Kto stworzył mój samochód? Kompleksowy przewodnik po współczesnych konglomeratach samochodowych

W latach 20. XXI wieku producenci samochodów z całego spektrum motoryzacji będą musieli wydać miliardy na rozwój zelektryfikowanych i autonomicznych technologii. Nawet firmy, które radzą sobie stosunkowo dobrze, tworzą sojusze z innymi firmami (w tym z rywalami), aby dzielić się ciężarami, co oznacza, że ​​przemysł motoryzacyjny jest bardziej skomplikowany niż kiedykolwiek wcześniej. Nasz przewodnik pozwala poruszać się po sieci fuzji, przejęć i powiązań.

Astona Martina

Aston Martin był kiedyś częścią Forda Volvo i Jaguara. Dziś jest to niezależna firma z długą listą akcjonariuszy i inwestorów, do której zalicza się spółka matka Mercedes-Benz Daimler i londyńska firma inwestycyjna Investindustrial. Dzięki współpracy z Mercedesem Aston Martin miał dostęp do silników AMG w swoich najnowszych samochodach sportowych. Od czasu wejścia na giełdę w 2018 r. firma borykała się z trudnościami i rzeczywiście tak było

uratowany przez kanadyjskiego miliardera Lawrence'a Strolla w 2020 r. Plan nowego zarządu zakłada przekształcenie Astona w brytyjskie Ferrari.

BMW

Firma BMW (Bayerische Motoren Werke) została założona w 1916 roku w celu produkcji silników lotniczych. Szybko rozszerzyła swoją działalność na sektor motocykli i w 1928 roku wypuściła swój pierwszy samochód, Austina Seven, wyprodukowanego na licencji.

W 2020 r. BMW będzie prowadzić swoją markę o tej samej nazwie, podmarkę „i” zorientowaną na innowacje, a także szybki oddział o nazwach M, Mini i Rolls-Royce. Ściśle współpracuje z tunerem Alpina, choć nie jest jego właścicielem, i to zgodził się zapewnić silniki elektryczne do Jaguara -Land Rovera. Wiele mniejszych producentów (np Morgan z Anglii) użyj swoich silników.

Daimlera

Oryginalny Daimler-Benz powstał w Niemczech w 1926 roku. Korporacja w obecnej postaci – znana jako Daimler AG – została założona w 1998 roku. Daimler jest właścicielem marek Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart i kilku firm produkujących samochody ciężarowe, w tym Freightliner i Western Star. Wprowadziła na rynek podmarkę o nazwie EQ, która koncentruje się na samochodach elektrycznych, hybrydowych i hybrydowych typu plug-in zasilanego akumulatorowo EQC. Dodatkowe modele (w tym EQA i EQS) dołączy do oferty w latach 2020.

Daimler ma kilku akcjonariuszy. Chiński inwestor i przedsiębiorca Li Shufu jest właścicielem prawie 10% grupy za pośrednictwem firmy inwestycyjnej oraz Geely (założonego przez Shufu producenta samochodów) zakupione połowa Smarta w 2019 r. Inna chińska firma o nazwie Beijing Automotive Group, której właścicielem jest rząd w Pekinie, posiada 5% udziałów, a kuwejcki Sovereign Savings Fund posiada 6,8% udziałów.

Dekret

Oto mało znany fakt: nazwa Fiat jest akronimem. Fabbrica Italiana Automobili Torino została założona w 1899 roku, co oznacza, że ​​jest jednym z najstarszych producentów samochodów na świecie. Pierwotnie Fiat produkował głównie silniki kolejowe, traktory i silniki lotnicze. W latach pięćdziesiątych oferował pełną gamę samochodów, począwszy od małe modele ekonomiczne do sportowych kabrioletów. Fiat przejął Chryslera po tym, jak marka złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie rozdziału 11 w roku 2013 2009.

Obecnie Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) kontroluje Abartha, Alfa Romeo, Fiata, Fiata Professional, Lancię, Maseratioraz wszystkie marki Chryslera, w tym Dodge, Jeep i Ram. Zgadza się, ziejący ogniem Hellcat i kufel wielkości 500 żyć pod jednym dachem. Na początku 2010 roku FCA rozpoczęła poszukiwania innego producenta samochodów, z którym mogłaby się połączyć prawie połączyli siły z Renault, ale transakcja nie doszła do skutku. Jest teraz w trakcie zawarcie sojuszu z paryską Grupą PSA, do której należą Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall. Fuzja zakończy się na początku 2021 roku.

