Dla Volvo kombi to nie tylko odmiana sedana wprowadzona na rynek po namyśle czy kolejna wersja nadwozia opracowana w ramach dążenia do wypełnienia każdej możliwej niszy rynkowej. To forma sztuki, którą szwedzka marka udoskonaliła przez sześć i pół dekady.
V90 Cross Country to najnowszy dodatek do drzewa genealogicznego. Czy jest lepsze miejsce, aby tego posmakować niż ojczyzna Volvo? Dołącz do nas, gdy wyruszamy na zaśnieżone ulice Szwecji najnowszym w kraju rodzinnym pojazdem ciężarowym.
Ten sam przepis, nowe składniki
„Cross Country” oznacza w języku Volvo wytrzymały, a V90 opiera się na tej samej sprawdzonej formule, co jego poprzednicy. Uwzględniono wszystkie charakterystyczne elementy stylistyczne: nadkola i panele wahaczy z tworzywa sztucznego, podwyższone zawieszenie i specjalne zderzaki na obu końcach. Jednak tym razem „crossoverowe” kombi Volvo jest bardziej stylowe niż kiedykolwiek wcześniej.
Powiązany
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
- Testy kolejnego autonomicznego samochodu Ubera – Volvo w kapeluszu – rozpoczną się w 2020 roku
- Wizja przyszłości Volvo umieszcza Cię w prywatnej kapsule transportowej najwyższej klasy
Dzieje się tak dlatego, że jest on zgodny z językiem projektowania, który zapoczątkował renesans Volvo. Przód charakteryzuje się pionową osłoną chłodnicy z charakterystycznymi dla modelu metalowymi wypustkami oraz ostrymi reflektorami obejmującymi diodowe światła do jazdy dziennej w kształcie litery T, zwane Młotem Thora. Z tyłu tylna szyba jest znacznie bardziej zawadiacka niż w poprzednich wersjach V70 i jest otoczona przez zestaw długich, elegancko wyglądających lamp tylnych. V90 to w całości Volvo; trudno byłoby znaleźć w projekcie DNA innej firmy.
V90 Cross Country jest dostępny wyłącznie z wykonanym w całości z aluminium, czterocylindrowym silnikiem o pojemności 2,0 litra, zarówno z turbodoładowaniem, jak i doładowaniem. Nazywa się T6 i wytwarza 316 koni mechanicznych przy 5700 obr./min i moment obrotowy 295 funtów na stopę od 2200 do 5400 obr./min. To wystarczy, aby rozpędzić wóz od 0 do 60 mil na godzinę w ciągu sześciu sekund. Płynnie działająca, ośmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów przekazuje moc na wszystkie cztery koła.
Wszystkie samochody Volvo serii 90 jeżdżą na modułowej platformie o nazwie SPA. Benzynowo-elektryczny hybrydowy układ napędowy S90 z łatwością pasuje do V90, ale obecnie nie trwają prace nad zelektryfikowanym Cross Country. Jednak Lutz Stiegler, dyrektor Volvo ds. inżynierii układów napędowych, powiedział mi planiści produktu zatwierdzą model hybrydowy, jeśli będzie wystarczające zapotrzebowanie ze strony klientów.
Życie na pokładzie
Bardziej dopracowany niż poprzedni model, V90 Cross Country odzwierciedla ekskluzywną zmianę Volvo. Materiały w kabinie są co najmniej porównywalne z tymi, których używają Mercedes-Benz i BMW, a każdy element sprawia wrażenie solidnego i dobrze skręconego. Bogate wyposażenie standardowe obejmuje skórzaną tapicerkę, podgrzewane siedzenia i panoramiczny dach. Ten wagon wie, jak rozpieszczać swoich pasażerów.
V90 to w całości Volvo; trudno byłoby znaleźć w projekcie DNA innej firmy.
V90 Cross Country oferuje 8,3 cala prześwitu – o 2,6 cala więcej niż standardowe V90 – poprawiający widoczność poprzez podniesienie pozycji siedzącej. Posiada również wykończenia z ciemnego drewna na desce rozdzielczej i perłowe szwy na siedzeniach. Poza tymi szczegółami wnętrze jest praktycznie identyczne jak w S90, ale to wcale nie jest takie złe. Kabina jest przestronna, dobrze oświetlona i uporządkowana, a pięciu pasażerów podróżuje w najwyższym komforcie. Z tyłu może połknąć 53,9 stóp sześciennych ładunku.
System informacyjno-rozrywkowy to jedna z mocnych stron V90. Informacje są wyświetlane na kolorowym ekranie dotykowym o wysokiej rozdzielczości, zamontowanym pionowo na desce rozdzielczej, co robi różnicę. Wyróżnia się jako jeden z najbardziej intuicyjnych i przyjaznych użytkownikowi systemów na rynku. Chociaż rozdzielnicę ograniczono do ścisłego minimum, praktycznie nie wymaga to nauki ponieważ każda funkcja jest wyraźnie oznaczona, a żadna z podstawowych funkcji nie jest pochowana w kilku menu głęboko.
Za kierownicą
Kombi Volvo zawsze były solidne, wygodne i pewne w prowadzeniu. To w dużej mierze powód, dla którego kupujący wracają do marki. V90 Cross Country nie jest wyjątkiem.
