Recenzja BMW X3 M40i 2018

2018BMW X3 M40i

Sugerowana cena detaliczna $55,495.00

Szczegóły wyniku

Wybór redakcji DT

„X3 M40i 2018 to odświeżający powrót do formy dla BMW i obiecujący zwiastun nadchodzących pojazdów”.

Plusy

• Zadziwiająca wydajność na linii prostej
• Znakomita równowaga w zakrętach
• Wysokiej klasy wygląd i styl kabiny
• Intuicyjny, responsywny system informacyjno-rozrywkowy iDrive
• Eleganckie, pojemne schowki wewnętrzne

Cons

• Brak standardowych pomocy dla kierowcy
• Brak Androida Auto
• 300 dolarów za Apple CarPlay

Niektórzy twierdzą, że BMW nie jest już takim producentem samochodów, jakim było kiedyś – że jego pogoń za udziałem w rynku samochodów luksusowych przyćmiła jego pierwotną wizję zbudowania „najdoskonalszej maszyny napędowej”. Obrzęk z liniami modelowymi aby konkurować z rywalami takimi jak Mercedes-Benz i Audi oraz być pionierem w nowych segmentach, BMW nie ma czasu ani energii, aby podtrzymywać swoją mantrę związaną z osiągami – przynajmniej nie w przypadku każdego produktu.

Na szczęście takimi obawami nie dzieli się z M, wewnętrznym działem tuningu BMW. Najnowsze pełnokrwiste samochody M, takie jak M2 i M5, w dalszym ciągu zapewniają szybkość reakcji i charakter, jakich oczekują od marki entuzjaści. A teraz jest więcej dobroci inżynierii M. Modele BMW „M Performance” pożyczają części od swoich odpowiedników w wersji Full M, aby poprawić atletyczny charakter. Choć nie w tym samym stopniu, co zwykłe pojazdy M, oferty M Performance są dostrojone tak, aby jak najlepiej wykorzystać ich ulepszenia.

Trzecia generacja X3, wprowadzona pod koniec ubiegłego roku, nie należy do najgorszych przestępców BMW. Dzięki mocnemu, 2,0-litrowemu silnikowi z turbodoładowaniem i znakomitemu prowadzeniu nowy X3 jest jednym z najlepszych kompaktowych luksusowych SUV-ów na rynku. Brzmi jak idealna platforma dla modelu M Performance, prawda? BMW też tak uważało. X3 M40i 2018 (55 495 USD) oferuje dużą moc, która idzie w parze z lepszym hamowaniem i prowadzeniem. Stawiając czoła rywalom takim jak Mercedes-AMG GLC43 (57 245 dolarów) i Audi SQ5 (55 275 USD) BMW potrzebuje kilku klasycznych ruchów, aby zwyciężyć.

Zaoszczędź na kilka najnowocześniejszych produktów, takich jak i3 i i8Stylistyka pojazdów BMW jest tradycyjnie dyskretna, nawet w przypadku modeli wyczynowych. X3 M40i wygląda prawie tak samo jak ewolucyjny X3 trzeciej generacji, z kilkoma unikalnymi akcentami. Nowa, większa osłona chłodnicy BMW jest wykończona brązowymi wykończeniami pasującymi do brązowych osłon lusterek. Dolna część deski rozdzielczej M40i naśladuje inne samochody marki M, z rozwartym środkowym wlotem i przeprojektowanymi bokami ze wstawkami o strukturze plastra miodu. W naszym modelu testowym standardowe 19-calowe felgi z podwójnymi szprychami i wyczynowymi oponami zastąpiono 20-calowymi (dostępne są również 21-calowe). Zaciski hamulcowe pomalowane na niebiesko są standardem w przypadku dowolnego koloru lakieru. Unikalny tylny zderzak ma przyciemniony dyfuzor i pomalowane na ciemno podwójne otwory wydechowe. Wydajność M Stylistyka znacznie zwiększa atrakcyjność X3 – bez naruszania jego wyrafinowanego kodu.

Wnętrze i technologia

Dobra, luksusowa kabina pojazdu płynnie łączy technologię i wyrafinowanie. BMW X3 M40i doskonale podąża za tą zasadą, integrując wyrafinowane funkcje zwiększające wygodę z tradycyjnym komfortem. Ciemne, miękkie w dotyku materiały na desce rozdzielczej kontrastują ze szczotkowanym metalem i geometrycznymi wykończeniami w całym wnętrzu. Fotele z miękkiej skóry w kolorze koniaku o przyciągającym wzrok designie zapewniają zarówno wsparcie, jak i komfort podczas długich podróży. Detale stylistyczne w kształcie gałązek palmowych pojawiają się na górnych otworach wentylacyjnych, światłach kopułowych, lampach przy kałużach i innych miejscach, co dodaje intrygi.

Doskonałe dopasowanie i wykończenie uzupełniają zaawansowane technologicznie udogodnienia, takie jak system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 10,3 cala (modernizacja w stosunku do standardowy moduł o przekątnej 6,5 cala), cyfrowy wyświetlacz kierowcy o przekątnej 12,3 cala, kolorowy wyświetlacz przezierny i funkcję ładowania bezprzewodowego dok. System iDrive BMW staje się jeszcze bardziej intuicyjny, responsywny i zaawansowany z każdą nową iteracją. Podoba nam się układ kafelków wyświetlacza zapewniający szybki dostęp do kluczowych funkcji, takich jak ustawienia pojazdu, nawigacja, pogoda, ruch drogowy i multimedia, ale nie rozumiemy pobierania 300 dolarów za AppleCarPlay lub zaniedbując Android Całkowicie automat.

Kontroler iDrive ze zintegrowanym touchpadem, fizycznymi elementami sterującymi na konsoli środkowej i przyciskami na kierownicy zapewniają doskonałą redundancję w celu dostosowania do preferencji kierowcy. System MMI Audi i moduł COMAND Mercedes-Benz dorównują wyrafinowaniu iDrive, ale nie mogą dorównać jego przepływowi pracy.

Dzięki rozstawowi osi większemu o 2,2 cala w porównaniu z poprzednim X3, najnowszy SUV oferuje doskonałą przestrzeń wewnętrzną dla czterech osób dorosłych (pięć w razie potrzeby). Miejsca nad głowami i na nogi wszystkich pasażerów jest dużo, a panoramiczny dach zapewnia subiektywną atmosferę. Co więcej, inteligentne rozwiązania BMW do przechowywania, w tym schowki na napoje w przednich drzwiach o pojemności 64 uncji. butelek, uważaj, aby luźne przedmioty nie pływały po kabinie. Przestrzeń bagażnika również należy do najlepszych w klasie – 29 stóp sześciennych dostępnych za składanym w proporcji 40/20/40 drugim rzędzie i 63 m3. stopy łącznie ze złożonymi siedzeniami. Dla porównania, Audi SQ5 oferuje 27 cu. stopy za drugim rzędem, a GLC43 Mercedesa-AMG ma zaledwie 19 cu. stopy

Apple CarPlay to nie jedyna rzecz, którą BMW umieszcza w kolumnie opcji. Pomoce w prowadzeniu, które są standardem w znacznie tańszych samochodach, w X3 pogrupowano w dwa droższe pakiety. Wspomaganie jazdy (900 USD) obejmuje monitorowanie martwego pola i ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu adaptacyjny tempomat pełnej prędkości, automatyczne hamowanie awaryjne, asystent utrzymania pasa ruchu z funkcją unikania kolizji bocznych, ruch poprzeczny z przodu ostrzeganie, asystent korków i asystent omijania są zarezerwowane w pakiecie Driving Assistance Plus ($1,700).

Doświadczenie w jeździe

Należy teraz uzasadnić wyższą cenę X3 M40i wynoszącą 12 tys. dolarów w porównaniu z podstawowym xDrive30i. Dobrym początkiem będzie turbodoładowany, rzędowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,0 litra. Wyposażony w dwa cylindry więcej niż podstawowy X3, M40i wytwarza 355 koni mechanicznych i moment obrotowy 369 funtów na stopę. Dostrojona ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów przekazuje moc na wszystkie cztery koła, przyspieszając od 0 do 60 mil na godzinę w zaledwie 4,4 sekundy i rozwijając prędkość maksymalną 255 mil na godzinę (ograniczoną elektronicznie). Zarówno nieco słabsze Audi SQ5 (354 KM), jak i mocniejsze Mercedes-AMG GLC43 (362 KM) pozostaje w tyle za X3 M40i w wyścigu do 60 mil na godzinę z czasami odpowiednio 5,1 i 4,5 sekundy.

Bimmer właśnie się rozgrzewa; zwinność i opanowanie to prawdziwe triumfy wyczynowego SUV-a. Zawieszenie sportowe M, hamulce sportowe M, układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu i (opcjonalnie) adaptacyjne amortyzatory zmieniają dynamikę jazdy X3. Pomijając własne 4300 funtów ciężaru, M40i pokonuje zakręty płasko jak prawdziwy samochód sportowy. Podsterowność to powszechna przekleństwo pojazdów z napędem na wszystkie koła (zwłaszcza tych z wysoko położonym środkiem ciężkości), ale M40i jest bardziej podatny na wyrzucanie ogona podczas podatnego na jazdę driftu, gdy jest nadmiernie agresywny. Wyczucie prowadzenia nie jest szczególną mocną stroną X3, a zwiększony opór w trybie jazdy sportowej nie rozwiązuje problemu, ale ani GLC43, ani SQ5 nie mogą pochwalić się lepszym sprzężeniem zwrotnym.