Ferrari

Enzo Ferrari założył firmę, która nosi jego imię w 1947 roku, choć zaczął ścigać się kilkadziesiąt lat przed zbudowaniem własnych samochodów. Fiat współpracował z Ferrari nad samochodem sportowym o nazwie Dino w latach 60. XX wieku, a w 1969 r. gigant z Turynu kupił 50% udziałów w swoim mniejszym partnerze. Po śmierci Ferrari w 1988 roku zwiększył swój udział do 90%.

Ferrari wyróżniało się jako klejnot koronny Fiata, dopóki kierownictwo w końcu nie zdecydowało się pozwolić mu latać własnymi skrzydłami. The Prancing Horse oddzielił się od swojej spółki-matki w styczniu 2016 roku. Niedługo potem nowo niezależna marka przeprowadziła pierwszą ofertę publiczną (IPO), która odniosła większy sukces niż kiedykolwiek wcześniej.

Bród

Ford to firma, która zasłynęła z demokratyzacji wykorzystania linii montażowych w samochodach. Model T jest powszechnie uważany za pierwszy masowo dostępny samochód. W pewnym momencie Ford był właścicielem lub miał główne udziały w firmach Volvo, Jaguar, Land Rover, Mazda, Mercury i Aston Martin. Wszystkie te marki zostały sprzedane lub zamknięte i obecnie jest to jedyna marka należąca w całości do Blue Oval Lincolna.

Bród utworzył spółkę z Volkswagenem w 2019 r. w celu rozwoju pojazdów użytkowych, technologii autonomicznej i samochodów elektrycznych. To także zainwestował 500 milionów dolarów w start-up zajmujący się elektrycznymi ciężarówkami Rivian, chociaż to, co zrodzi się w ramach projektu, nie zostało jeszcze upublicznione.

General Motors

General Motors znacznie zredukował swoją działalność po ogłoszeniu upadłości w 2009 roku. Ograniczyła swoje portfolio do Buicka, Cadillaca, Chevroleta, GMC i Holdena, marki dystrybuowanej wyłącznie w Australii, która wkrótce zniknie. Chociaż GM jest najbardziej znany z podstawowych modeli, takich jak Chevrolet Corvette, firma była również odpowiedzialna za stworzenie systemy mobilności w łazikach księżycowych używanych w misjach Apollo 15, 16 i 17.

Hondy

Podczas gdy większość głównych producentów samochodów weszła do branży przed lub na początku XX wieku, Honda została założona dopiero w 1948 roku, co czyni ją stosunkowo nowym dzieckiem na rynku. Nazwa Hondy pochodzi od nazwiska Soichiro Hondy, jednego z założycieli firmy. Honda jest także właścicielem Acury. Oprócz samochodów oferuje długą listę produktów, w tym motocykle, quady, skutery, kosiarki do trawy, silniki zaburtowe do łodzi, a nawet samoloty.

Hyundaia

Hyundai z siedzibą w Korei Południowej wypuścił swój pierwszy samochód we współpracy z Fordem w 1968 roku. Dziś Hyundai Motor Company jest częściowo właścicielem Kii, jednego z jej głównych konkurentów. Jak to mówią: Jeśli nie możesz ich pokonać… bądź przynajmniej częściowo reprezentowany wśród ich akcjonariuszy. Obaj producenci samochodów mają wspólne liczne części, w tym silniki i skrzynie biegów. W 2015 roku Hyundai ogłosił nową luksusową submarkę o nazwie Geneza. A w 2019 roku Hyundai i Kia wspólnie zainwestował około 90 milionów dolarów w chorwacki start-up zajmujący się samochodami elektrycznymi Rimac. Partnerstwo to zrobi stworzyć elektryczny hot hatch.

