Kiedy uruchomiono Klasy E obecnej generacjiMercedes-Benz zachwycił się zaawansowaną technologią wspomagania kierowcy zastosowaną w luksusowej limuzynie. Mercedes nie zapomniał jednak o ludziach, dla których jazda samochodem jest przyjemnością, a nie obowiązkiem, który można zlecić elektronice.
Mercedes-AMG E63 2018, który zadebiutuje w przyszłym miesiącu podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles 2016, to przede wszystkim osiągi. Pomysł systemu wspomagania kierowcy to „tryb driftu”, który wprawdzie został skopiowany z Forda Focusa RS, daje wyobrażenie o tym, o co chodzi w E63.
Polecane filmy
Moc do driftu zapewnia E63 ten sam 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, jaki zastosowano w modelu AMG C63 I Samochód sportowy AMG GT, połączony z dziewięciobiegową, dwusprzęgłową, automatyczną skrzynią biegów i dostosowaną do osiągów wersją układu napędu na wszystkie koła 4Matic Mercedesa. Standardowy E63 ma moc 563 KM i moment obrotowy 553 funtów na stopę, natomiast E63 S może pochwalić się mocą 603 KM i momentem obrotowym 627 Nm. To sprawia, że jest to najpotężniejszy model Klasy E w historii, chociaż wciąż brakuje mu mocy 640 KM i 630 Nm od rywala
Powiązany
- Mercedes-AMG A35 2020 to brama do świata sportowych sedanów
- Wykorzystując wnioski wyciągnięte z wyścigów, Mercedes-AMG przenosi samochód sportowy GT R na wyższy poziom
1 z 4
Ale to wciąż mnóstwo mocy. Mercedes twierdzi, że podstawowy E63 przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę w 3,4 sekundy, podczas gdy E63 S zajmie to zaledwie 3,3 sekundy. Prędkości maksymalne są elektronicznie ograniczone do 255 mil na godzinę w E63 i 186 mil na godzinę w E63 S. Mercedes wyposażył także oba warianty E63 w zawieszenie dostosowane do AMG, oparte na systemie jazdy pneumatycznej Air Body Control. Oprócz przyczepności układu napędu na wszystkie koła powinno to sprawić, że E63 będzie całkiem nieźle radziło sobie w zakrętach.
A teraz o trybie driftu. Jest on standardem w E63 S i po włączeniu przekazuje całą moc na tylne koła, umożliwiając boczne dymienie opon. Aby to zrobić, samochód musi znajdować się w trybie „Wyścig” z wyłączoną kontrolą stabilności i skrzynią biegów w trybie ręcznej zmiany biegów. W przeciwieństwie do Focusa RS, E63 bazuje na platformie z napędem na tylne koła, więc drifty mogą być bardziej naturalne niż w Fordzie.
Zmiany stylistyczne są stosunkowo subtelne. E63 różni się od innych modeli Klasy E nowym pasem przednim, charakterystyczną dla modelu osłoną chłodnicy i poszerzonymi nadkolami, aby dostosować się do szerszego rozstawu kół samochodu. Zmiany nadają E63 dość agresywny wygląd, ale bez posuwania się za daleko.
Po debiucie na Salonie Samochodowym w Los Angeles w 2016 r. Mercedes-AMG E63 2018 trafi do sprzedaży latem przyszłego roku. Informacje o cenach będą dostępne bliżej daty premiery.
Zalecenia redaktorów
- Recenzja pierwszego napędu Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: wtyczka o wysokiej wydajności
- Mercedes-Benz ma nadzieję powtórzyć swój sukces w Formule 1 w całkowicie elektrycznej Formule E
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
