Recenzja Mustanga Saleen 302 Black Label 2019

Z kilkoma godnymi uwagi wyjątkami, wyniki krajowych fabryk były dość fatalne w latach 80. i aż do lat 90. Podwójne uderzenie w ograniczenia emisji i zużycia paliwa zahamowało producentów samochodów, którzy następnie zrobili wszystko, co w ich mocy, aby zmienić bieg odwróć uwagę od spadku mocy, oferując pakiety z paskami, skórę koryncką i inne tanie działania marketingowe rozproszenia.

Minął rok za rokiem, gdy Wielka Trójka próbowała wydostać się z dołka. Mając niewiele do zaoferowania, entuzjaści zwrócili się w stronę rynku części zamiennych, aby zyskać coraz większą popularność, pomagając w powstaniu takich firm jak

Saleen Motoryzacja w trakcie. Dom tuningowy w Corona w Kalifornii stosuje swoją specjalną markę wydajności w pojazdach takich jak Ford Mustang, Pickup F-150, I Chevrolet Camaro od 1983 roku, a nawet zbudował własny supersamochód pokryty włóknem węglowym, tzw S7, już w 2000 roku.

Ich najnowszym dziełem jest Saleen 302 Black Label Mustang. Umieszczona na szczycie słupa totemu wydajności Mustanga, Black Label może poszczycić się szeregiem ulepszenia stylistyczne, a także szereg ulepszeń podwozia uzupełniających doładowaną elektrownię pod spodem kaptur. Przy sprawdzonej cenie wynoszącej 78 495 dolarów Saleen zachwala maszynę o mocy 800 koni mechanicznych jako jedną z najlepszych stosunek wydajności do dolara i faktycznie oferuje więcej chrząknięcia niż Roush o podobnej cenie Mustang etapu 3 omawialiśmy na początku tego roku.

Jednak, jak wielokrotnie się przekonaliśmy, liczby nie zawsze mówią wszystko. Z ofertami fabrycznymi, takimi jak nadchodzące GT500 obiecując podobny poziom wydajności z wyrafinowaniem i wyrafinowaniem OEM, czy tunery takie jak ten Saleen nadal mają miejsce w panteonie wydajności? Chwyciliśmy klucze do tego egzemplarza w kolorze Pomarańczowej Furii i wyszliśmy na ulicę, aby się przekonać.

Kucyk z najwyższej półki Saleena

Black Label zaczyna życie jako Ford Mustang GT Premium 2019 z grupą wyposażenia 400A. Będąc w dużej mierze pakietem komfortu i wygody, obejmującym takie funkcje, jak podgrzewane i chłodzone skórzane fotele oraz system informacyjno-rozrywkowy Sync 3, Saleen zdecydował się nie zaczynać od GT wyposażony w pakiet Performance Pack 1, tak jak zrobił to Roush, zamiast tego polegał na własnym sprzęcie, aby przywrócić niezbędną równowagę przy znacznym wzroście mocy w porównaniu z konfiguracja fabryczna.

Ta decyzja nadaje ton zachowaniu samochodu na drodze, podobnie jak znacznie zmienione nadwozie Saleena. W każdym calu przypominający część nowoczesnego samochodu typu muscle car o mocy 800 koni mechanicznych, Black Label oferuje wszelkie możliwości czerpaki i otwory wentylacyjne od dziobu do rufy, chociaż bliższa inspekcja ujawnia, że ​​w rzeczywistości jest ich bardzo niewiele funkcjonalny. Jednakże odbiorniki ciepła w górnej części maski są, a dzieje się tak prawdopodobnie dlatego, że istnieje prawieHellcat Redeye-wielka dmuchawa o pojemności 2,6 litra, autorstwa Saleena, zapewniająca doładowanie do 12 psi tuż pod nią.

Wyposażony w korpus przepustnicy o średnicy 103 mm i (możemy założyć) niestandardowe dostrojenie ECU, Saleen twierdzi, że pakiet zapewnia 800 koni mechanicznych i moment obrotowy 687 funtów na stopę. Elektrownia Black Label otrzymuje również chłodnicę oleju silnikowego, a silnik wydycha powietrze przez wysokowydajny układ wydechowy Saleen.

Z przodu podwozia Black Label wyróżnia zestaw sześciotłoczkowych zacisków i 15-calowych tarcz z przodu, aby zapewnić niezbędną siłę hamowania, podczas gdy niską postawę zapewniają sprężyny Racecraft z przodu i z tyłu, które są połączone z rozpórkami, amortyzatorami i wahaczami Racecraft słupy.

Dowody dzieła Saleena można znaleźć także w całej kabinie, od białych wskaźników po dwukolorowe siedzenia obszyte alcantarą. Chociaż są to głównie poprawki estetyczne, włączenie przez Saleena dźwigni zmiany biegów o krótkim skoku jest godnym uwagi wyjątkiem od tej reguły.

Za kierownicą

Chociaż ulepszenia podwozia i agresywne elementy aerodynamiczne sugerują, że Saleen opracował 302 Black Label jako maszynę pewną na każdym kroku jest tak samo pewny na zakrętach, jak i na prostej, nie trzeba długo czekać, aż to konkretne pojęcie zniknie myśl.

Pięcioramienne koła Saleena wyglądają ostro, chociaż guma, w którą są pokryte, jest wyborem poważniejszym. 20-calowe koła mają naprzemienną szerokość – 9,5 cala z przodu i 10,5 cala z tyłu, ale są wyposażone w opony o szerokości 275 mm na wszystkich czterech rogach. Opony to letni bieżnik General G-Max z naprzemiennymi ściankami bocznymi o wymiarach 275/35R20 z przodu i 275/40R20 z tyłu, wybrane prawdopodobnie ze względu na pochyloną sylwetkę, jaką zapewniają.

A przynajmniej miejmy taką nadzieję, ponieważ z pewnością nie wyświadczają żadnych wielkich przysług. Fabryczny GT z Pakiet wydajności 2 jeździłby w kółko wokół tego samochodu na autocrossie, zapewniając jednocześnie podobny poziom zgodności (wraz z możliwością regulacji amortyzatora). Nawet jeśli ulepszenia zawieszenia Racecraft mogłyby zrekompensować różnicę, komfortowe siedzenia Saleena, które zapewniają zarówno ogrzewanie, jak i wentylację, ale prawie nic, jeśli chodzi o trzymanie boczne, wyraźnie zaznacza, że ​​ten samochód został zaprojektowany dla kierowcy, który woli szybką maszynę do jazdy na wprost, a nie sportową samochód. I na pewno nie ma w tym nic złego, pod warunkiem, że samochód rzeczywiście jest szybki na prostej.

Dzięki tej dużej dmuchawie zamontowanej na pięciolitrowym silniku V8 Mustanga wszystko wskazuje na to, że 800-konny Black Label jest gwiazdą świateł stopu. Jednak w praktyce od samego początku działa na niekorzyść kilku czynników, które zaczynają się od samego układu napędowego.

Chociaż sześciobiegowa skrzynia biegów działa wystarczająco dobrze i zapewnia mnóstwo dźwiękowych efektów teatralnych dzięki włączeniu przez Forda automatycznego dopasowywania obrotów na rok modelowy 2019 (funkcja, która prawdopodobnie rozszerzy żywotność skrzyni biegów w tej konkretnej sytuacji), przełożenia pozostają niezmienione w stosunku do fabrycznych, co oznacza, że ​​są przeznaczone do samochodu o mocy 460 koni mechanicznych, a nie prawie dwukrotnie większej. W rezultacie samochód często czuje się zdenerwowany na niższych biegach, niezależnie od tego, czy go wciskasz, czy nie. Oznacza to również, że przy tak dużej mocy trzeba zmieniać biegi częściej, niż jest to konieczne, co w efekcie powoduje, że samochód jest wolniejszy. To trochę rozczarowujące, ale prawdopodobnie nierozsądne jest oczekiwanie, że Saleen wymieni skrzynię biegów na lepiej dostrojoną jednostkę.