Mazdy

Mazda z siedzibą w Japonii została założona w 1920 roku w celu produkcji wyrobów z korka. W 1931 roku wprowadziła trójkołowy pickup na bazie motocykla o nazwie Mazda-Go wypuścił swój pierwszy samochód, R360, w 1960 roku. W latach 90. Ford był właścicielem około jednej trzeciej Mazdy, ale po redukcji firmy sprzedał swoje udziały i od tego czasu firma jest niezależna. Regularnie współpracuje jednak z partnerami z całego spektrum motoryzacji. Produkuje roadstera Fiata 124 Spider i współpracuje przy tym z Toyotą zbudować fabrykę w Huntsville w Alabamie, które będą stanowić crossovery.

McLarena

McLaren Automotive jest częścią McLaren Technology Group. Oprócz budowania szybkich, seksownych samochodów sportowych, brytyjska firma prowadzi zespół McLaren Formula One i oddział o nazwie Applied Technologies, która oferuje oszałamiający wybór produktów, w tym rowery, bobsleje, lekarstwa, a nawet energię słoneczną panele. Suwerenny fundusz majątkowy Mumtalakat Bahrajnu jest właścicielem 56,4% McLarena.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation jest największą w Japonii „ogólna firma handlowa.” Producent samochodów rozpoczął działalność w 1970 roku, po zerwaniu z firmą Przemysł ciężki Mitsubishi. Mitsubishi przez długi czas pozostawało niezależne, ale obecnie jest kontrolowane przez Alians Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault posiada 43% udziałów w Nissanie, podczas gdy Nissan kontroluje zaledwie 15% Renault. Nissan prowadzi także Infiniti, oddział zajmujący się luksusem, a niedawno wskrzesił markę Datsun, aby sprzedawać samochody ekonomiczne na rynkach wschodzących. Renault jest także właścicielem rumuńskiego producenta samochodów Dacia i posiada pakiety kontrolne zarówno w AvtoVAZ (jednej z największych rosyjskich firm samochodowych), jak i Mitsubishi. Renault opuścił rynek amerykański w latach 80. i nie planuje powrotu w najbliższym czasie.

Saaba

Saab został założony przez Svenska Aeroplan, firmę działającą w sektorach lotniczym i obronnym. Krajowa szwedzka spółka National Electric Vehicle (NEVS) kupiła aktywa Saaba po złożeniu przez nią wniosku bankructwo i miał nadzieję przekształcić sedana 9-3 w samochód elektryczny, ale najwyraźniej jego plany utknęły w martwym punkcie w neutralnym. Co będzie dalej, nikt się nie domyśla.

Pewne jest, że wszystkie przyszłe samochody produkowane w fabryce Saaba nie będą nosić tej nazwy. NEVS utraciło prawa do nazwy i charakterystycznego logo marki – gryf. Tak więc, chociaż Saab nie jest oficjalnie martwy, znajduje się w stanie wegetatywnym i utrzymują go przy życiu tylko ludzie, którzy niestrudzenie pielęgnują jego znakomite dziedzictwo.

Subaru

Subaru jest obecnie na fali. Przez 10 lat z rzędu ustanawiała nowe rekordy rocznej sprzedaży, a jej sukces jest jeszcze bardziej imponujący, gdy weźmie się pod uwagę, że pozostaje niezależną firmą, choć Toyota posiada w niej 16% udziałów. Obaj partnerzy są w szczególności współproducentami bliźniaków 86/BRZ oraz Crosstrek hybrydowy wykorzystuje technologię zaczerpniętą z Toyoty. Patrząc w przyszłość, Toyota i Subaru planują wspólnie opracować elektryczny crossover, który wstępnie ma pojawić się w połowie lat 20. XX wieku.

Tata

Indyjska firma Tata zasłynęła dzięki wypuszczeniu w 2009 roku Nano, który kosztował 2500 dolarów i często się zapalał. Zajmuje się także segmentem luksusowym. Kupił Jaguara i Land Rovera w 2008 roku i odmłodził obie marki, nie osłabiając tego, co obie reprezentują: brytyjski luksus. Na pierwszych stronach gazet często pojawiają się pogłoski o rychłej sprzedaży, żadna z firm nie radzi sobie szczególnie dobrze, ale Tata utrzymuje, że chce je zatrzymać w dającej się przewidzieć przyszłości.

