Recenzja pierwszej jazdy Kia Seltos 2021: świetna technologia, świetna jakość

Różnorodność może być przyprawą życia, prawda? Jednak zbyt dużo przypraw może powodować zgagę.

Podczas akcji medialnej poświęconej Seltosowi 2021 Kia wymieniła co najmniej 17 pojazdów jako potencjalnych konkurentów dla swojego nowego subkompaktu krzyżowanie. Na tej liście znajdują się dobrze oceniane modele, takie jak Honda HR-V i Hyundai Kona, ten ostatni należący do marki macierzystej Kia. Co zatem zrobiła Kia, aby wyróżnić Selto na tle tak dużej grupy rywali?

Kupujący mogą lubić myśleć, że stają się coraz wytrzymalsi SUV-y, ale pojazdy tej klasy są w zasadzie hatchbacki na szczudłach. Mimo to Kia sprawiła, że ​​Seltos najbardziej przypomina SUV-a, jak to tylko możliwe, zapewniając mu bardziej wyrafinowany układ napędu na wszystkie koła niż wielu konkurentów. Kia również podkreśliła wartość, udostępniając Selto długą listę pomocy dla kierowcy i funkcji technicznych.

Kia oferuje kupującym wyjątkowy wybór. Podstawowa cena 23 110 dolarów obejmuje zakup modelu LX z napędem na wszystkie koła lub modelu S bez napędu na wszystkie koła (z większą liczbą funkcji technologicznych). Do testów Kia dostarczyła topowy model SX z napędem na wszystkie koła w cenie zaczynającej się od 29 010 dolarów.

Projektowanie i wnętrze

Seltos dzieli podstawową platformę z Hyundaia Kona, ale oba crossovery nie mogłyby bardziej różnić się pod względem wyglądu zewnętrznego. Tam, gdzie Hyundai ma krzywizny science-fiction, Kia ma bardziej tradycyjny, kwadratowy wygląd. Może być zaprojektowany bardziej na wzór subkompaktowego hatchbacka, ale Seltos wygląda jak SUV.

Oferuje także większą użyteczność na poziomie SUV-a niż wielu konkurentów. Seltos oferuje znacznie więcej miejsca na tylnych siedzeniach niż jego odpowiednik z platformy Kona, a także więcej przestrzeni ładunkowej niż jakikolwiek bezpośredni konkurent. Jednakże mechanizm składania tylnych siedzeń „Magic” zastosowany w Hondzie HR-V ułatwia wykorzystanie dostępnej przestrzeni bagażowej. Honda oferuje także więcej miejsca na nogi na tylnych siedzeniach niż Kia Jeep Renegade ma więcej miejsca nad głową z przodu i z tyłu. Niezależnie od tego, Seltos oferuje wystarczającą dodatkową użyteczność, aby uzasadnić zakup takiego modelu zamiast samochodu porównywalnej wielkości – co nie zawsze ma miejsce w tym segmencie.

Wnętrze Selto to także przyjemne miejsce. Nie jest to specjalnie wyszukane, ale materiały wydają się odpowiednie dla tego przedziału cenowego. Pionowy dach pozostawia dużo miejsca na szyby, zapewniając dobrą widoczność na zewnątrz i nadając wnętrzu wrażenie przestronności. Przednie siedzenia były przyzwoicie wygodne przez cały dzień jazdy, a tylne siedzenia można odchylić.

Technologia, rozrywka i asystent kierowcy

Standardowy system informacyjno-rozrywkowy obejmuje 8-calowy ekran dotykowy z AppleCarPlay I Android Auto. Modele SX otrzymają 10,25-calowy ekran dotykowy, a także wbudowaną nawigację i radio satelitarne. Chociaż systemy są oznaczone marką Kia Uvo, mają tę samą grafikę, co systemy BlueLink, które widzieliśmy ostatnio Hyundaia modele.

To nie jest nic złego. Typowy dla Kii (i Hyundaia) interfejs informacyjno-rozrywkowy nie ma żadnych bajerów i gwizdków, ale nadal jest łatwy w użyciu. Jedyną poważną wadą jest to, że Kia zmusza kierowcę do zagłębienia się w menu ekranowe w celu włączania i wyłączania systemów wspomagających kierowcę. Nie jest to łatwe do zrobienia podczas jazdy i chcielibyśmy, aby Kia zamiast tego zawierała kilka twardych przycisków.

Jeśli chodzi o systemy wspomagania kierowcy, Seltos oferuje więcej Hyundaia Kona rodzeństwo. Wersja wyposażenia LX jest standardowo wyposażona w autonomiczne hamowanie awaryjne (w tym wykrywanie pieszych i rowerzystów) oraz monitor uwagi kierowcy. Za tę samą cenę podstawową poziom wyposażenia S obejmuje asystenta pasa ruchu ostrzegającego o opuszczeniu pasa ruchu i automatyczne światła drogowe, ale aby je uzyskać, trzeba poświęcić napęd na wszystkie koła.

Adaptacyjny tempomat jest dostępny, ale tylko w najwyższym poziomie wyposażenia SX. Ta funkcja nie jest w ogóle dostępna w Kona, ale jest dostępna u niektórych konkurentów i jest standardem w modelu Kona Honda HR-V. The Nissan Rogue Sport jest dostępny u producenta samochodów Asystent ProPilota system, który łączy adaptacyjny tempomat z automatycznym centrowaniem pasa ruchu.

Seltos jest również wyposażony w asystenta pasa ruchu, który dodaje nieco więcej funkcjonalności do asystenta utrzymania pasa ruchu. Standardowo w wersji wyposażenia S monitor patrzy na środek pasa ruchu, a nie na jego oznaczenia, aby utrzymać samochód na właściwej drodze. Oznacza to, że system aktywnie kieruje pojazdem, zamiast czekać, aż samochód zjedzie z pasa ruchu. Możesz poczuć działanie asystenta pasa ruchu, prawie tak, jakby kolejna para rąk trzymała kierownicę. Jednak jego działanie jest stosunkowo delikatne, w przeciwieństwie do niektórych bardziej podstawowych systemów wspomagania utrzymania pasa ruchu, z którymi się spotkaliśmy.

Doświadczenie w jeździe

Seltos jest standardowo wyposażony w 2,0-litrowy, wolnossący, czterocylindrowy silnik o mocy 146 koni mechanicznych i momencie obrotowym 132 funtów na stopę. Silnik ten współpracuje z bezstopniową skrzynią biegów (CVT), którą Kia nazywa inteligentną skrzynią bezstopniową (IVT). Nasz samochód testowy był wyposażony w opcjonalny czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra. Turbodoładowanie pozwala temu mniejszemu silnikowi osiągnąć 175 KM i 195 Nm, a Kia połączyła go z siedmiobiegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, aby uzyskać bardziej sportowy charakter.

Zwyciężył turbodoładowany układ napędowy. Silnik zapewnia dużą siłę tarcia, a szybkie zmiany biegów dwusprzęgłowej skrzyni biegów pomagają sobie z tym poradzić. Jest to zasadniczo to samo, co stosowane w Hyundai Kona Ultimatei była to również cecha charakterystyczna tego samochodu.

Jednak Kia brakuje sportowego prowadzenia Hyundaia. Nie ma nic złego w sposobie prowadzenia Selto, ale nie jest on tak ostry i precyzyjny jak Kona. Jednak Seltos zapewnia wygodniejszą jazdę niż Kona, a docelowemu nabywcy bardziej zależy na tym niż na umiejętności pokonywania zakrętów. Jeśli chcesz, aby Twój mały crossover przypominał samochód sportowy, kup Hyundaia lub, jeszcze lepiej, Hyundaia Mazdy CX-30.

Seltos jest dostępny z napędem na przednie koła lub na wszystkie koła, przy czym ten ostatni oferuje większe możliwości niż wiele systemów w tym segmencie. Umożliwia kierowcy ręczne zablokowanie momentu obrotowego w proporcji 50/50 przód/tył, co gwarantuje, że samochód nie będzie domyślnie wyposażony w napęd na przednie koła. Wektorowanie momentu obrotowego przesuwa moc na boki, pomagając Selto w pokonywaniu zakrętów. Asystent ruszania pod górę i kontrola zjazdu ze wzniesienia są standardem. Układ napędu na wszystkie koła ma nawet fajną nazwę: Dynamax.

Te cechy powinny dodać pewności podczas złej pogody lub na nieutwardzonych drogach, ale nie zmieniają Seltos w pojazd terenowy. Kia szybko zwróciła uwagę, że Selto ma lepszy kąt natarcia niż Jeep Renegade Subaru Crosstrekco oznacza, że ​​podczas jazdy po nierównym terenie prawdopodobieństwo uderzenia przodem w coś jest mniejsze.

Ale Seltos ma mniejszy prześwit niż Crosstrek czy Renegade. Coś otarło o spód samochodu na polnej ścieżce stanowiącej część trasy dojazdu, więc trudno sobie wyobrazić, że można czuć się pewnie, prowadząc Selto po prawdziwym szlaku terenowym. Renegade pozostaje jedynym pojazdem w tym segmencie oferującym prawdziwe możliwości terenowe.

Przebieg paliwa i bezpieczeństwo

Oceny przebiegu na gazie w przypadku kombinacji 2,0 l/CVT wynosi 31 mpg łącznie (29 mpg w mieście, 34 mpg na autostradzie) z napędem na przednie koła i 29 mpg łącznie (27 mpg w mieście, 31 mpg na autostradzie) z napędem na wszystkie koła. Silnik turbo o pojemności 1,6 litra i dwusprzęgłowa skrzynia biegów są dostępne tylko z napędem na wszystkie koła i zużywają łącznie 27 mpg (25 mpg w mieście, 30 mpg na autostradzie).

Przebieg na benzynie jest dość konkurencyjny w stosunku do innych pojazdów w tym segmencie, nie wspominając o niektórych samochodach konwencjonalnych. Mniej aerodynamiczne nadwozie i dodatkowa masa zwykle powodują zmniejszenie zużycia paliwa w przypadku crossoverów, ale w tym przypadku nie jest to zbyt dotkliwe.

Seltos to nowy model, dlatego trudno przewidzieć przyszłą niezawodność. Kia ma jednak dość dobrą ogólną reputację w zakresie niezawodności i oferuje szeroką gwarancję. 10-letnia gwarancja Kia na przebieg 160 000 km i pięcioletnia ograniczona gwarancja na przebieg 60 000 km udzielana jest wyłącznie przez firmę macierzystą Hyundai.

Oceny testów zderzeniowych wydane przez Krajową Administrację Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) i Instytut Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) nie są obecnie dostępne.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Poziom wyposażenia SX wydaje się najlepszą opcją. Ma nie tylko bardziej dynamiczny silnik z turbodoładowaniem i szybko zmieniającą się dwusprzęgłową skrzynię biegów, ale jest to także jedyny poziom wyposażenia Seltos z adaptacyjnym tempomatem. Ponieważ SX to najwyższy poziom wyposażenia, zawiera on również funkcje techniczne z niższych wersji wyposażenia, takie jak autonomiczne hamowanie awaryjne, asystent utrzymania pasa ruchu i bezprzewodowe ładowanie telefonu. Nawet przy cenie podstawowej o około 6000 dolarów wyższej niż najtańsze Selto, długa lista funkcji SX sprawia, że ​​jest to dobra wartość.

Nasze podejście

Wiele crossoverów w tym przedziale cenowym twierdzi, że oferuje wytrzymałość typu SUV, ale w rzeczywistości są to tylko wychwalane hatchbacki. Kia Seltos 2021 to prawdziwa okazja.

Seltos oferuje to, co odróżnia crossovery od zwykłych samochodów. Oferuje imponującą przestrzeń ładunkową jak na pojazd tej wielkości oraz napęd na wszystkie koła, który naprawdę zrobi różnicę w złych warunkach pogodowych. Kontrastuje to z kolegą z platformy Selto, tzw Hyundaia Kona. Chociaż Kona to dobry pojazd, brak przestrzeni ładunkowej i zachowanie przypominające samochód sprawiają, że trudniej jest uzasadnić zakup takiego pojazdu zamiast konwencjonalnego hatchbacka.

Na tak zatłoczonym polu zawodnicy nieuchronnie radzą sobie z pewnymi rzeczami lepiej niż Selto. Kia nie ma zdolności terenowych Jeepa Renegade'a ani opanowania jazdy na drogach Jeepa Renegade'a. Mazdy CX-30. Chociaż Seltos jest dostępny z wieloma systemami wspomagania kierowcy, Honda HR-V oferuje ich więcej w wyposażeniu standardowym. Ale choć w niektórych obszarach może nie być najlepszy, Seltos radzi sobie ze wszystkim dobrze.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Seltos to imponująca wartość.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat