Recenzja Toyoty Yaris Sedan XLE 2019: niedroga doskonałość

Można sobie tylko wyobrazić, jak ciężko musiało być Toyocie zabić markę Scion. Toyota wprowadziła na rynek tego nowatorskiego nowicjusza w 2002 roku i opiekowała się nim aż do roku modelowego 2017, kiedy to zaczęła przenosić pojazdy tej marki pod swoje korporacyjne ramię. iM zmieniło się w Corollę iM, FR-S w 86, a iA to teraz Yaris Sedan

Chociaż Yaris Sedan jest teraz oficjalnie nazwą Toyoty, model subkompaktowy jest produkowany przez Mazdę i w dużej mierze opiera się na

Mazda2, który nie jest sprzedawany w Stanach Zjednoczonych. Pomiń mylące zmiany nazw, a otrzymasz fantastyczny produkt. W pakiecie z plakietką Toyoty otrzymasz silnik Mazdy, ekskluzywną kabinę Mazdy i energetyczne podwozie Mazdy.

Scion może nie wchodzić w grę na dobre, ale Yaris nadal przemawia do tych, którzy szukają niedrogiego środka transportu. To wyjaśnia niską cenę sedana wynoszącą 16 380 dolarów, która obejmuje opłatę za miejsce docelowe w wysokości 930 dolarów. Pomimo niewielkiej ceny początkowej, otrzymujesz takie elementy, jak 15-calowe koła, 7,0-calowy ekran dotykowy, system zapobiegania kolizjom przy niskiej prędkości, łączność Bluetooth i zdalny dostęp bezkluczykowy.

Naszym pojazdem testowym był topowy model XLE, który zyskał takie elementy, jak automatyczna klimatyzacja, tapicerka ze sztucznej skóry, sportowy tryb jazdy, automatyczne reflektory LED i wycieraczki przedniej szyby z czujnikiem deszczu. Wszystkie dodatkowe funkcje podniosły cenę pojazdu do 19 470 dolarów – jak na dzisiejsze standardy to nadal okazja.

Stylizacja Mini Mazdy

Spójrz poza nieco niezręczną, przypominającą rybę twarz Yarisa, a możesz dać się zwieść myśleniu, że to po prostu bardziej kompaktowa wersja Yarisa. Mazda3 w sedanie. To atrakcyjny pojazd, zwłaszcza w segmencie subkompaktów, o płynnych liniach i zaokrąglonych krawędziach. Testowany przez nas XLE był także najbardziej sportowym modelem w rodzinie i wyposażony był w światła do jazdy dziennej LED, tylny spojler i 16-calowe koła. Miłym akcentem była także farba Icicle, którą nosił nasz tester.

Podobna historia panuje we wnętrzu, gdzie Yaris po raz kolejny przebija swoją wagę dzięki dużej pomocy Mazdy. Wsuwając się do kabiny, łatwo zapomnieć, że jest to jeden z najtańszych pojazdów na rynku.

Deska rozdzielcza ma te same proste linie, co nadwozie, z wyjątkiem rzucającego się w oczy 7,0-calowego ekranu, który wygląda, jakby był przyczepiony bezpośrednio do deski rozdzielczej.

Toyota przyjęła również ergonomiczną konfigurację Mazdy polegającą na umieszczeniu elementów sterujących systemu informacyjno-rozrywkowego w tunelu skrzyni biegów za dźwignią zmiany biegów i była to doskonała decyzja. Przyciski są łatwo dostępne i proste w użyciu. Dzięki takiemu układowi deska rozdzielcza wygląda na mniej zaśmieconą. Duże pokrętła układu klimatyzacji również są mile widziane, ponieważ można je łatwo kontrolować i czytać. Jeśli każdy może wyciągnąć jakąś lekcję z Yarisa, to proste, znaczy lepsze.

Tam, gdzie Yaris nie spełnia wymagań, jest komfort siedzenia. Przednie fotele kubełkowe nie są zbyt wygodne, bo brakuje im podparcia odcinka lędźwiowego i mają niesamowicie twarde wypełnienie. My też mieliśmy problem ze znalezieniem idealnej pozycji. Czasami wydawało się, że kierownica jest zbyt daleko, ale nasze nogi były w idealnej pozycji. Innym razem czuliśmy się zbyt wysoko i potrzebowaliśmy więcej miejsca na nogi.

Największym problemem Yarisa jest jednak ilość miejsca na tylnych siedzeniach. Gdy fotel kierowcy znajdował się w akceptowalnej pozycji, pasującej do naszej ramy 170 cm, nasze kolana ocierały się o oparcie przedniego siedzenia. Wygodny? Nie bardzo. Wykonalny? Tak, absolutnie. Ale nie chciałbyś, żeby ktoś, kogo lubisz, siedział tam dłużej niż 20 minut.

Mała cena, mała technologia

Toyota ograniczyła listę funkcji technicznych, aby Yaris był przystępny cenowo. Chociaż 7,0-calowy ekran dotykowy obsługujący system informacyjno-rozrywkowy Mazdy jest prosty i łatwy w użyciu, nawet w naszym topowym pojeździe XLE brakowało AppleCarPlay I Android Auto. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, możesz zapoznać się z naszym przewodnikiem na temat czym jest Apple CarPlay. Nawigacja również nie została uwzględniona, ale przynajmniej jest dostępna. System informacyjno-rozrywkowy zapewnia dwa porty USB, Bluetooth i przyzwoity system audio z sześcioma głośnikami.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, dostępna jest kamera cofania i układ przedkolizyjny który działa przy prędkościach do 18 mil na godzinę. Jeśli szukasz czegoś innego, musisz sprawdzić konkurencję. Nie wróży to dobrze Yarisowi, jako doświadczonemu liderowi Honda Fit, ma wszystko, czego możesz potrzebować w zakresie zaawansowanych funkcji bezpieczeństwa.

