Nissan Rogue 2019 to najlepiej sprzedający się kompaktowy crossover

Nissan Rogue z 2019 roku

Sugerowana cena detaliczna $28,765.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Nissan Rogue 2019 to wysokiej jakości kompaktowy crossover SUV za rozsądną cenę”.

Plusy

• Atrakcyjne ceny
• Przyzwoita wydajność
• Wygodne wnętrze
• Użytkowa przestrzeń ładunkowa

Cons

• Drogie opcje premium audio
• Nisko zamontowany ekran informacyjno-rozrywkowy

Kupujący kochają crossovery, a rywalizacja o czołowe miejsce w najlepiej sprzedającym się segmencie rynku jest zacięta. Przez większość lat na szczycie znajduje się Nissan Rogue, ale pod koniec 2018 r Toyoty RAV4 prowadził ze sprzedażą 427 168, a za nim plasował się Rogue z wynikiem 412 110. W pierwszych dwóch miesiącach 2019 r. Rogue powrócił na prowadzenie ze sprzedażą 58 012 egzemplarzy, znacznie przewyższając liczbę 50 654 sprzedanych RAV4. Honda CR-V znalazł się w środku z 55 456 sprzedażami.

Dane te mogą wydawać się nieistotne w kontekście przeglądu, ale kryje się w nich przesłanie: w tym segmencie rynku o znaczeniu krytycznym Nissan wygrywa z giganci branży. Powody jego sukcesu są proste: to dobry produkt i dobry stosunek jakości do ceny. Rogue to dość przestronny, pięcioosobowy crossover typu SUV. Jest idealny dla aktywnych singli, par kochających podróże lub dla powiększających się rodzin. Nawet jeśli wybierzesz podstawową wersję wyposażenia i napęd na przednie koła za 25 965 USD (w tym wszystkie opłaty), ważne funkcje, takie jak aktywne bezpieczeństwo i integracja ze smartfonem, będą wliczone w cenę. Rogue może również holować przyczepę kempingową o masie do 1100 funtów, więc przyczepa kempingowa lub łódź może stać się częścią Twojego życia.

Nissan dostarcza Rogue w trzech głównych wersjach: S, SV i SL. Pomyśl o nich jako o poziomie podstawowym, rodzinnym i luksusowym. Wersja SV zawiera zaawansowane technologie bezpieczeństwa, takie jak automatyczne hamowanie wsteczne, a także funkcje przyjazne rodzinie, takie jak sterowana ruchem klapa bagażnika, zdalny rozrusznik silnika z inteligentną klimatyzacją i podgrzewane przednie siedzenia. W najwyższej wersji wyposażenia SL znajdziesz wszystko, łącznie z Nissanem Asystent ProPilota układ kierowniczy i adaptacyjny tempomat, kamera otoczenia, bardziej zaawansowany technologicznie wyświetlacz na desce rozdzielczej, rozpoznawanie głosu, nawigacja pokładowa i skórzana tapicerka, żeby wymienić tylko kilka.

Wszystkie wersje wyposażenia Rogue są dostępne z napędem na przednie lub na wszystkie koła, a wersje SV i SL są oferowane z silnikiem benzynowym lub hybrydowym układem napędowym benzynowo-elektrycznym. Jeśli zaznaczysz wszystkie pola, Nissan Rogue SL Hybrid 2019 z napędem na wszystkie koła będzie Cię kosztować 33 935 USD plus dodatkowe 2000 USD, jeśli chcesz mieć system stereo Bose i panoramiczny dach księżycowy.

Projekt wnętrza i nadwozia

Rogue 2019 wygląda jak crossover SUV. Nie próbujemy upodobnić go do samochodu sportowego czy czegokolwiek innego, jak tylko do tego, czym jest: praktycznym pojazdem, który może poruszać się po nieutwardzonych nawierzchniach. W miarę pojawiania się SUV-ów Rogue wygląda lepiej niż większość, a Nissan uniknął pokusy nadania mu linii bardziej przypominających coupe, co nie czyni go ładniejszym, ale zabiera bardzo potrzebną pojemność ładunkową.

Wewnątrz Łotrzyka to tylko interesy. Wszystko jest tam, gdzie spodziewasz się je znaleźć. Ekran systemu informacyjno-rozrywkowego znajduje się w górnej części deski rozdzielczej, ale nie unosi się nad nim, więc czasami znajduje się poza zasięgiem wzroku kierowcy. Wszystkie wersje wyposażenia są wyposażone w 7,0-calowy ekran dotykowy (który jest mniejszy niż topowa jednostka RAV4), który wyświetla opatentowany przez Nissana system NissanConnect. Nie tak wielu kupujących będzie z niego korzystać, ponieważ Android Auto I AppleCarPlay oba są obsługiwane. Prawdziwe przyciski klimatyzacji znajdują się tuż pod ekranem, co jest miłe. Nie musisz przeglądać mnóstwa menu, aby dostosować temperaturę. Nie jest wyszukany, nawet w górnym wykończeniu, ale jest przyjemnie funkcjonalny.

Siedząc w Rogue, zauważasz, że wnętrze jest dobrze wykonane. Dopasowanie i wykończenie są ładnie wykonane, jak można oczekiwać od Nissana. Jeśli kupisz wykończenia SV lub SL, otrzymasz skórę na konsoli środkowej, desce rozdzielczej i kierownicy. Wykończenie w kolorze fortepianowej czerni wokół konsoli środkowej jest miłym akcentem i nadaje kabinie wrażenie dyskretnej jakości, zwykle nie spotykanej w tym przedziale cenowym.

Jako SUV, Rogue stawia przede wszystkim na pojemność ładunkową. Rogue zapewnia 39,3 stóp sześciennych za drugim rzędem siedzeń i aż do 70 stóp sześciennych po złożeniu wszystkiego. Pierwsza liczba jest bliska czołówki w tej klasie, ale CR-V oferuje 75,8 kostki przy złożonych tylnych siedzeniach. Nabywcy pojazdów hybrydowych będą musieli zrezygnować z przestrzeni ładunkowej na rzecz miejsca na akumulator – 27,3 m3 za tylnymi siedzeniami i 61,4 m3 po złożeniu tylnych siedzeń.

Funkcje techniczne

Nissan jest liderem w klasie ekonomicznych crossoverów pod względem dostępnych technologii wspomagających kierowcę. Firma nazywa to Inteligentną Mobilnością, a system zawiera wszystkie typowe funkcje z najwyższej półki, takie jak adaptacyjny tempomat, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i automatyczna tylna funkcja oparta na sonarze hamowanie. Dostępne są także funkcje technologiczne informujące kierowcę, w tym system kamer 360 stopni, monitorowanie martwego pola i ruchu poprzecznego z tyłu oraz asystenta zmiany pasa ruchu.

Klejnotem pakietu technologii wspomagających kierowcę Nissana jest ProPilot Assist, który rozszerza możliwości utrzymywania pasa ruchu o lekkie automatyczne kierowanie. ProPilot utrzyma Rogue'a centralnie na swoim pasie na długich prostych i delikatnych zakrętach. Inni producenci samochodów również oferują taki poziom pomocy, ale zazwyczaj ogranicza się on do marek luksusowych, takich jak siostrzana marka Nissana Infiniti, Mercedes-Benz, Cadillac, i oczywiście Tesli. Toyota dopiero wchodzi do Lane Tracing z RAV4 2019, podczas gdy Honda nadal oferuje CR-V z asystentem utrzymania pasa ruchu.

W tym miejscu obowiązkowo należy zaznaczyć, że obecnie w publicznym zakupie dostępnych jest dokładnie zero samochodów autonomicznych. ProPilot nie jest technologią autonomiczną – po prostu zapobiega zjechaniu z pasa ruchu, jeśli nie zwracasz uwagi na łatwych drogach. Istnieją ograniczenia dotyczące możliwości kierowania, a te ograniczenia są bardziej rygorystyczne, niż myślisz. Kierowca musi przez cały czas trzymać obie ręce na kierownicy i oczy skierowane na drogę.

Wrażenia z jazdy

Rogue jest napędzany 2,5-litrowym, czterocylindrowym silnikiem Nissana we wszystkich wersjach wyposażenia. Silnik ten zapewnia moc 170 koni mechanicznych i moment obrotowy 175 funtów na stopę, czyli wartości, które czynią go słabszym od czterocylindrowego silnika RAV4. Silnik jest połączony z bezstopniową skrzynią biegów Xtronic (CVT) Nissana, która dobrze wykorzystuje dostępną moc, zapewniając Rogue solidne wrażenia z jazdy. Przekładnie CVT są obecnie codziennością w pojazdach ekonomicznych, a Nissan ma przewagę wynikającą z kilkuletnich prac rozwojowych, ponieważ wcześnie je przełączono. Przyspieszenia przypominającego gumkę, które spotkaliśmy w wielu samochodach wyposażonych w przekładnię CVT, nigdzie nie można znaleźć w Rogue.

ProPilot, jak i wszystkie podobne technologie, potrafią wytrącić z równowagi. Szczególnie jeśli prowadzisz samochód od kilku lat, uczucie, że samochód automatycznie dostosowuje układ kierowniczy, jest niepokojące. Jednak gdy już się przyzwyczaisz, ProPilot sprawi, że zarządzanie długimi odcinkami autostrady będzie nieco łatwiejsze. Utrzymuje Rogue'a centralnie na pasie ruchu, a ruchy kierownicą są delikatne, choć można go zmylić niespójnym oznakowaniem pasa ruchu lub gdy pas się poszerza w ramach przygotowań do zjazdu. Śledzenie pasa ruchu Toyoty w RAV4 i nowej Corolli przebiega w ten sam sposób.

Rogue ma dobre zawieszenie i dobrze trzyma się drogi, zapewniając płynną i komfortową jazdę. Hamulce tarczowe na cztery koła zapewniają również krótką drogę hamowania. Nie jest to hot rod jak crossovery Infiniti, ale Rogue to przyjemny SUV do jazdy po mieście i po autostradzie. Zużycie paliwa jest porównywalne z konkurencją i wynosi 26 mpg w mieście i 33 mpg na autostradzie.

Jeśli chcesz zużywać nieco mniej paliwa, możesz także kupić swojego Rogue’a z hybrydowym układem napędowym. Hybryda osiąga do 33 mpg w mieście i 35 mpg na autostradzie z napędem na przednie koła lub nieco mniej w przypadku AWD. Otrzymasz 176 całkowitej mocy systemu i 144 funtów na stopę momentu obrotowego z silnika benzynowego. Jeśli to zabrzmi rozczarowująco, pamiętaj, że moment obrotowy i moc hybrydy mierzone są na kołach, więc w rzeczywistości ma trochę większą moc niż silnik benzynowy. I jeszcze jedno: w wersji SL hybryda kosztuje tylko 150 dolarów więcej niż silnik benzynowy, więc jest prawie darmowa. W wersji SV różnica cenowa wynosi 1260 USD.

Rywale

Dwoma prawdziwymi rywalami Łotra są Toyota RAV4 z 2019 roku oraz Honda CR-V 2019. Honda jest sprzedawana za 25 395 dolarów za dolną wersję FWD i do 35 195 dolarów za wyższą wersję AWD, podczas gdy Toyota kosztuje 26 595 dolarów w wersji podstawowej i do 38 815 dolarów z AWD w górnej wersji wyposażenia z opcjami. Hybryda RAV4 jest nieco tańsza i osiąga cenę 36 900 dolarów z opcjami. Dla porównania, cena Rogue 2019 waha się od 25 965 do 35 935 dolarów.

Oprócz wiodącej pozycji Nissana w zakresie systemów wspomagania kierowcy, wszystkie te SUV-y są porównywalne pod względem funkcji i osiągów. Każdy ma coś, czego nie mają inni. Honda oferuje system LaneWatch, który umożliwia podgląd z kamery prawego martwego pola po włączeniu prawego kierunkowskazu. Toyota oferuje pomoc w zakresie znaków drogowych, dzięki której będziesz na bieżąco informowany o obowiązujących ograniczeniach prędkości.

Święty spokój

Nissan Rogue 2019 objęty jest trzyletnią gwarancją podstawową na przebieg 36 000 mil, która może zostać przedłużona do pięciu lat lub przebiegu 60 000 mil na układ napędowy.

Podstawowe wyposażenie bezpieczeństwa dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia obejmuje wszystkie standardowe funkcje wymagane przez rząd, a także ostrzeganie o martwym polu, inteligentna interwencja na pasie ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych, automatyczne hamowanie tyłem i ruch poprzeczny z tyłu alerty.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Biorąc pod uwagę stosunkowo krótki i niedrogi spacer po wykończeniach Rogue, nie ma powodu, aby nie iść na całość i nie uzyskać zaawansowanych funkcji. Co więcej, przy niewielkiej różnicy w cenie pomiędzy SL AWD i SL Hybrid AWD, nie ma sensu poświęcać oszczędności paliwa na rzecz niższej ceny zakupu. Zalecamy pójście na całość i skorzystanie z tego, co Nissan ma do zaoferowania za 33 395 USD. Jeśli jesteś audiofilem, możesz wydać dodatkowe 2000 dolarów na zestaw stereo Bose i panoramiczny dach księżycowy w pakiecie Hybrid Premium, ale my tego nie zrobimy.

Nasze podejście

Istnieje kilka dobrych powodów, dla których Rogue niezmiennie znajduje się w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się crossoverów w Ameryce. Kupujący otrzymują ładnego SUV-a o przyzwoitych osiągach i świetnej historii technologicznej za cenę równą lub lepszą niż porównywalny pojazd konkurencji. Rogue spełnia potrzeby nabywcy kompaktowego crossovera, oferuje napęd na wszystkie koła i opcję hybrydową, a do tego wygląda bardzo dobrze za te pieniądze.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Nissan Rogue 2019 jest popularny, ponieważ oferuje świetną jakość w porównaniu z kompaktowym crossoverem. Możesz kupić funkcje, których potrzebujesz i nie musisz płacić za te, których nie potrzebujesz.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Nissan chce, aby Ariya 2023 była jego powracającym pojazdem elektrycznym, ale poprzeczka została podniesiona
• Recenzja pierwszego napędu Rivian R1S 2022: SUV EV odpowiedni na wyprawę lub wyścig dragsterów
• Recenzja pierwszej jazdy Jeepem Grand Cherokee 4xe: wtyczka typu „zrób to wszystko”.
• „Mistrzowie zapachu” Nissana sprawdzają zapach nowych samochodów