Recenzja Volkswagen Atlas 2019: Wreszcie odpowiednio zamerykanizowany VW

Recenzja Volkswagen Atlas 2019: Duże pudełko

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Volkswagen Atlas postępuje bezpiecznie i w rezultacie powstał sprawny, ale typowy crossover”.

Plusy

• Przestronne wnętrze
• Zaskakująco wygodna jazda
• Hojna gwarancja
• Świetna stylizacja zewnętrzna

Cons

• Powolne przyspieszenie
• Poniżej średniej oszczędność paliwa
• Wnętrze jest trochę zbyt mdłe

Wspaniale jest to widzieć Volkswagena zaprojektować pojazd na rynek amerykański oraz Crossover Atlasu to tylko to. Zniknęły gładkie linie Touarega z przeszłości: twardsze linie Atlasu 2019 nadają mu bardziej agresywny i męski wygląd.

Model podstawowy zaczyna się od 31 890 dolarów i jest to jedyny model wyposażony w czterocylindrowy silnik 2.0T VW o mocy 235 koni mechanicznych, który naszym zdaniem jest za mały dla samochodu tej wielkości. Przejście na 276-konny silnik V6 z napędem na wszystkie koła w modelu S kosztuje 35 090 dolarów. Dostępny jest model SE z napędem na przednie koła za 36 490 USD oraz model z opcjonalnym pakietem technologii za 38 290 USD, ale my polecamy przyjrzeć się modelom AWD SE, których jest kilka w cenach od 38 290 USD, a także model R-Line zaczynający się od $40,290.

Wreszcie, topowy model SEL dostępny jest w cenie początkowej wynoszącej 42 390 dolarów za model FWD i 44 190 dolarów za model AWD. Podsumowując, Atlas jest konkurencyjny cenowo na wszystkich poziomach wyposażenia.

Zdecydowaliśmy się na SE z Tech i 4 Ruch ze względu na połączenie przystępności cenowej, zestawu funkcji i przyzwoitej ilości technologii w środku. Jak wynika z testów, początkowa sugerowana cena detaliczna tego modelu wynosi 40 090 USD.

Czy VW ukradł plany projektowe Forda Explorera?

Nie naprawdę. Zakryj logo Volkswagena, a możesz pomyśleć, że Atlas został stworzony przez kogoś innego. Twarde linie i pudełkowaty kształt wyraźnie odbiegają od reszty gamy VW. Ale spójrz na swoich konkurentów tutaj, w stanach, zwłaszcza Eksplorator Forda. To prawie tak, jakby Volkswagen próbował zbudować własnego Forda z Atlasem.

Przód i tył tego samochodu jest wykonany z chromu i ma większy przedni grill niż w jego poprzedniku. Ale w przeciwieństwie do Touarega, przedni pas bardziej przypomina ciężarówkę niż samochód. Daje to Atlasowi złudzenie optyczne, że wygląda na szerszy i większy niż jest w rzeczywistości.

Wewnątrz Atlas jest pojemny, ale nie nazwalibyśmy go luksusowym. Tutaj europejska wrażliwość Volkswagena powraca z pełną mocą. Wnętrze jest dość proste, z wyjątkiem dotykowego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego – ale nawet on jest utykany (czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak to zrobić). Ale ci przebiegli Niemcy pomyśleli o wszystkim, łącznie z odpowiednią przestrzenią na nogi i nad głową, bez problemu dostęp do trzeciego rzędu siedzeń z dużą ilością miejsca na nogi i łącznie 17 uchwytów na kubki (nie, Naprawdę).

We wnętrzu jest dużo plastiku, dzięki czemu wydaje się trochę tani, i większość opcji kolorystycznych nadwozia będzie dostępny z czarną skórą ekologiczną (skóra szetlandzka — kolor beżowy — jest opcjonalna w przypadku kilku farb). opcje). Wszędzie jest tyle czerni, że wnętrze wydaje się trochę pozbawione wyobraźni, ale to Volkswagen i wnętrza nie są ich mocną stroną. Volkswagen naprawdę zachował tutaj ostrożność. Zastanawiamy się jednak, czy nie jest to zbyt bezpieczne.

Na marginesie, wykazała to nasza nieformalna ankieta przeprowadzona wśród osób, które niedawno kupiły crossovera lub były na jego rynku wystrój wnętrz był jednym z głównych powodów, dla których kupujący po obejrzeniu tego filmu zwrócili się gdzie indziej Atlas. Aby odwrócić tę reakcję, Volkswagen być może w przyszłych latach modelowych zechce nieco upiększyć wnętrze.

Świetna technologia bezpieczeństwa, ale dlaczego nie ma nawigacji w SE?

Nowością na rok 2019 jest standardowy pakiet bezpieczeństwa we wszystkich poziomach wyposażenia, coś, co VW wprowadził w tym roku w wielu swoich modelach z wyższej półki. Każdy model jest teraz wyposażony w funkcję monitorowania martwego pola, funkcję ostrzegania o ruchu poprzecznym z tyłu, podgrzewane lusterka zewnętrzne, wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu, ostrzeganie przed kolizją z przodu, wykrywanie pieszych i automatyczny system alarmowy hamowanie.

Model SE posiada trzystrefową klimatyzację i zdalny rozruch, natomiast model SEL posiada cyfrowy wyświetlacz VW. W wersjach SE i wyższych dostępny jest również 8-calowy ekran dotykowy, który z pewnością polecamy. Ale oto dziwna rzecz – podczas gdy otrzymasz to samo radio w wersjach SE i SEL, w SE nie dostaniesz żadnego z nich Android Auto lub CarPlay lub nawigacja i chociaż SE z technologią ma Android Auto i CarPlay, nadal brakuje mu nawigacji na desce rozdzielczej – jest ona zarezerwowana dla wersji SEL.

Dla nas jest to utykanie świetnego wyświetlacza informacyjno-rozrywkowego, który jest wyposażony w nawigację w wersjach SE na innych VW. Dlaczego podjąłbyś taką decyzję w samochodzie, który jest oczywiście gotowy na rodzinną podróż, nie mieści nam się w głowie i jest dziwaczny. Chcielibyśmy się tym zająć w 2020 roku, ponieważ nie ma to żadnego sensu.

Na pewno jednak prowadzi się nieźle

Pomijając dziwaczne decyzje dotyczące wykończenia, w przypadku których Atlas osiąga całkiem dobre wyniki pod względem właściwości jezdnych. Jasne, będzie jechał jak ciężarówka – jest tak zbudowany – ale nawet na nierównych drogach prawie nic nie poczujesz. W trybie sportowym układ kierowniczy staje się zauważalnie sztywniejszy i chociaż zdolność do podnoszenia i ruszania Atlasem pozostawia trochę do życzenia, sprawia, że ​​prowadzenie przypomina nieco samochód.

Wygodna jazda obejmuje przyjemnie cichą kabinę i jeśli naprawdę nie wciśniesz pedału w podłogę, nie usłyszysz zbyt wiele pisku silnika V6. Wejdź na niego, a V6 brzmi agresywnie, a jednocześnie wyrafinowanie.

Są jednak pewne negatywy.

Czasami samochód zwalniał przy redukcji biegu, a przyspieszanie było nieco powolne. Zużycie paliwa również jest niskie i w przypadku testowanego przez nas modelu V6 AWD wynosi średnio 17 mpg w mieście i 23 mpg na autostradzie. To słaba strona większości crossoverów testowaliśmy.

Spokój ducha dzięki wyjątkowej gwarancji VW

W każdym ze swoich modeli Volkswagen wyróżnia się ostatnio hojnością sześcioletnia ograniczona gwarancja na przebieg 72 000 mil. Chociaż nie otrzymasz bezpłatnej konserwacji, będziesz mógł przenieść pozostałą część gwarancji na kolejnych właścicieli.

Volkswagena Aplikacja Car-Net pozwala monitorować i lokalizować pojazd, a także zdalnie blokować i odblokowywać drzwi, a także zapewnia pomoc drogową w przypadku awarii. Zobacz nasze Recenzja GTI 2019 po więcej szczegółów.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Pomimo braku nawigacji w desce rozdzielczej w SE z technologią, jest to model, na który byśmy się zdecydowali, chyba że masz dodatkowe 3000 dolarów na SEL. Jeśli masz dorosłe dzieci, opcjonalne fotele kapitańskie w drugim rzędzie mogą być fajne, ale składane na płasko kanapy zapewnia TONY miejsca do przechowywania, które naszym zdaniem jest cenniejsze, dlatego pozostaliśmy przy standardowych siedzeniach układ.

Linie R są atrakcyjne, ale to tylko pakiet wyglądu, który nie poprawia nijakiego wnętrza Atlasa. Pominiemy to, chyba że uda Ci się uzyskać dobrą ofertę u lokalnego sprzedawcy.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Upewnij się, że przetestowałeś konkurencję, taką jak Durango i Explorer przed podjęciem ostatecznej decyzji. Każdy z tych modeli ma swoje odrębne zalety, a w niektórych przypadkach Atlas może okazać się bardziej ekonomicznym wyborem. Konkurencja w tym segmencie jest bliska i żadna z tych opcji nie wyróżnia się jako oczywisty najlepszy wybór dla wszystkich.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Wygląda na to, że w przypadku Atlasu Volkswagen odkrył rynek amerykański. Wnętrze jest nieco rozczarowujące, ale wygląd zewnętrzny wygląda świetnie, a wygodna jazda sprawia, że ​​jest to solidny wybór na rynku crossoverów.

To jest tylko drugi rok dla Atlasa. Z danych sprzedażowych, które widzieliśmy, wynika, że ​​wielu amerykańskich konsumentów jest już skłonnych dać VW szansę.

Zalecenia redaktorów

• Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Volkswagen ID. Pierwsza jazda prototypem Buzza: Oto Twój van
• Elektryczny samochód koncepcyjny Volkswagena ID.Life może także służyć jako konsola do gier
• Zamieszanie wokół zgłoszonej zmiany nazwy Volkswagena