Czasem zabawne, czasem frustrujące

Przy mocy zaledwie 106 KM pochodzącej z czterocylindrowego silnika Mazdy o pojemności 1,5 litra, rozpędzanie Yarisa do prędkości autostradowych jest testem cierpliwości. Yaris może być lekki i ważyć mniej niż 2500 funtów, ale wciśnięcie przepustnicy w podłogę powoduje niewielką dynamikę i mnóstwo hałasu. To, co dostajesz z silnikiem, to Ocena Agencji Ochrony Środowiska (EPA). do 32 mpg w mieście, 40 mpg na autostradzie i 35 mpg łącznie, co jest dobre dla tego segmentu.

Przy niższych prędkościach, szczególnie w mieście, brak mocy Yarisa nie jest tak zauważalny. Nie wygrasz żadnych wyścigów dragsterów, nawet jeśli będzie to walka z minivanem, ale kompaktowy sedan Rozmiar oznacza, że ​​będziesz mógł przemknąć przez ruch uliczny i zająć ostatnie miejsce parkingowe w ostatniej chwili czas.

Zjedź z głównych dróg i wybierz coś bardziej krętego, a na pewno będziesz się dobrze bawić. Przypominając, że prowadzenie dużych samochodów o dużej mocy nie zawsze jest najprzyjemniejsze w prowadzeniu, tuning podwozia i zawieszenia Toyoty, a raczej Mazdy, nadaje Yarisowi przewagę. Chociaż nie jest tak ostry i przyjemny w prowadzeniu jak gorący hatchbackpchnij Yarisa, a trudno będzie powstrzymać się od uśmiechu. Umiejętność sprawnego pokonywania zakrętów nie odbywa się również kosztem komfortu, ponieważ zawieszenie jest twarde, ale elastyczne.

Chociaż Toyota nie oferuje ręcznej skrzyni biegów w wersji sportowa, zupełnie nowa Supra, w standardzie w Yarisie oferuje własną skrzynię biegów. Zaznacz tę opcję, a będziesz mógł cieszyć się bardziej dynamiczną jazdą i maksymalnie wykorzystać słaby silnik subkompaktu. Dodając do mieszanki kolejny sportowy wymiar, wersja XLE zyskuje tryb Sport, ale różnica pomiędzy naciśnięciem przełącznika i pozostawienie go wyłączonego jest prawie niemożliwe do wykrycia, z wyjątkiem tego, że skrzynia biegów utrzymuje biegi, aż silnik osiągnie żądaną wartość czerwona linia.

Dobry plan zapasowy

Toyota niezmiennie zajmuje czołowe miejsca w rankingach niezawodnych pojazdów, ale Yaris nadal jest objęty konkurencyjną gwarancją. Japoński producent samochodów udziela Yarisowi podstawowej gwarancji na trzy lata lub 36 000 mil, pięcioletniej lub Gwarancja na układ napędowy na dystansie 60 000 mil oraz gwarancja na perforację korozyjną przez pięć lat i bez ograniczeń mile.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Mając do wyboru tylko trzy wersje wyposażenia, Toyota uprościła proces decyzyjny. Jeśli naprawdę nie lubisz tapicerki materiałowej, Yaris LE ze średniej półki jest najlepszą ceną i najwyższym wyposażeniem, jakie można uzyskać z manualną skrzynią biegów. Farba Icicle to ciekawy wybór, jednak żaden z kolorów nie jest droższy od innych, więc jest to czysto subiektywne. Bez dostępnych pakietów cena naszego Yarisa, łącznie z miejscem docelowym, wynosi 18 480 USD.

Nasze podejście

Małe subkompakty, takie jak Yaris, nie są obecnie zbyt popularne, a szkoda, ponieważ oferują jedne z najlepszych wartości. Dzięki zwinnemu prowadzeniu, dobrym właściwościom jezdnym, atrakcyjnej kabinie i korzystnemu zużyciu paliwa, Yaris sedan jest wszechstronną opcją. W segmencie, który nie jest znany z przestronnych kabin, ciasne tylne siedzenia i ciasny bagażnik Yarisa mogą skłonić Cię do szukania gdzie indziej.

Jeśli chodzi o konkurencję, Honda Fit ma ładniejsze wnętrze, bardziej przestronną przestrzeń bagażową i bardziej zaawansowane funkcje bezpieczeństwa dzięki uprzejmości Sensing Hondy. Wybranie Hyundaia Accent zapewnia ładniejszą kabinę i jedną z najlepszych gwarancji na rynku. Dzięki niższej cenie niż Yaris, Kia Rio wnosi jeszcze większą wartość i bardziej agresywną stylistykę. Nawet mając to na uwadze, Yaris jest sedanem, który okazuje się być mocną opcją.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Toyota Tundra 2022: nowy pies, stare sztuczki
• Toyota szturmem zdobywa świat tuningu dzięki ośmiu kompilacjom opartym na Suprze
• Toyota wkrótce zaprezentuje koncepcyjną Suprę przypominającą samochód wyścigowy, inspirowaną latami 90
• Koncepcja LQ Toyoty wykorzystuje sztuczną inteligencję. technologia, która wie, kiedy jesteś zestresowany
• Toyota Tacoma 2020 idzie pod nóż, aby wyglądać i czuć się młodziej