Nie można mieć więcej samochodów elektrycznych bez większej liczby stacji ładowania, dlatego Mercedes-Benz buduje globalną sieć ładowania obejmującą północ Amerykę, Chiny, Europę i inne główne rynki do poparcia swojego celu, jakim jest przejście na w pełni elektryczne pojazdy do końca dekady, w której warunki rynkowe umożliwić.
Sieć, ogłoszona na targach CES 2023, powinna zostać uruchomiona do końca dekady, zgodnie z celem Mercedesa dotyczącym elektryfikacji. To odważne posunięcie producenta samochodów, który do tej pory polegał głównie na zewnętrznych sieciach ładowania.
BMW serii 7 jest okrętem flagowym czcigodnego niemieckiego producenta samochodów od ponad 40 lat, ale dzięki najnowszemu przeprojektowaniu BMW wyznacza nowy – i elektryzujący – kierunek.
BMW i7 xDrive60 2023 (w skrócie i7) to pierwsza w pełni elektryczna seria 7 w historii tego modelu. Konkuruje z elektrycznymi luksusowymi sedanami, takimi jak Lucid Air, Tesla Model S i Mercedes-Benz EQS sedan, wieloletni rywal BMW. Ale BMW zastosowało inne podejście, tworząc elektryczny rydwan zamożnych.
Ponieważ podczas gdy inne pojazdy elektryczne opierają się na czystych konstrukcjach, i7 to tylko jedna wersja samochodu, która kontynuuje pracę z silnikami spalinowymi. Stylistykę i technologię – w tym dostępny składany panoramiczny monitor umieszczony na tylnym siedzeniu – przypominają modele Serii 7 z silnikiem spalinowym. Oferuje więc bardziej tradycyjne podejście do luksusu dla nabywców pojazdów elektrycznych, którzy nie chcą zmieniać niczego w swoich samochodach poza sposobem napędu.
Ci nabywcy zapłacą również niewielką premię. Ceny i7 zaczynają się od 120 295 dolarów, w porównaniu do 114 595 dolarów za 760i xDrive, pierwszy benzynowy model nowej generacji z serii 7. BMW planuje także zaoferować tańszą benzynę 740i za 94 295 dolarów jakiś czas po premierze. Ale kiedy wydajesz tyle na nowy samochód, nie są to ogromne różnice.
Projekt i wnętrze
Nowa Seria 7 – a co za tym idzie i7 – z pewnością wzbudzi kontrowersje ze względu na nowy przód BMW stylizacja, która łączy w sobie masywną osłonę chłodnicy, która z pewnością podsyci internetowe memy, oraz dziwnie wyglądającą dwupoziomowość reflektory. Efekt jest wyolbrzymiony przez dostępną przyciemnioną obróbkę przodu, która sprawia wrażenie, jakby brakowało części.
Te elementy stylistyczne zostały przeniesione z benzynowych modeli serii 7 do i7, podobnie jak nadwozie przypominające hulk, które jest nienormalnie wysoki jak na sedana, wymagający stopni na masce i tylnym zderzaku, aby połączyć je z grubą środkową częścią ciało. I7 zachował również długą, wystającą maskę, która jest niezbędna do umieszczenia silnika w benzynowych modelach serii 7, ale tutaj jest to tylko pozory.
BMW twierdzi, że i7 przypadnie do gustu kupującym, którzy w pierwszej kolejności chcą tradycyjnego luksusowego sedana, a na drugim miejscu pojazdu elektrycznego. Aby być uczciwym, i7 wygląda znacznie bardziej konwencjonalnie niż opływowy sedan Mercedes-Benz EQS i Lucid Air lub pozbawiona osłony chłodnicy Tesla Model S. Jednak część tej pracy została zniweczona przez niekonwencjonalne wybory projektowe BMW w innych obszarach, które również mogą nie spodobać się tradycjonalistom.
i7 z pewnością wzbudzi kontrowersje ze względu na nową stylistykę przodu BMW.
W miarę jak Mercedes-Benz stale poszerzał gamę samochodów elektrycznych EQ, ich oferta przypominała nieco późne etapy gry Tetris. Jest w większości ukończony, ale pozostało jeszcze kilka luk. A SUV Mercedes-Benz EQE 2023 to egzemplarz, który idealnie pasuje do jednego z nich.
Niedawno Mercedes wprowadził na rynek dwa inne elektryczne SUV-y z przeciwległych krańców spektrum cenowego. SUV EQS jest pozycjonowany jako okręt flagowy gamy, natomiast EQB to model podstawowy. SUV EQE plasuje się pomiędzy tymi dwoma pod względem wielkości i prawdopodobnie ceny. To ostatnie nie zostało jeszcze potwierdzone i prawdopodobnie stanie się dopiero przed planowaną datą sprzedaży SUV-a EQE w marcu 2023 r.
Projekt
Jak sama nazwa wskazuje, SUV EQE to pojazd użytkowy w wersji sedana EQE, który prawdopodobnie wyprzedzi go w salonach o kilka miesięcy. Mercedes zrobił to samo z EQS, który jest dostępny zarówno w wersji nadwozia typu SUV, jak i sedan.
Dzięki wysokiemu, pionowemu profilowi SUV EQE zdecydowanie wygląda jak porządny SUV w porównaniu z nisko zawieszonym sedanem EQE. Zaparkuj go jednak obok SUV-a EQS, a będziesz musiał wyciągnąć miarkę, aby dostrzec różnice.
SUV EQE jest o 0,6 cala węższy i 1,2 cala niższy niż SUV EQS, ale najbardziej znacząca różnica dotyczy długości. SUV EQE jest o 10,3 cala krótszy niż SUV EQS i ma o 2,1 cala krótszy rozstaw osi. I podczas gdy SUV EQS ma trzy rzędy siedzeń, SUV EQE ma dwa rzędy. Z naszych doświadczeń z trzecim rzędem siedzeń SUV-a EQS wynika, że nie jest to duża strata.
Motyw wystroju wnętrza jest przeniesiony z innych modeli Mercedesa EQ, z ekspansywną, pochyloną deską rozdzielczą zaprojektowany tak, aby pomieścić wiele ekranów i wielokolorowe oświetlenie otoczenia, które powinno wyglądać dość dramatycznie noc. Jednak tapicerka ze sztucznej skóry jest standardem, a nie prawdziwą skórą, którą Mercedes oferuje teraz jako opcję wegańską.