Opcja adaptacyjnych amortyzatorów wprowadza tryb „adaptacyjny” do standardowych opcji Comfort, Sport i Eco Pro. Tutaj ECU monitory zachowanie podczas jazdy, aby automatycznie złagodzić lub usztywnić jakość jazdy. Co więcej, po prostu ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu sportowym podczas pracy w trybie komfortowym, co zapewnia szybką reakcję przepustnicy i płynne tłumienie, co zapewnia idealne połączenie wydajności i jakości jazdy. Nawet w najbardziej agresywnej konfiguracji (i jeździe na niskoprofilowych oponach) M40i nigdy nie karze pasażerów ostrymi wibracjami ani sztywnością. Hałas w kabinie jest również ograniczony do minimum, co zapewnia prawdziwie luksusowe wrażenia z rejsu.

EPA szacuje, że X3 M40i zużywa 20 mpg w mieście, 27 na autostradzie i 23 mpg w sumie, co stawia kompaktowego konkurenta BMW przed SQ5 (21 łącznie) i GLC43 (20 łącznie) pod względem zużycia paliwa.

Gwarancja

BMW oferuje gwarancję na nowy samochód na 4 lata lub 50 000 mil, obejmującą trzy lata bezpłatnych planowych przeglądów. Takie warunki są standardem w segmencie luksusowym, chociaż niektórzy konkurenci nie dorównują korzyściom BMW z bezpłatnej konserwacji.

Kelley Blue Book szacuje, że konserwacja i naprawy BMW X3 2018 na rok 2018 wyniosą 5600 dolarów, co stanowi mniej więcej średnią w segmencie luksusowych kompaktowych SUV-ów. X3 trzeciej generacji był już dwukrotnie wycofany z powodu problemów niekrytycznych, choć jest zbyt wcześnie, aby kwestionować trwałość pojazdu. W Internecie właściciele poprzedniej generacji X3 zgłaszają ogólną niezawodność.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Nasz idealny X3 M40i to olśniewający obraz naszego modelu testowego, zaczynając od lakieru BMW Phytonic Blue Metallic (550 USD) i 20-calowych dwukolorowych felg aluminiowych 699M (950 USD). Wewnątrz zamiast standardowego materiału ze sztucznej skóry wybraliśmy koniakową skórę Vernasca (1700 USD) w połączeniu z aluminiowymi wykończeniami w kształcie rombu. Preferowane pakiety obejmują Driving Assistance (900 USD), Driving Assistance Plus (1700 USD), Pakiet Premium (2950 USD) i Pakiet Executive (2550 USD). Dzięki temu mamy pełen zestaw pomocy dla kierowcy BMW, system kamer 360 stopni, nawigację, wyświetlacz przezierny, cyfrowy wyświetlacz kierowcy i sterowanie gestami (między innymi). Listę opcji uzupełniają dwie kolejne samodzielne opcje – Apple CarPlay i Adaptive M Suspension. Z dodatkami wynoszącymi 11 450 USD, nasz skonfigurowany X3 M40i kosztuje 66 945 USD (w tym opłaty za miejsce docelowe).

Nasze podejście

X3 M40i 2018 to odświeżający powrót do formy dla BMW i obiecujący zwiastun nadchodzących pojazdów. Niezależnie od tego, czy niemiecki producent samochodów zdecyduje się na sprzedaż pojazdów M Performance średniej klasy, kupujący uznają ich wciągającą dynamikę jazdy za klasyczną inżynierię BMW. Nadal uważamy, że należy ograniczyć rozrastające się portfolio pojazdów BMW, ale pocieszamy się egzemplarzami wyróżniającymi się, takimi jak X3.

Dopasowany do GLC43 i Mercedes-AMG Audi SQ5, X3 M40i dominuje w rozmowach dotyczących wydajności, wydajności i komfortu. Stylizacja to kwestia wyboru: niektórzy nabywcy będą skłaniać się ku blichtrowi AMG lub odważnym krawędziom Audi, ale subtelność X3 ma swój własny urok. Ponieważ nowe generacje najbliższych rywali X3 nie pojawią się już jakiś czas, segment kompaktowych, luksusowych SUV-ów jest dla BMW do stracenia.

Powinieneś taki dostać?

W tym segmencie jest wiele świetnych SUV-ów, ale my zaparkowalibyśmy ten 2018BMW X3 M40i w naszym własnym garażu (i ty też powinieneś).

Zalecenia redaktorów

• BMW X3 M i X4 M mają moc 503 koni mechanicznych w nietradycyjnej formie