Co Jest rozsądnie oczekiwać, to silnik zapewniający stałą, godną zaufania wydajność, a Saleen Black Label nie. Przez cały czas spędzony w samochodzie poziomy mocy zmieniały się zauważalnie, pomimo braku zmiany wejścia przepustnicy. Czkawka wzmocnionego Coyote zdarzała się często, pozornie przypadkowo, i szybko podważyła naszą pewność co do samochodu.

Pomiędzy niespokojnym zachowaniem silnika a fabrycznym systemem kontroli trakcji, na który był całkowicie nieprzygotowany poradzić sobie z dodatkowymi 340 końmi mechanicznymi, były to momenty, w których mogliśmy wydobyć prawdziwy potencjał Saleena rzadki. Kiedy jednak wszystko zadziałało, Black Label rzeczywiście okazał się szybką maszyną, a niestandardowy układ wydechowy Saleena zapewnił godną ścieżkę dźwiękową.

Prawdziwy koszt indywidualności

Za 78 495 dolarów Saleen 302 Black Label Mustang może być jednym z najtańszych sposobów na dotarcie do 800 mocy bez brudzenia sobie rąk, ale tutaj oczekiwania i rzeczywistość to dwie zupełnie różne rzeczy rzeczy. W dzisiejszych czasach większość tunerów po prostu nie jest w stanie opracować pojazdów o wysokich osiągach w takim samym stopniu, jak producenci OEM może, a Saleen Black Label jest podręcznikowym przykładem niedociągnięć związanych z tymi ograniczeniami.

Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye zaczyna się od 69 650 USD (lub 75 650 USD z pakietem Widebody) i oferuje fabryczne udoskonalenia zarówno pod względem oprogramowania, jak i osprzęt, regulowane zawieszenie, większa przyczepność mechaniczna, większy poziom komfortu, większy moment obrotowy i niewątpliwie jest szybszy na prostej niż ten Saleen Jest. I choć nie udało nam się jeszcze zarezerwować miejsca w nadchodzącym GT500, można śmiało założyć, że będzie on miał podobną listę korzyści w porównaniu z Saleenem.

Saleen zapewnia jednak dwie rzeczy, których nie mogą zaoferować te fabryczne: możliwość wiosłowania własnych biegów i ekskluzywność.

Jesteśmy wielkimi zwolennikami trzech pedałów, ponieważ jest to po prostu bardziej wciągający sposób prowadzenia pojazdu wyczynowego. Ale kiedy mówimy o tuningowanym samochodzie typu muscle car, który koncentruje się na osiągach na prostych, automatyczna lub dwusprzęgłowa skrzynia biegów zapewni lepsze wyniki, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, jak bardzo przełożenia sześciobiegowej skrzyni biegów nie odpowiadają mocy samochodu, więc korzyści z eksperymentalnego sprawdzenia są znikome punkt widzenia.

Dla potencjalnych nabywców prawdopodobnie ważniejsza będzie perspektywa wyjątkowości Saleenu. Wygląda fajnie, brzmi pięknie i jest mało prawdopodobne, że zobaczysz inny na lokalnym salonie samochodowym. Jeśli to do Ciebie przemawia, Saleen z przyjemnością umieści Cię na miejscu Twojego własnego Mustanga Black Label (a także podstawowego Biała etykieta lub średniej klasy Żółta etykieta pakiety, jeśli jeden z nich lepiej odpowiada Twoim potrzebom i/lub budżetowi). Warto również zauważyć, że Saleen zapewnia trzyletnią gwarancję na przebieg 36 000 mil na każdy nowy sprzedawany przez siebie samochód.

Powinieneś taki dostać?

Nie. Dla tych, którzy bardziej interesują się możliwościami w świecie rzeczywistym niż przyciąganiem uwagi w Cars and Coffee, Saleen Black Label należy postrzegać jako przestrogę dotyczącą pułapek związanych z pogonią za liczbami.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze samochody dojazdowe
• Najlepiej brzmiące samochody
• Recenzja pierwszej jazdy Fordem Mustangiem Mach-E 2021: Elektryczne mięśnie
• Ford Mustang Mach-E 2021 będzie wyposażony w technologię jazdy bez użycia rąk Active Drive Assist
• Najlepsze coupe