Recenzja pierwszej jazdy Mercedes-Benz Klasy GLC 2020

Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz Klasy GLC 2020: osiągalny luksus

Sugerowana cena detaliczna $42,500.00

„GLC jest obecnie najlepiej sprzedającym się samochodem Mercedesa w Ameryce, więc musieli wprowadzić tę aktualizację idealnie. Uwaga spoiler: tak.”

Plusy

• Zapierające dech w piersiach osiągi AMG
• Wygodny i przestronny
• Zaawansowane wspomaganie kierowcy
• Przystępna cena bazowa

Cons

• Sterowanie głosowe „Hej, Mercedes” jest drażliwe
• Projekt coupe jest zbyt drogi

Coś ważnego wydarzyło się w Mercedes-Benz w 2018 roku. Po raz pierwszy w historii SUV Klasy GLC wyprzedził pod względem sprzedaży czcigodnego sedana Klasy C, stając się najlepiej sprzedającym się Mercedesem w Ameryce. Świat oficjalnie stanął do góry nogami. GLC stanowi obecnie 22% sprzedaży Mercedesów w Stanach Zjednoczonych. Pozostała część gamy SUV-ów Mercedesa stanowi kolejne 22% sprzedaży, co podkreśla, że ​​wszystkie te crossovery mają kluczowe znaczenie dla wyników finansowych Mercedesa. To sprawia, że ​​przeprojektowana Klasa GLC 2020 jest najważniejszym nowym pojazdem wprowadzonym na rynek przez Mercedesa od lat. Większe GLE i GLS zostały już odświeżone, a wkrótce do zespołu dołączy zupełnie nowy GLB.

The nowy GLC będzie dostępny w pięciu różnych konfiguracjach. Dostępny jest podstawowy GLC 300 z kwadratowym tyłem Nadwozie SUV-a lub fastback czterodrzwiowe coupe konfigurację, a następnie AMG GLC 63 w tym samym stylu ciała. Wreszcie jest górne wykończenie GLC 63 S coupe, który niedawno zdobył tytuł „Najszybszego SUV-a na świecie” z pęcherzami 7:49,369 okrążenia Nordschleife.

Najważniejsze cechy nowego GLC są proste: luksus Mercedesa, osiągi i zaawansowana technologia. Mercedes mądrze utrzymał cenę podstawową modelu podstawowego w zasięgu aspirujących nabywców SUV-ów klasy premium, zapewniając jednocześnie wyposażenie zapewniające łatwy dostęp zarówno do stylu, jak i funkcji. Uczyniając GLC atrakcyjnym i możliwym do osiągnięcia, Mercedes planuje utrzymać dynamikę.

Hej, Mercedes, możesz dać nam chwilę przerwy?

Największą zmianą w linii GLC 2020 jest dodanie systemu informacyjno-rozrywkowego Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) jako wyposażenia standardowego. Ten cud techniki został szczegółowo opisany już wcześniej i pojawia się już w obu GLE I GLS platformy.

Całym systemem MBUX i wszystkimi parametrami pojazdu możesz sterować na trzy sposoby: poprzez szeroki ekran dotykowy o przekątnej 10,25 cala na desce rozdzielczej, poprzez touchpad na konsoli lub głosowo. Jedyną rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę w przypadku GLC, jest to, że sterowanego głosem asystenta cyfrowego „Hej Mercedes” nadal można zbyt łatwo uruchomić. Jeśli ktoś w pojeździe powie „Mercedes”, system wstrzymuje muzykę i nawigację, aby zapytać, czego chcesz.

Jest to jednak niewielka cena za korzyści płynące z systemu. Możesz poprosić GLC o praktycznie wszystko, od innej stacji radiowej po sterowanie klimatyzacją, a MBUX załatwi to za Ciebie. Jeśli zdecydowałeś się na opcjonalną nawigację Augmented Video, system ma świetną funkcję. Gdy zbliżasz się do zakrętu, wyświetlacz centralny przełącza się z mapy na widok drogi z kamery przed siebie dzięki pływającym etykietom bocznych ulic i dużym pływającym strzałkom, które pokazują, gdzie powinieneś być pójście. Rozszerzona rzeczywistość jest teraz dostępna w Twoim nowym Mercedesie.

Najnowszy system wspomagania kierowcy DISTRONIC

Kolejną ważną nowością w nowym GLC jest najnowsza generacja zaawansowanych usług wspomagania kierowcy DISTRONIC firmy Mercedes. Aktywny asystent odległości pomaga utrzymać GLC w bezpiecznej odległości od poprzedzającego pojazdu, nawet w przypadku nierównej prędkości pojazdów. System automatycznie hamuje również przed pojazdami stojącymi z przodu i zarządza za Ciebie korkami.

