Recenzja Subaru Crosstrek 2018: wszystko nowe i fantastyczne

Pierwsza jazda Subaru Crosstrek 2018

„Całkowicie nowe Subaru Crosstrek 2018 stanowi radykalny postęp w stosunku do poprzedniego modelu. Jeśli podoba Ci się Crosstrek, pokochasz ten nowy model.

Plusy

• Nowa platforma jest o 70 procent sztywniejsza
• Nowe zawieszenie jest pewne, płynne i responsywne
• Dostępny system dźwiękowy Harmon Kardon
• Dostępny system Subaru EyeSight
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów doskonale wykorzystuje dostępną moc

Cons

• Przyspieszenie z przekładnią CVT jest frustrująco powolne

Subaru Crosstrek zajmuje tę samą przestrzeń co Subaru Forestera zrobił 15 lat temu. Kiedy Outback i Forester utyły w średnim wieku, firma mądrze wypuściła w 2012 roku Crosstreka – nowego konkurenta wagi koguciej. Crosstrek to naprawdę kompaktowy crossover SUV lub wysoki kombi, jeśli mamy być całkowicie szczerzy.

Crosstrek stał się ulubieńcem osób, które muszą wozić zakupy spożywcze i trochę innych rzeczy po mieście, a także tych, którzy w weekendy dźwigają sprzęt kempingowy lub sportowy. Jak pokazuje nasza pierwsza recenzja pojazdu Crosstrek z 2018 r., jest to idealny pojazd dla osób, które chcą dojechać (prawie) wszędzie, ale nie chcą na co dzień jeździć buldożerem.

Co nowego

Według deklaracji Subaru, 95 proc Crosstrek 2018 jest nowy, łącznie z panelami nadwozia i, co najważniejsze, platformą. Crosstrek teraz dołącza do Subaru Impreza z 2017 roku na nowej platformie Subaru Global Platform, która jest o 70 procent sztywniejsza niż dotychczasowe podwozie oparte na Imprezie.

Nowe jest także zawieszenie o ulepszonej konstrukcji i amortyzatorach Stablex, które płynnie i cicho radzą sobie z nierównościami na drodze, zachowując jednocześnie kontrolę i oferując bardziej precyzyjne sterowanie. Aktywne wektorowanie momentu obrotowego wykorzystuje hamulce, aby pomóc nowemu Crosstrekowi inteligentnie skręcać, a zauważysz różnicę. Subaru zapewniło nowemu Crosstrekowi szybsze sterowanie 13:1 i daje to świetne wrażenia. Nowe zawieszenie zapewnia także Crosstrekowi 2018 prześwit wynoszący 8,7 cala, co doskonale sprawdza się podczas jazdy poza asfaltem.

Wewnątrz Subaru Crosstrek 2018 jest znacznie ciszej, niż można by się spodziewać po pojeździe tej wielkości. Sterowanie klimatyzacją działa ciszej, a hałas na drodze i silnik jest niższy dzięki zawieszeniu, izolacji i przedniej szybie redukującej dźwięk. Fotele są wygodne, obszyte tkaniną lub skórą, a na każdym poziomie wyposażenia dostępny jest nowy system informacyjno-rozrywkowy.

Jeśli chodzi o układ napędowy, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów jest standardem w wersjach podstawowych i Premium, z przekładnią CVT dostępną we wszystkich wersjach wyposażenia i standardowo w najwyższej wersji Limited. Silnik zyskuje bezpośredni wtrysk paliwa i 4 konie mechaniczne w stosunku do poprzedniego modelu.

Poziomy wyposażenia i funkcje

Do wyboru są trzy poziomy wyposażenia – podstawowy, premium i ograniczony. Wersja podstawowa jest całkiem niezła i kosztuje 22 710 USD, w tym wszystkie opłaty. Otrzymujesz 6,5-calowy wyświetlacz z kamerą cofania, obsługą Bluetooth oraz AppleCarPlay I Android Auto, 17-calowe felgi aluminiowe, zdalny dostęp bezkluczykowy, układ TPMS i odchylana, teleskopowa kierownica ze sterowaniem systemem audio to część długiej listy wyposażenia standardowego. Możesz zamówić CVT za dodatkowe 1000 dolarów. Jeśli otrzymasz przekładnię CVT, otrzymasz także tryb X do jazdy w terenie z kontrolą zjazdu ze wzniesień.

Jeśli podskoczysz nieco do wersji Premium za 23 510 USD, zyskasz kilka świetnych dodatkowych funkcji, zaczynając od z pakietem na każdą pogodę z podgrzewanymi przednimi siedzeniami i lusterkami zewnętrznymi oraz wycieraczką przedniej szyby odladzacz. Przyda się to w większości krajów Ameryki Północnej. Technologia została ulepszona dzięki pakietowi bezpieczeństwa usług internetowych Starlink i dwóm dodatkowym głośnikom. Otrzymujesz wyciszającą przednią szybę, światła przeciwmgielne, automatyczne włączanie/wyłączanie reflektorów i wiele więcej. CVT to wciąż dodatkowe 1000 dolarów, ale przy kierownicy masz siedmiobiegowe łopatki zmiany biegów.

Jeśli wybierzesz górną wersję Limited, zapłacisz 27 210 USD. To duży skok cenowy, ale w standardzie otrzymujesz przekładnię CVT z łopatkami zmiany biegów, skórzaną tapicerkę, 18-calowe koła, reflektory LED i światła drogowe, uruchamiany przyciskiem, elektrycznie sterowany dach księżycowy, automatyczna klimatyzacja i 8-calowy system dotykowy z wieloma aplikacjami Starlink, takimi jak nawigacja, radio, parkowanie i Wkrótce.

Na zewnątrz Crosstrek niewiele się zmienił. Prawdopodobnie nie zauważysz różnicy, dopóki nie zobaczysz obok roku 2018 ostatnie pokolenie. Nadal wygląda jak Crosstrek, który zawsze wyglądał lepiej niż blisko spokrewniona Impreza.

Przegląd technologii

Subaru jest hojne, aby ci dać AppleCarPlay I Android Auto wsparcie w listwie bazowej. Dzięki temu nawigacja, aplikacje do transmisji danych i inne udogodnienia są dostępne niemal dla każdego posiadacza smartfona. (Przepraszam za gorzkie zakończenie Windows Phone i Blackberry, ale na horyzoncie nie widać nadziei.) Podstawowy zestaw stereo odtwarza radio AM/FM i muzykę USB przez cztery głośniki. W konsoli środkowej znajdują się dwa porty USB i gniazdo zasilania 12 V. Wersja Premium dodaje dwa dodatkowe głośniki do 6,5-calowego ekranu dotykowego i zapewnia dostęp do awaryjnego systemu bezpieczeństwa Starlink, który umożliwia wezwanie pomocy w przypadku utknięcia na mieliźnie lub wypadku.

Alex Kalogiannis/Trendy cyfrowe

Duża różnica pojawia się w wersji Limited. Tam możesz wybrać opcjonalny 8-calowy ekran z natywną nawigacją, radiem SIRIUS/XM, aktywacją głosową, SMS-y bez użycia rąk, cała gama aplikacji, takich jak parkowanie, kalendarz, radio iHeart, pogoda i tym podobne rzeczy. Otrzymujesz także Harmona Kardona stereo z tą opcją. Wreszcie, wielofunkcyjny wyświetlacz na górze deski rozdzielczej wyświetla wideo z wieloma fajnymi funkcjami, takimi jak monitorowanie pochylenia i przechyłu, gdy jesteś w terenie.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza

Wnętrze nowego Crosstreka stanowi znaczący krok naprzód w stosunku do poprzedniego modelu. Ten samochód jest wygodny, zapewniający wsparcie i dobrze wykonany. A w środku jest cicho, jak wspomniałem wcześniej. Ale to jest Naprawdę jest tam cicho, więc jeśli jest to dla Ciebie ważne, przetestuj Crosstreka na ulicach swojego miasta, aby przekonać się o tym na własnej skórze.

Kupując wersję limitowaną, otrzymasz ładne skórzane wnętrze ze sportowymi kontrastowymi szwami. Dostajesz także elektrycznie sterowany fotel kierowcy w 6 kierunkach i dach księżycowy.

Crosstrek oferuje dużą ładowność jak na swój rozmiar. Po rozłożeniu tylnych siedzeń otrzymasz 20,8 stóp sześciennych. Tylne siedzenia składają się prawie całkowicie na płasko, a po złożeniu masz 55,3 stóp sześciennych. Przy płaskich tylnych siedzeniach masz nieco ponad 64 cale długości. Tak niskie osoby mogą z łatwością obozować (lub cokolwiek innego) z tyłu Crosstrek.

Po rozłożeniu tylnych siedzeń możesz wygodnie przewozić cztery osoby dorosłe lub pięć, jeśli na tylnych siedzeniach znajdują się mniejsze osoby lub naprawdę dobrzy przyjaciele. Subaru zwiększyło rozstaw osi w nowym modelu i wykorzystało dodatkową długość, aby zapewnić pasażerom tylnych siedzeń więcej miejsca na nogi. To było dobre połączenie.

Wydajność jazdy i MPG

The Crosstrek Subaru 2018 naprawdę dobrze jeździ. Charakteryzuje się świetną jazdą i responsywnym sterowaniem. Na szutrowej drodze jest fajnie, a na autostradzie jest wygodnie i pewnie. Ale to jest powolne. Zmieniony 2,0-litrowy silnik typu bokser jest teraz wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa, co zwiększa moc o 4 konie mechaniczne. Dzięki temu Crosstrek osiąga 152 konie mechaniczne i moment obrotowy 145 funtów na stopę. Liczby te są niewielkie, szczególnie z żądną mocy przekładnią CVT za silnikiem i masą własną wynoszącą około 3200 funtów w wersji Limited.

Oszczędnością jest sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, która zapewnia przyjemność z jazdy i pozwala w pełni wykorzystać możliwości silnika. Łopatki zmiany biegów w przekładni CVT pomagają, ale jeśli w ogóle potrafisz jeździć na trzech pedałach, to jest to najlepszy wybór.

Według Agencja Ochrony ŚrodowiskaCrosstrek z przekładnią CVT uzyska do 27 MPG w mieście, 33 MPG na autostradzie i 29 MPG łącznie. To mniej więcej to, co widzieliśmy, dajemy lub bierzemy trochę za porywającą jazdę po szutrze. Subaru musiało dopracować szczegóły, aby uzyskać te liczby, i doceniamy to. Wybór ręcznej skrzyni biegów zmniejsza zużycie paliwa do 23 w mieście, 29 na autostradzie i 25 łącznie. Moim zdaniem to uczciwy handel za wzrost wydajności (tutaj jak jeździć ręcznie, jeśli potrzebujesz kursu odświeżającego).

Bezpieczeństwo

Największą wiadomością w dziale bezpieczeństwa jest to, że system EyeSight można kupić w Crosstrek 2018 w wersjach Premium lub Limited, jeśli masz przekładnię CVT. EyeSight obejmuje adaptacyjny tempomat, hamowanie przed kolizją i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. Jeśli zdecydujesz się na wersję Limited, możesz dodać automatyczne hamowanie przy cofaniu i automatyczne światła drogowe do listy funkcji EyeSight.

Jednak najważniejszą funkcją bezpieczeństwa w każdym Subaru jest symetryczny układ napędu na wszystkie koła. Dzięki temu przede wszystkim będziesz mieć kontrolę w niemal każdych warunkach, więc nie będziesz musiał polegać na wymyślnej elektronice, aby rozwiązać wszelkie powstałe problemy. Nie bez powodu właściciele Subaru fanatycznie patrzą na swoje samochody, zwłaszcza zimą.

Nasze podejście

Subaru Crosstrek 2018 to ogromny postęp w stosunku do poprzedniego modelu i wśród najlepsze kompaktowe SUV-y typu crossover w sklepie. Dzięki większej mocy silnika Crosstrek byłby crossoverem bijącym rekordy świata. Jeśli moc jest dla Ciebie ważna, Twój dealer Subaru chętnie Ci towarzyszy Sekcja WRX i STI salonu, gdzie znajdziesz wystarczającą moc i moment obrotowy, aby zadowolić niemal każdego.

Ale jabłko po jabłku, nowy Crosstrek zachowuje wszystko, co podobało Ci się w poprzedniej generacji, i dodaje tyle nowych dobroci, że musimy przyznać temu samochodowi pieczęć homologacji. Jeśli pojedziesz i przejedziesz się wszystkimi kompaktowymi SUV-ami dostępnymi na rynku, przekonasz się, że wiele z nich kosztuje 40 000 dolarów, zanim uzyskasz wszystkie funkcje, które można uzyskać w Crosstrek. Poza tym wielu producentów samochodów jest tak zajętych montowaniem trzech rzędów siedzeń w swoich kompaktowych SUV-ach, że zapomnieli o zapewnieniu im przyjemności z jazdy.

Crosstrek pozostaje tym, czym jest – naprawdę kompaktowym i sprawnym crossoverem, który sprawdza się równie dobrze w mieście, jak i na szlaku czy na śniegu. Subaru zapewniło Crosstrekowi przystępną cenę i mnóstwo funkcji, które zapewniają dobry stosunek jakości do ceny. To więcej niż wystarczający powód, aby umieścić ten pojazd na swojej krótkiej liście.

Zalecenia redaktorów

• Samochody dostawcze BMW bez reklamowanych funkcji Apple i Google
• Jak dodać Bluetooth do swojego samochodu
• Porównanie Apple CarPlay Android Auto
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outbacka
• Wytrzymały Crosstrek Subaru zyskuje na wyrazistości w roku modelowym 2021