Czy istnieje bardziej magiczny widok sezonowy niż płatki śniegu spadające na zwały śniegu pod białym niebem, jedyne wybuchy? kolor, aby przełamać wesołą scenę w postaci wesołego ostrokrzewu lub bożonarodzeniowego rudzika skaczącego po wierzchu zamarzniętego lodu ogrodzenie? Może nie, jeśli jesteś człowiekiem. Jeśli jesteś samochód autonomicznyz drugiej strony ta scena jest cholernie przerażająca.
Pojazdy autonomiczne coraz lepiej radzą sobie z analizowaniem scen ulicznych i bezpieczną nawigacją na podstawie obrazów z kamer lub odbitych sygnałów wejściowych Lidar. Niestety śnieg stanowi problem zarówno dla aparatów, jak i skanerów laserowych ze względu na hałas (czytaj: padający śnieg) blokowanie czujników i brak światła uniemożliwiający kamerze widzenie otoczenia odpowiednio.
Polecane filmy
To problem, z którym będą musiały się uporać samochody autonomiczne – szczególnie w tych częściach świata, gdzie śnieg nie jest nowością pojawiającą się dwa razy w roku, ale częścią codziennego życia. Tak jest w przypadku Laponii, gdzie zima trwa siedem miesięcy i przez większą część tego czasu utrzymuje się trwała pokrywa śnieżna.
Powiązany
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Jaka jest różnica między autopilotem Tesli a w pełni autonomicznym pojazdem?
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
Mając to na uwadze, zadzwoniła fińska firma zajmująca się technologią autonomicznej jazdy Rozsądny 4 rozpoczyna w tym miesiącu dwutygodniowy autonomiczny zimowy test swojej technologii na jazdę w ciemnych i śnieżnych warunkach. Oprogramowanie to jest wciąż rozwijaną technologią jazdy autonomicznej, która docelowo będzie zasilać zestaw do jazdy autonomicznej Dawn, który ma zostać wprowadzony na rynek w 2022 r.
Testujemy technologię Sensible 4
Dawn jest opisywany jako oprogramowanie do samodzielnego prowadzenia pojazdu poziomu 4, zaprojektowane do zasilania autobusów wahadłowych w wyjątkowo niegościnnych warunkach. Będzie można go zintegrować z dowolnym pojazdem czterokołowym i jest przeznaczony do scenariuszy jazdy na ostatniej mili, takich jak transport po lotniskach i kampusach. Jej twórcy twierdzą, że zbudowali pierwsze na świecie komercyjne oprogramowanie, które będzie w stanie poradzić sobie z jazdą w każdych warunkach pogodowych i środowiskowych. Celem nadchodzącej serii testowej będzie ustalenie, jak daleko zaszli w realizacji tej misji.
„Testowanie oprogramowania ma kluczowe znaczenie dla opracowania funkcji wersji komercyjnej” – powiedział Digital Trends Tommi Rimpiläinen, dyrektor operacyjny Sensible 4. „Warunki w ciemnej, zimnej i śnieżnej Laponii mogą być ekstremalne. Jeśli oprogramowanie działa tam, działa wszędzie. Nasze pojazdy już od kilku lat jeżdżą w różnych warunkach, w tym w bardzo trudnych warunkach zimowych. Po [naszym] całkowitym finansowaniu w lutym 2020 r. tempo tworzenia oprogramowania wzrosło, dlatego mamy wiele nowych funkcji, z którymi możemy pracować”.
Test będzie służył dwóm celom. Pierwszy polega na przetestowaniu możliwości oprogramowania podczas jazdy w naprawdę złych warunkach pogodowych. Drugim jest zebranie rzeczywistych, surowych danych z czujników pochodzących z wyjątkowo złych warunków pogodowych, które zespół może wykorzystać do zbudowania lepszych przyszłych algorytmów.
Technologia Dawn ostatecznie nie będzie wymagała kierowcy zabezpieczającego, ponieważ pojazdami można również sterować zdalnie. Jednak w przypadku testów przeprowadzanych w tym miesiącu na pokładzie będzie stale znajdować się osoba na wypadek konieczności zatrzymania samochodu. Pomyśl więc o biednym człowieku, który musi wdrapać się na pokład autonomicznego pojazdu jadącego przez ekstremalnie śnieżny teren z prędkością do 40 kilometrów na godzinę. Nawet jeśli technologia będzie działać zgodnie z oczekiwaniami (a zespół wydaje się być pewien, że tak się stanie), na koniec z pewnością zarobią na świątecznym drinku lub trzech!
Zalecenia redaktorów
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Czy warto w pełni autonomicznie prowadzić Teslę?
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Tesla ma nadzieję, że pełna wersja beta pojazdów autonomicznych zostanie udostępniona na całym świecie do końca 2022 r
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