Aktywne wspomaganie układu kierowniczego delikatnie pomoże Ci kierować GLC, jeśli tego chcesz. Ale szczerze mówiąc, nowym GLC prowadzi się tak dobrze, że prawdopodobnie będziesz chciał zachować tę przyjemność dla siebie. System nie jest czymś w rodzaju autonomicznej funkcji, ale pomoże Ci także w bezpiecznej zmianie pasa ruchu i zatrzyma GLC, jeśli nie zareagujesz.

Oprócz wielu innych funkcji wspomagających kierowcę, warto wspomnieć jeszcze o aktywnym asystentze ograniczenia prędkości. Ta funkcja współpracuje z adaptacyjnym tempomatem, aby utrzymać dozwoloną prędkość. Jeśli kiedykolwiek podczas szybkiej jazdy wjechałeś do małego miasteczka i znalazłeś się po złej stronie miejscowej policji, z pewnością docenisz tę funkcję.

Kilka nowych elementów wystroju zewnętrznego

Wszystkie nowe modele GLC mają kilka nowych elementów konstrukcyjnych, które przyciągają wzrok. Podstawowe modele GLC 300 mają teraz trapezową osłonę chłodnicy z poziomą poprzeczką i trójramienną osłonę Mercedes-Benz gwiazda, podczas gdy modele AMG Performance zyskują zupełnie inne oblicze z zaokrągloną pionową osłoną chłodnicy słupy.

Najbardziej godną uwagi cechą GLC jest to, że można go kupić w wersji nadwozia typu SUV z długim dachem na całą wysokość lub jako czterodrzwiowe coupe z klapą typu fastback. Nadwozie coupe jest dostępne w podstawowych modelach wyczynowych GLC 300 lub AMG GLC 63.

Pod maską

Modele GLC 300 są wyposażone w dobrze hartowany, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,0 litra i mocy 255 koni mechanicznych i momentu obrotowego 273 funtów na stopę. To o 14 koni więcej w porównaniu z odchodzącym GLC, a nowy silnik współpracuje z 9-biegową automatyczną skrzynią biegów. Napęd na tylne koła jest standardem, a napęd na wszystkie koła 4MATIC jest opcjonalny w SUV-ie GLC 300. 4MATIC jest standardem w coupe. Czas 0-60 mierzony jest w 6,1 sekundy, co oznacza spadek o 0,2 sekundy w stosunku do zeszłorocznego modelu. Ten układ napędowy jest więcej niż wystarczający, biorąc pod uwagę cenę bazową GLC 300 w wersji SUV wynoszącą 42 500 dolarów. Coupe GLC 300 zaczyna się od 50 000 dolarów, co jest trudniejsze do przełknięcia, ale jeśli chcesz tego stylu, będziesz musiał za to zapłacić.

Jak można było się spodziewać, modele AMG GLC 63 są bardziej ekscytujące. Są one dostępne w tych samych wersjach nadwozia typu SUV i coupe i są wyposażone w 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 469 koni mechanicznych i momencie obrotowym 479 funtów stóp. Modele AMG wykorzystują tę samą 9-biegową automatyczną skrzynię biegów, co podstawowy GLC, ale 4MATIC jest standardem. Wersja AMG przerzuci głowę na oparcie siedzenia z czasem 0-60 wynoszącym 3,8 sekundy. Jeśli naprawdę chcesz ruszyć w drogę, wybierz model AMG GLC 63 S, dostępny tylko jako coupe, o mocy 503 KM i momencie obrotowym 516 Nm. Ten osiągnie 60 w 3,6 sekundy. Będziesz jednak musiał wyjąć książeczkę czekową, ponieważ ceny AMG GLC 63 zaczynają się od 73 750 dolarów, a coupe S będzie kosztować co najmniej 84 100 dolarów.

Na drodze

Powodem zakupu Mercedesa są wrażenia z jazdy i dlatego nowy GLC prawdopodobnie pozostanie najlepiej sprzedającym się Benz na rynku. Większą część trzech dni spędziliśmy, jeżdżąc różnymi opcjami GLC z Newark do gór Catskill, omijając Manhattan drogą Henry Hudson Parkway. Dotarliśmy do niektórych gór, wsi, autostrad i środowiska miejskiego.

Mówiąc najprościej, Mercedes trafił w sedno dzięki temu SUV-owi. Najbardziej przystępnym cenowo GLC jest podstawowy SUV, który bardzo dobrze radzi sobie na każdym rodzaju drogi, prowadzi się pewnie i ogólnie daje radość z jazdy. Jasne, to wciąż większy kompaktowy SUV. Jeśli chcesz czegoś bardziej zwinnego, kup roadstera SLC. Coupe to w dużej mierze ta sama historia. Stwierdziliśmy, że nasz jest nieco trudniejszy na nierównościach, ale nasze coupe również było wyposażone w 19-calowe koła w porównaniu do 18-calowych w SUV-ie, więc to może być powód.

GLC robi się naprawdę interesująco, gdy przejdziemy do modeli AMG. Oprócz mocniejszych silników otrzymujesz także zawieszenie AMG, które jest jedwabiście gładkie i idealnie dopasowane do wielkości i masy pojazdu. Bawiliśmy się różnymi trybami jazdy, ale prawda jest taka, że ​​bardziej miękki tryb Comfort jest prawie idealny na przeciętnie wietrzną drogę przez wzgórza. Ten tryb pochłania nierówności i niedoskonałości, utrzymując poziom GLC i opanowanie. Przyspieszenie w dalszym ciągu zapiera dech w piersiach, ale będziesz jechać pewnie, zachowując doskonałe prowadzenie pojazdu.

Wszystkie modele AMG mają większe hamulce, których nigdy nie przegrzejesz podczas normalnej jazdy, ale jeśli kupisz coupe do GLC 63 S, otrzymasz naprawdę bohaterskie 6-tłoczkowe spoiwa. Coupe S jest wyposażone w jeszcze jeden tryb jazdy, którego nie znajdziesz w żadnym innym GLC: tryb wyścigowy. OK, przyznajmy teraz, że jest mało prawdopodobne, aby GLC kiedykolwiek zobaczył tor wyścigowy poza wydarzeniem prasowym Mercedesa, ale jest tam, jeśli chcesz.

Najważniejsze

Po drugim dniu jazdy Mercedes zapewnił nam cudowną kolację i tyle wina, ile chcieliśmy, a następnie odbyliśmy pogawędkę przy kominku z jednym z ich futurystów. Sprawa była prosta. Dlaczego wszystkie SUV-y? Ponieważ Amerykanie mieszkają na przedmieściach, dlatego. Mimo wszystkich rozmów o renesansie miast, przedmieścia i przedmieścia wciąż się rozrastają, a ludzie kochają swoje SUV-y. Wiesz, że to prawda i prawdopodobnie tak pozostanie przez co najmniej kolejne pokolenie.

Właśnie dlatego nowa klasa GLC ma dla Mercedesa absolutnie kluczowe znaczenie i dlatego pracowali nad szczegółami, aż osiągnęli sukces. Ten pojazd jest nie tylko ich bestsellerem; przepaść między pojazdami takimi jak GLC i wszystkim innym będzie się tylko powiększać.

Jak skonfigurowalibyśmy ten samochód

Jeśli chcesz uzyskać najlepszą jakość z GLC, kup podstawowy SUV GLC 300. Ten zestaw oferuje aż do 56,5 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej w porównaniu do 49,4 metrów sześciennych w coupe. Za 42 500 dolarów to świetna okazja, jeśli możesz żyć z napędem na tylne koła. Jeśli mieszkasz tam, gdzie pada śnieg, wyposażenie GLC w napęd na wszystkie koła kosztuje tylko 2000 dolarów więcej, więc jest to raczej oczywiste. W obu przypadkach otrzymasz sprytny system MBUX, wspomaganie kierowcy oraz naprawdę wygodnego i użytecznego SUV-a. Można go także wyposażyć w funkcję dostosowywania prędkości na podstawie trasy, kamerę surround, pakiet terenowy, system dźwiękowy Burmester i nie tylko.

Jeśli po prostu musisz mieć to V8 i nie będziemy Cię winić, jeśli tak się stanie, to AMG GLC 63 SUV to najlepsza oferta za 73 750 USD. Coupe 63 S jest świetne, a cena nie jest zbyt wysoka. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli podoba Ci się wygląd coupe, jest to osobisty wybór. Nie sądziliśmy, że są lepsze lub gorsze od stylu SUV-a.

Powinieneś taki dostać?

Jeśli robisz zakupy w segmencie SUV-ów premium, koniecznie sprawdź nową linię GLC. Funkcje, jakie otrzymujesz w tej cenie, czynią ten pojazd agresywnie konkurencyjnym.

Co więcej, jeśli sprawdzasz opcje ekonomicznego SUV-a, a cena przekracza 35 000 dolarów, to nawet mądrzej jest zatrzymać się i pomyśleć o tym, co można uzyskać dzięki podstawowemu GLC, a nie wzmocnionemu eko-pudełko. Za kilka dolarów więcej możesz jeździć Benzem, a to bardzo dobra propozycja.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Mercedes-Benz wprowadza do swoich samochodów sterowanie głosowe ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu – zelektryfikowany
• Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Ioniq 6: witamy w przyszłości
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych