Dlaczego przywrócenie Hummera jako elektrycznego pickupa GMC ma sens

Nie wierz w ten szum. Hummer nie wrócił.

Najsilniejszy amerykański producent samochodów zamknął działalność w 2010 roku, po tym jak chiński rząd zdecydował, że tego nie chce pojazdu w swoich granicach i na długo pozostanie w panteonie historii motoryzacji przyszły. To właśnie jest tabliczka znamionowa przeżywa elektryzujący powrót w 2021 roku jako pojazd GMC i to najlepsza strategia, jaką mógł przyjąć General Motors.

Celem GM jest zapewnienie klientom tego, czego chcą

GM musi mocno zakorzenić swoją flagę w świecie elektrycznych pickupów, aby dotrzymać kroku takim rywalom jak Ford, Tesla i Rivian. Nie ma ani jednej ciężarówki na akumulator dostępne w 2020 roku, ale nisza będzie balonować w nadchodzących latach, a stawka jest wysoka. W 2019 r. trzema najlepiej sprzedającymi się pojazdami w Ameryce były: Ford serii F (który przewodzi na listach przebojów przez 43 lata z rzędu),

Pojazdy elektryczne to błąd zaokrąglenia na rynku, który w 2019 r. osiągnął poziom 17 milionów piąty rok z rzędu i utrzymując się na stałym poziomie, na skrzyżowaniu samochodów zasilanych akumulatorowo i pickupów wygląda na głupią pomyłkę, General Motors gra na dłuższą metę gra.

Hummer nie przewyższy sprzedaży Silverado – nawet się nie zbliży – ale firma musi być gotowa na realizację dostaw, gdy te dwa segmenty się połączą, aby zabezpieczyć swoją działalność na przyszłość. Pickupy są maszyną do generowania zysku dla amerykańskich producentów samochodów i tak będzie w przypadku każdego egzemplarza sprzedanego w Stanach Zjednoczonych ostatecznie będą zasilane energią elektryczną, choć kwestią otwartą pozostaje, czy stanie się to za 10, czy 100 lat debata. Mimo to kadra kierownicza wie, że nie może sobie pozwolić na przegapienie zwrotu o 90 stopni.

Hummer był gotowy na zmartwychwstanie

Problem z wizerunkiem nękał Hummera przez większą część jego istnienia. Jego upadek rozpoczął się wkrótce po tym, jak zamożni hollywoodzcy goście zdecydowali, że fajniej jest jeździć Toyotą Prius niż gigantycznym SUV-em napędzanym silnikiem V8 wytwarzającym ozon. silnik, a samozwańczy aktywiści podsycili nastroje antyhummerowe, niszcząc setki pojazdów w całych Stanach Zjednoczonych na przykład w 2003 r. podpalacze zniszczył 40 nowych Hummerów podpalając salon dealerski w West Covina w Kalifornii.

Choć przywrócenie nazwy (czy ktoś już powiedział 50 Centowi?) brzmi całkowicie sprzecznie z intuicją, General Motors zdaje sobie sprawę, że nadal jest w tym sporo racji. Hummer nie był na rynku wystarczająco długo, aby wejść do segmentu crossoverów samochodowych, który jest niezwykle popularny w 2020 roku. Nawet Jeep majstrował przy oryginalnym kompasie. Patrząc w tym świetle, jego wizerunek jest nieskażony, ponieważ firma kiedykolwiek produkowała wyłącznie prawdziwe, rozsądne SUV-y. Mówcie, co chcecie o projekcie H2, ale poza utartymi szlakami była to siła, z którą trzeba było się liczyć. Nawet mniejszy H3 był szokująco zdolny.

To wąskie podejście pozwoliło stworzyć ciężarówki skierowane do poszukiwaczy przygód, a nie wykonawców. Nie pamiętam, żebym kiedykolwiek widział, jak moja lokalna firma energetyczna przyjeżdża, żeby naprawić linię energetyczną w H1. Umieszczenie nazwy Hummer na elektrycznym pickupie sugeruje, że model ten pojawi się jako zabawka do jazdy terenowej o odpowiednio wytrzymałej konstrukcji. Pomyśl o tym jako o Jeep Gladiator dla fanów pojazdów elektrycznych.

GMC to idealna marka dla elektrycznej ciężarówki

A jednak Hummer nie powróci jako samodzielna marka z własną gamą modeli. Narodzona na nowo ciężarówka znajdzie się w ofercie GMC i, co bardzo prawdopodobne, znajdzie się w jej górnej części. Tutaj znowu takie podejście ma sens.

Założenie nowego producenta samochodów jest niezwykle kosztowne na każdym poziomie. General Motors musiałby utworzyć oddział z własnym zespołem ds. rozwoju produktów i public relations, a dealerzy musieliby albo podzielić swoją powierzchnię, albo stworzyć nowy salon wystawowy. Wszystko dla jednego modelu. Producentowi samochodów trudno jest przetrwać na jednej tabliczce znamionowej, dlatego w 1989 roku Lexus pospiesznie wprowadził na rynek oryginalny ES oparty na Toyocie Camry, aby wzmocnić LS pierwszej generacji.

Powiązanie kolejnego Hummera z istniejącą marką sugeruje, że General Motors nie ma na myśli pełnego portfolio, a przypisanie go GMC mówi wiele o jego pozycjonowaniu. Z nielicznymi wyjątkami, takimi jak zapierający dech w piersiach Envoy XUV, firma od dziesięcioleci sprzedaje wystrojone modele Chevroleta za wyższą cenę. Niedawno podjęto kroki, aby zdystansować się od swojej siostrzanej firmy, ale Sierra pozostaje prawie identyczna z Silverado, ale jest droższa.

Koszt jest kluczowy, ponieważ technologia elektryczna jest nadal oszałamiająco droga. Gdyby Chevrolet sprzedał Hummera, musiałby promować go jako model głównego nurtu i odpowiednio wycenić. GMC będzie mogło pobierać wyższe opłaty, co pomoże General Motors odzyskać zainwestowaną kwotę. Oraz jako współautor Digital Trends, mojego kolegi Stephena Edelsteina Jak zauważono, Hummer pomoże GMC wyróżnić się, oferując model nie oparty na Chevrolecie i który nie ma tańszego odpowiednika w ofercie Bow Tie.

Kluczowe szczegóły, takie jak rozmiar i cena Hummera, pozostają tajemnicą. Gdybym kierował GMC, poprosiłbym o ciężarówkę nie większą niż Canyon (a więc o rozmiar mniejszy niż amerykańskie bestsellery), załadowaną gadżetami terenowymi i wycenioną na około 50 000 dolarów. Nie każdy może sobie pozwolić Riviana R1T, która zaczyna się od około 70 000 dolarów przed premiami, a nie każdy kierowca chce dojeżdżać do pracy lewiatanem typu pickup Cybertrucka Tesli, co będzie bardziej zbliżony do większych modeli Super Duty Forda niż F-150. Segment samochodów ciężarowych średniej wielkości w 2019 roku wzrósł o 22%. i nikt nie jest jeszcze poważnie zaangażowany w jego elektryzację. Nie będziemy musieli długo czekać, aby dowiedzieć się, czy GMC będzie pierwszym.

Poza tym przyznaj się. Wolisz zobaczyć Hummera odrodzonego jako samochód elektryczny niż Oldsmobile.

Zalecenia redaktorów

• Prototyp Tesli Cybertruck dostrzeżony z niewielkimi zmianami
• Koncepcja Ram Revolution związana z targami CES 2023 zapowiada elektryczny pickup
• Chevrolet Silverado EV 2024 to elektryczny pickup stworzony do pracy i zabawy
• Ford F-150 Lightning 2022: najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce w wersji elektrycznej
• Prezydent Biden jeździ prototypem elektrycznej ciężarówki Ford F-150 Lightning

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.