Na biegu jałowym silnik ledwo daje o sobie znać. Wraz ze wzrostem obrotów głośność wzrasta do odległego buczenia, ale czterocylindrowy silnik nigdy nie jest na tyle głośny, aby można go było uznać za uciążliwy. Hałas wiatru również nie stanowi problemu, nawet przy prędkościach autostradowych. V90 to jedno z najcichszych kombi, jakie testowaliśmy, co zapewnia spokojną jazdę.
V90 zjeżdża z linii produkcyjnej tak szybko, jak można się spodziewać po kombi o mocy 316 koni mechanicznych. Przyspieszenie jest liniowe, ale nie tak brutalne, że chwyta Cię za brzuch i przygniata całą górną część ciała do siedzenia. Jest kontrolowany i pewny. Volvo poprosiło swoich inżynierów o opracowanie wszechstronnego kombi, które pojedzie w każde miejsce, a nie samochodu sportowego. W rezultacie Cross Country kładzie znacznie większy nacisk na wyrafinowanie i komfort niż na sportowy charakter.
Cross Country to ewolucja V90, ale z punktu widzenia podwozia jest to zupełnie nowy samochód. Wyposażony w opcjonalne zawieszenie pneumatyczne tylnej osi, zapewnia dobrą równowagę pomiędzy sztywnością a miękkością. Oznacza to, że pochłania nierówności, zanim dotrą one do kręgosłupa pasażerów, nawet na nierównych lub nieutwardzonych drogach, ale na krętej drodze kombi nie przypomina łodzi. Cross Country faktycznie wykazuje nieco większe przechylenie nadwozia podczas pokonywania ostrych zakrętów niż S90, ponieważ jest wyższy, choć jest to prawie niezauważalne w normalnych warunkach jazdy. Odkryłem również, że dodatkowy skok kół zapewnia bardziej wygodną jazdę.
Bardziej dopracowany niż poprzedni model, V90 Cross Country odzwierciedla ekskluzywną zmianę Volvo.
Chociaż elektryczne wspomaganie kierownicy jest dobrze wyważone, nie zapewnia takiego sprzężenia zwrotnego, jakiego bym chciał. Tak naprawdę wbudowany tryb sportowy nie bardzo pasuje do V90 Cross Country. Dużo przyjemniej się jedzie w trybie normalnym lub komfortowym, choć nie oznacza to, że jest ospały.
Przyczepność jest doskonała, nawet na oblodzonej nawierzchni – o czym przekonałem się, zabierając V90 na szybką przejażdżkę po zamarzniętym jeziorze. Jeśli się zastanawiasz, będzie szczęśliwie dryfował przez cały dzień, jeśli system kontroli trakcji jest wyłączony. Wróćmy jednak do warunków rzeczywistych. Kiedy kończy się asfalt i teren staje się trudniejszy, tryb terenowy aktywny przy prędkości do 40 km/h przekazuje do 100 procent momentu obrotowego silnika na tylne koła. Tryb terenowy nie zwiększa prześwitu, ale kontrola trakcji z większym prawdopodobieństwem pozwala na obracanie się kół, gdy jest włączona. Nie zrozumcie źle, Cross Country nie pokona Rubicon Trail jak Kowboj Móc. Ale poradzi sobie na śniegu, błocie, błocie pośniegowym lub gruzie i pokonuje duże przeszkody, które pozostawiłyby paskudne wgniecenie w podwoziu standardowego V90.
Mówię o technologii
Bezpieczeństwo to kluczowy element każdego Volvo. Oprócz licznych poduszek powietrznych, V90 Cross Country jest standardowo wyposażony w funkcję Pilot Assist (która zapobiega skręcaniu samochodu pasa ruchu), automatyczne hamowanie awaryjne, funkcję rozpoznawania znaków drogowych i adaptacyjny tempomat cechy.
W Szwecji i Norwegii kierowcy Volvo korzystają również z innowacyjnego systemu komunikacji między samochodami, który ostrzega ich w przypadku pojawienia się innego Volvo kierowca włączy światła awaryjne lub gdy system kontroli trakcji wykryje śliską i potencjalnie niebezpieczną nawierzchnię, np. czarną nawierzchnię lód. Ta funkcja nie jest dostępna w Stanach Zjednoczonych, ponieważ na drogach jest zbyt mało pojazdów Volvo, ale firma planuje z czasem zwiększać jej dostępność.
Wniosek
Światowy ekspert od wagonów udoskonalił swoje rzemiosło. V90 Cross Country trzyma ducha przygód swojego poprzednika żywy i dodaje koktajlowi dawki luksusu, która robi dużą różnicę.
Jeśli szukasz kombi klasy premium, to ten jest dla Ciebie. Jeśli nie, rozważ to. O ile nie potrzebujesz naprawdę trzech rzędów, Volvo V90 Cross Country robi wszystko, co może zrobić crossover, w mądrzejszej, bardziej dopracowanej obudowie.
Wzloty
- Luksusowe wnętrze
- Przykuwające uwagę spojrzenia
- Świetny system informacyjno-rozrywkowy
Niski
- Układ kierowniczy nie ma sprzężenia zwrotnego
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo C40 Recharge 2022: deklaracja mody na pojazdy elektryczne
- Recenzja pierwszej jazdy Volvo XC40 Recharge 2021: wyrafinowana subtelność pojazdów elektrycznych
- Podniesione kombi Volvo V60 Cross Country sznuruje buty turystyczne
