kontrolę startu funkcja. Osiągnięcie 60 mil na godzinę z zatrzymania zajmuje 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 255 mil na godzinę.
Polecane filmy
Kierowcy mogą dodatkowo zapłacić za coś, co Porsche nazywa Performance Battery Plus, którego pojemność sprawdza się na poziomie 93,4 kilowatogodziny. Jest to dokładnie ta sama jednostka, którą można znaleźć w wyżej wymienionym
Warianty Turbo i Turbo S. Obydwa silniki elektryczne wytwarzają 482 KM (lub w skrócie 563 KM z kontrolą startu) i 479 Nm. momentu obrotowego. Przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę również zajmuje 3,8 sekundy, a prędkość maksymalna jest również ograniczona do 255 mil na godzinę. Zasięg jest prawdopodobnie głównym powodem wyboru akumulatora, ale nie wiemy jeszcze, czy warto.Porsche nie ogłosiło, jak daleko każdy z 4S może przejechać na jednym ładowaniu, ponieważ model nie został jeszcze przetestowany przez Agencję Ochrony Środowiska (EPA). Niemniej jednak firma zwróciła uwagę, że technologia ładowania 800 V umożliwia naładowanie akumulatora z 5% do 80% w 22,5 minuty – „w idealnych okolicznościach” – podkreśliła firma.
Nie oczekujemy, że odróżnisz 4S od modeli Turbo lub Turbo S po prostu na niego patrząc. Modyfikacje wizualne są niewielkie i w dużej mierze ograniczają się do przeprojektowanego dolnego zderzaka przedniego, zmienionych progów bocznych i czarnego dyfuzora wbudowanego w tylny zderzak. Dopełnieniem projektu są 19-calowe felgi aluminiowe, charakterystyczne dla 4S.
Porsche Taycan 4S 2020 jest już w sprzedaży, a jego podstawowa cena wynosi 103 800 dolarów, chociaż kierowcy chcący mieć większy pakiet będą musieli zapłacić 110 380 dolarów. Żadna z liczb nie obejmuje opłaty docelowej w wysokości 1350 USD. Dla porównania, flagowy Turbo S kosztuje 185 000 dolarów, podczas gdy Porsche wyceniło Turbo na 150 900 dolarów. Dostawy rozpoczną się wiosną 2020 roku.
Zalecenia redaktorów
- Pod względem zasięgu Porsche Taycan całkowicie odbiega od Modelu S
- Tesla wysyła Model S na „Ring”, aby spróbować pokonać Porsche (aktualizacja!)
- Porsche Taycan to pierwszy tuner pojazdów elektrycznych, w który Hennessey wkłada ręce
- Porsche w końcu prezentuje Taycana, swój pierwszy seryjny samochód elektryczny
- Całkowicie elektryczny Taycan Porsche wreszcie jest dostępny, ale co dalej?
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