Tesli

Zespół inżynierów z Doliny Krzemowej założył w 2003 roku firmę produkującą samochody elektryczne Tesla. Obecnie pojazdy firmy produkowane są we Fremont w Kalifornii, w dawnej fabryce New United Motor Manufacturing Inc. automobilowy obiekt. W jej ofercie znajdują się m.in Modelka S, Model X, Model 3, oraz Model Y. Firma przedstawiła niedawno plany dotyczące m.in półciężarówka, słynnego Cybertruckai następcą oryginału Terenówka. Zasugerowano również, że o opracowanie może poprosić zespół chińskich inżynierów i projektantów podstawowy samochód miejski.

Toyoty

Toyota to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Jest właścicielem Daihatsu, Lexusai Hino Motors. Toyota stała także za Scion, marką skierowaną do młodych ludzi, która sprzedawała samochody ekonomiczne, takie jak xB w kształcie tostera. To zamknięte dywizję w 2016 r. ze względu na powolną sprzedaż i od tego czasu nie ogląda się za siebie.

Volkswagena

Volkswagen – nazwa, która po niemiecku oznacza „samochód dla ludzi” – zyskał sławę dzięki sprzedaży skromny Garbus z silnikiem umieszczonym z tyłu na całym świecie. Dziś jest to jeden z największych producentów samochodów na świecie. Jego imponujące portfolio obejmuje markę o tej samej nazwie plus Audi, Bentleya, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Skoda, MAN Trucks, Scania i Ducati.

Grupa Volkswagen rozpoczęła ogromną ofensywę samochodów elektrycznych, wypuszczając na rynek europejski hatchbacka wielkości Golfa o nazwie ID.3. Nie pojawi się w Stanach Zjednoczonych, ale otrzymamy crossover na baterie o nazwie ID.4. Możemy się również doczekać vana inspirowanego stylem retro, którego zapowiedź zaprezentuje m.in koncepcja ID Buzz. Wciąż trzymamy za to kciuki oszałamiająco oszałamiająca koncepcja ID Buggy którym jechaliśmy w Kalifornii, wejdzie do produkcji.

Volvo

Volvo to szwedzka firma założona w 1927 roku, następnie kupiona przez Forda w 1999 roku. Od 2010 roku jego nowi właściciele, Zhejiang Geely Holding Group w Chinach, zainwestowali znaczną ilość czasu i pieniędzy w aktualizację swojej oferty, koncentrując się na elektryfikacji i autonomiczności. Dziś Volvo wyróżnia się jako jeden z liderów rynku, jeśli chodzi o technologię.

Geely’ego i Volvo współzałożyciel Polestaru, ekskluzywna marka specjalizująca się w luksusowych samochodach elektrycznych.

Innowacje są przyszłością branży motoryzacyjnej. Wiodący producenci samochodów biorą udział w wyścigu technologicznym o kolejną wielką modernizację. Pierwszy z elektronicznie sterowanym mechanizmem różnicowym — Mitsubishi. Pierwszy, który stworzył wszechobecny obecnie SmartKey – Mercedes-Benz. Pierwszy w historii silników z turbodoładowaniem – powiedzmy, że była to epicka bitwa pomiędzy GM i Fordem. Niektórzy niemieccy producenci samochodów przewidują nawet, że wkrótce zastąpimy reflektory halogenowe i LED laserami.

Przy całej konkurencji możesz być zaskoczony, ilu producentów zostało partnerami. Ale partnerstwa to świetny sposób na konkurowanie – producenci samochodów znajdują sojuszników dzięki nowym technologiom i funkcjom, które mogą zwiększyć ich siłę sprzedaży. Te sojusze wynoszą innowacje na nowy poziom, więc nie będziemy narzekać, gdy od czasu do czasu zrobi się trochę zagmatwana. Przynieś nam lasery.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze uchwyty samochodowe do iPhone'a w 2023 r.: 10 najlepszych, jakie możesz kupić
• Każdy samochód kompatybilny z Apple CarPlay
• Najlepsze samochody na kemping
• Najlepsze bagażniki rowerowe do Twojego samochodu
• Najlepsze zabezpieczenia antykradzieżowe pojazdów